МЖА (Rail-Club.ru)

http://uvzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUC ... &id=113675

Интересно, какой эффект ожидают реформаторы от присоединения?

Интересно: кто следующий?
Северный? Горьковский? Восточно-Сибирский? Забайкальский?

Возможно, это первоапрельская шутка.

Это не шутка. О ликвидации было объявлено заранее, и все это знали.
Думаю, что запланировали на 1 апреля потому, что заканчивается отчётный период.

Восточно-Сибирский и Забайкальский, Уральский и Южно-Уральский

Остаются, помимо упомянутых Приволжского, Уральского и Восточно-Сибирского: Северо-Западный (в него уже давно включили КЛГ), Северный, Горьковский, Московский, Куйбышевский, Западно-Сибирский, Красноярский, Дальневосточный (в него также включили САХ), Северо-Кавказский.
12 филиалов. Вроде же, ещё будет укрупнение? Или нет?
Что там ещё возможно? Западно-Сибирский+Красноярский? А дальше? Горьковский+Куйбышевский? Ну и Северо-Западный+ Северный? Это если по округам. Или наоборот: Северный+Горьковский? Тогда - не по округам получается.

Зап сиб и КРАС однозначно.

Alf: Зап сиб и КРАС однозначно.

Новосибирск рулит? Однозначно...

Кстати, с точки зрения логистики, ИМХО, ЮВ было бы логичнее к СКАВ, но, наверное, там слишком большая загрузка, да и...что уж сделали. Ладно...
Ну а с другими, тогда - понятно. Вполне логично можно сделать.

LmV:

Alf: Зап сиб и КРАС однозначно.

Новосибирск рулит? Однозначно...

Новосиб не только рулит, но и разруливает

Пегов, будучи в Воронеже, в закрытой части мероприятия сказал, что это только начало. Через 5 - 8 лет останется 3 - 4 филиала (Центральный + возможно С-Западный, Сибирский и Дальневосточный) в связи с массовым переходом на обслуживание МВПС, которые не требуют такого количества депо и персонала, плюс часть рынка отдадут другим частникам.

Liski: Пегов, будучи в Воронеже, в закрытой части мероприятия сказал, что это только начало. Через 5 - 8 лет останется 3 - 4 филиала (Центральный + возможно С-Западный, Сибирский и Дальневосточный) в связи с массовым переходом на обслуживание МВПС, которые не требуют такого количества депо и персонала, плюс часть рынка отдадут другим частникам.

...не зря Д.В. мои посты читает) . Ещё если госбанки и впрямь вложаться в собственные авиакомпании с расчётом на региональные рынки, то... Но последняя информация требует подтверждения.

Liski: Пегов, будучи в Воронеже, в закрытой части мероприятия сказал, что это только начало. Через 5 - 8 лет останется 3 - 4 филиала (Центральный + возможно С-Западный, Сибирский и Дальневосточный) в связи с массовым переходом на обслуживание МВПС, которые не требуют такого количества депо и персонала, плюс часть рынка отдадут другим частникам.

Ну кол-во филиалов - это вопрос кол-ва управленцев, а не депо. Что касается массового перехода на МВПС: поскольку есть ряд направлений, где МВПС не применить в принципе, то депо всё равно в каком-то кол-ве сохранятся. Да и для МВПС депо таки нужны. Опять же, организационно они могут быть объединены, но это тоже - другой вопрос.

Не думаю, что на Московском узле одна ТЧ-96 Подмосковная со всеми птицами управится.

Николай777: Восточно-Сибирский и Забайкальский, Уральский и Южно-Уральский

Южно-Уральский к Уральскому с сегодняшнего дня тоже, по остальным не приняты пока решения

Kuryanin: Не думаю, что на Московском узле одна ТЧ-96 Подмосковная со всеми птицами управится.

Перепрофилируют частично, например, Отрожку, вон Ебург - Н. Тагил обычное моторвагонное депо обслуживает хоть и под контролем ДОСС. По МВПС проблем, как раз не будет. С учетом их бешеной оборотистости и унификации можно раза в 2,5 - 3 сократить количество составов.