МЖА (Rail-Club.ru)

Предлагаю форумчанам принять участие в опросе:)

Проголосовал за 1-й вариант - фирменные должны отличаться от обычных, у них должна быть индивидуальная окраска и внутреннее оформление. А в ПИДе пусть бы обычные были (хотя если бы обычные были просто зелёными - было бы гораздо лучше). Серость ПИДовская тоску наводит.... Тем более, что в серо - красном цвете, стало практически ВСЁ! Траву разве что ещё не красят.
Эх.... Если бы от голосования что то зависело.....

Себастьян Бах: Предлагаю форумчанам принять участие в опросе:)

С одной стороны ваш опрос нужен, с другой же - опять переливать из пустого в порожнее.. ведь обсуждали неоднократно этот вопрос пусть повесит в этом разделе, если скатится к формату раздела "Болталка", тогда перенесу.
А по теме опроса, когда фирменный поезд выдержан в единым своем стиле, то это несомненный плюс, но с другой стороны, когда в составе одного поезда ( не важно, круглогодичный или летний доп) могли быть вагоны фирмача или от всех фирмачей, сформированные в том депо, в котором сформировали и этот поезд, вместе с вагонами зелеными или ПИД, то уже петрушка получается. Хорошо, что пока "Красную стрелу" не трогают. Но единая окраска вагонов позволяет убирать простой вагонов или завернуть фирменные поезда в общий оборот. Но хотя бы минимальное внешние и внутренние индвидуальное оформление должно быть! Что мешает для фирменных поездов сделать или точнее вернуть старые фирменные маршрутные указатели и внутренние оформление вагонов? И даже в составах двухэтажек очень сильно выделяются вагоны в раскарске "новый -ПИД", если большинство вагонов в раскраске "старый ПИД", ну и наоборот.
PS: выбрал первый вариант, но это только в мечтах вернется фирменная раскраска каждому фирменному поезду.

Да достаточно было бы присвоить определенные цвета конкретно дорогам, как было раньше: Северная - с синей полосой, Северо-Кавказская - с бледно-желтой полосой между окнами ну и т.д. Хотя у нас такой бардак в РЖД, что все равно будет солянка. Я как-то в Питер ехал на 264-м допе - там треть состава Октябрьская, треть - Калининградская, и треть - Северо-Кавказская была.
Так что хоть я и голосовал за 1 вариант, но логичнее держать все составы в одном цвете, чтобы "не простаивали вагоны". ИМХО - зеленый МПС-овский цвет был лучше серо-красного, здесь солидарен.

Как по мне, окраска вагонов должна иметь какую-нибудь нагрузку. Например цвет у всех стандартный зеленый, над вагонами СВ делать желтую полосу.

Както уже даже и привык к корпоративке.

Когда уже эти пидовские дебилы вернут оригинальную раскраску вагонов? Раньше издалека можно было определить если не маршрут, то хотя бы дорогу приписки поезда, а сейчас .... все как инкубаторские. Извиняюсь, накипело!

Советский Плацкарт:логичнее держать все составы в одном цвете, чтобы "не простаивали вагоны"

? Расшифруйте свою мысль, пожалуйста! Если вы про то, что вагоны с фирменной раскраской не очень вписывались в нф поезда, так это, наоборот, очень даже классно смотрелось!

Fhctybq: когда в составе одного поезда ( не важно, круглогодичный или летний доп) могли быть вагоны фирмача или от всех фирмачей, сформированные в том депо, в котором сформировали и этот поезд, вместе с вагонами зелеными или ПИД, то уже петрушка получается.

Наоборот, даже красиво! Почему петрушка? Лично я, когда году так в 2010-м ехал на 354-м Адлер- Пермь в раскраске "Камы" и надписью "Пермь- Москва", балдел всю дорогу! А уж когда в нечетном в вагоне от экс- "Югры", правда только до Ульяновска , то

ВЛ8:

Fhctybq: когда в составе одного поезда ( не важно, круглогодичный или летний доп) могли быть вагоны фирмача или от всех фирмачей, сформированные в том депо, в котором сформировали и этот поезд, вместе с вагонами зелеными или ПИД, то уже петрушка получается.

Наоборот, даже красиво! Почему петрушка? Лично я, когда году так в 2010-м ехал на 354-м Адлер- Пермь в раскраске "Камы" и надписью "Пермь- Москва", балдел всю дорогу! А уж когда в вагоне от экс- "Югры", правда только до Ульяновска , то

Когда еще вагон ФИРМ поезда был в НФ, это можно было понять, но когда вагоны фирм поезда "Тамбов" шли в Липецк, а вагоны фирм. "Липецк", как и вагоны фирм. поездов "Кама" и "Нижегородец", когда их завернули в общий оборот, то

Fhctybq:вагоны фирм. поездов "Кама" и "Нижегородец", когда их завернули в общий оборот, то

"Кама" никогда не была в общем обороте с "Нижегородцем"! Был период, когда Пермь- Москва обслуживался вагонами Горьковской дороги, но тогда вагоны ВЧД Пермь в этом вообще не участвовали! Оборот был у 35 с 7, но чисто вагонами ГОР...
Пы.Сы.Кстати, спасибо, что напомнили- наверное, как раз в это время они и ходили в Адлерском, Новороссийском, Вартовском (да, было и такое...) поездах!

...а уж когда в 305-м Сухумском были вагоны в раскраске "Паристого"(жаль, не мой ), то это вообще!!!

ВЛ8: ...а уж когда в 305-м Сухумском были вагоны в раскраске "Паристого"(жаль, не мой ), то это вообще!!!

И было это только один единственный раз, когда 284 по обороту опоздал и пришлось отправлять состав, собранный из вагонов ЛВЧ-15 и ЛВЧД-15

Тогда еще он не был ни с кем в обороте! И, кстати, это был не единственный раз...Имею ввиду раскраску...

ВЛ8: Тогда еще он не был ни с кем в обороте! И, кстати, это был не единственный раз...Имею ввиду раскраску...

Да, не был, Сухумский после передачи его на обслуживание в Москву, до перевода на Казанский, всегда летом был в обороте с 283/284 поездом.

Ну это же был не единственный раз!

ВЛ8: Ну это же был не единственный раз!

Вагон или вагоны в раскраске "Паристого" без надписи были в фирм. поезде "Пересвет"!