[Михаил]

По-моему, пригород и межгород, что на ЖД, что на автотранспорте, более-менее чётко разделяются по условиям оплаты проезда. Если билет продаётся в кассе на точно указанную дату, рейс и место с внесением данных документа, удостоверяющего личность, и возможна предварительная продажа - это дальнее следование (межгород). Если без паспортных данных и (на ЖД) рейса и места, только с указанием пунктов отправления и назначения (тарифных зон) и даты продажи (как правило, совпадает с датой поездки), или обилечивание производится кондуктором (водителем) - пригород.

На автобус паспорт требуется, если он из одного региона в другой идёт. Поэтому такой критерий точно не подойдёт. К примеру, от Иркутска до Усть-Илимска больше 1000 км, но паспорт не нужен, т.к. одна область. Но не называть же этот маршрут пригородным.

[leha7729]

На автобус паспорт требуется, если он из одного региона в другой идёт.

Тоже хотел использовать этот критерий для определения "пригородности". Но на маршруте Обнинск - Наро-Фоминск (маршрутка) паспорт не нужен, хотя регионы разные.

[zz27]

А существовали ли когда-нибудь кольцевые ПДС, у которых начальная и конечная станции совпадали?

[Wowan]

Да. Например, фирменный «Белая Русь» 108/107 Минск — Гомель — Калинковичи — Минск.

[Фыва Цукен]

А существовали ли когда-нибудь кольцевые ПДС, у которых начальная и конечная станции совпадали?

новосибирск-карасук-новосибирск, помнится, был.

[leha7729]

Кольцевые маршруты поездов
Кольцевые маршруты пасс. поездов возвращаются?

Межрегиональный маршрут может быть без именных билетов и даже без кассовой продажи на начальной и конечной автостанции. И не только до 50 км. С апреля 2016 до июня 2017 года ходил маршрут 777 ТЦ МЕГА Адыгея (3 км от Краснодара, но уже на территории другого региона) - Калининская АС через Краснодар (одно время с заходом на АС-2, но только в сторону Калининской). Длина маршрута 82 с лишним км. но оплата водителю на всех пунктах маршрута и без всяких документов. Маршрут числился в реестре на сайте Минтранса, следовательно называть его полностью нелегальным нельзя. Ходили микроавтобусы, потом перешли автобусы среднего класса с отмененного (как оказалось временно) маршрута 511 Краснодар АС-2 - Калининская АС. С июня снова ходит только 511, краевой межгород, длина 75 километров, оплата как и раньше водителю. Причем в пределах станиц Калининская и Старовеличковская 511 как и 777 в свое время, используется как внутригородской транспорт (а на участке Калининская - Старовеличковская - Бойкопонура - Долиновское в пределах Калининского района как муниципальный пригородный) за отсутствием альтернативного общественного районном транспорта - есть правда Газель 113 Андреевская - Калининская (через Старовеличковскую), но ходит раз в день утром и только до районного центра, обратно не едет. Расстояние между Калининской и нашей Старовеличковской около 10 км от центра до центра, при желании можно дойти пешком, занимает 1-2 часа минимум. Ходят легковые такси местных фирм в качестве маршрутных, собирают людей на остановках перед прохождением автобуса, водят он той же цене, что и автобусы, либо чуть дороже. Но ездят не всегда регулярно и только между центрами, дальше центра до отдаленной окраины могут довезти, если доплатить. Получается, сверхближний пригород - это до такого расстояния, до которого еще можно дойти пешком, ближний пригород это не более 30-45 минут на автобусе, средний не более час-час десять, дальний не более полутора часов час сорок пять, сверхдальний все что более

[Волжанин34]

По-моему, пригород и межгород, что на ЖД, что на автотранспорте, более-менее чётко разделяются по условиям оплаты проезда. Если билет продаётся в кассе на точно указанную дату, рейс и место с внесением данных документа, удостоверяющего личность, и возможна предварительная продажа - это дальнее следование (межгород).

Не очевидно. В Волгограде, например, на Центральном автовокзале, паспорт не спрашивают. Хоть на 100 км, хоть на 1000. А места сейчас указывают даже в пригородных автобусах (если, конечно, автобус отправляется от автовокзала).

[Kuryanin]

Короче, все же сабж Курск - Старый Оскол рекордсмен? Ибо это полноценный ПДС, без ВБС и так далее.

[Шиленков Алексей]

Если искать среди двухгруппных поездов, то самый короткий, видимо 682Ч Урулюнгуй - Краснокаменск ( 22 км, краснокаменская группа вагонов в поезде 602Ч Чита - Краснокаменск - Приаргунск.

[ТЭП-70]

Урулюнгуй - Краснокаменск 22 км

Там и 16 не выходит.

[Шиленков Алексей]

Тем более.

[nataly-m]

Если билет продаётся в кассе на точно указанную дату, рейс и место с внесением данных документа, удостоверяющего личность, и возможна предварительная продажа - это дальнее следование (межгород).

требование предъявления паспорта на междугородний автобус ни как не связано с протяженностью маршрута, возможностью предв. продажи и т.п.
Оно действует в межРЕГИОНАЛЬНОМ сообщении - т.е. между субъектами федерации.
Скажем, из Ебурга в Ивдель - никаких док-тов не надо.
А из Ирбита в Тюмень (какие-то несчастные 180 км) - с нас потребовали паспорта. Хотя именно там ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ продажа невозможна - ибо рейс проходящий ( из Н-Туры).
Притом что перед нами люди брали билеты в пределах субъекта (в Ебург или ту же Н-Туру) - БЕЗ паспортов.

P.S. Когда Севастополь и Крым оказались разными субъектами - и там принялись свято блюсти "букву закона" - доходило до идиотизма.
Скажем, с Северной в Андреевку можно было ехать "просто так" - ибо это в адм. черте Севастополя.
А вот в /из Песчаного - уже паспорт

Потом как-то вышли из положения (то ли какое "межсубъектное соглашение" заключили, то ли еще как...) - словом, нормализовали, как в Москве и МО.

[Kuryanin]

Самый короткий маршрут пдс прихлопнулся

[neu_zwei]

Потом как-то вышли из положения (то ли какое "межсубъектное соглашение" заключили, то ли еще как...) - словом, нормализовали, как в Москве и МО.

Такое же есть в СПб и ЛО, а ещё просится в Краснодарский край и Адыгею.