Знак вопроса: Тверской: Знак вопроса: serg1978: А если его пустить ,через Сухиничи,Козельск,Черепеть .?? Паломники Оптиной Пустыни ,может и пользовались бы ,да и Суворов с Козельском .Но время в пути увеличилось бы .....и так долго.
Вот здесь полностью соглашусь. И дело не только в паломниках: до Козельска-Сосенского каждый день отправляется 11 автобусных рейсов и 2 до Суворова, так что пассажиропоток есть и весьма значительный.
Очень спорный момент. Как по мне через Козельск хуже.
Во первых еще часа на 2 (а то и больше) увеличится время в пути. Как уже говорили и так время в пути немаленькое
Да, часа на 2 время в пути увеличится за счет дополнительного расстояния, но его легко можно сократить на 1,5 часа за счет ликвидации длительных стоянок в Калуге, Туле и Узловой..
Так вместо длительной стоянки в Калуге будет еще более длительная стоянка в Сухиничах. Ведь там нужно будет кобылу менять. К тому же в Сухиничах-Узловых вряд ли возможно кобылу сменить, поэтому придется его загонять на Сухиничи-Главные, а это еще больше потеря времени
Во вторых полностью теряем Алексин.
А почему Вы думаете, что из Алексина (или в Алексин) поедет сколь-нибудь существенное количество пассажиров, если автобусом ехать аж
вдвое быстрее?
Ну здесь да, согласен. Хотя могут поехать в Домодедово и обратно
И в третьих будет гораздо хуже для Калуги. Сейчас есть небольшое преимущество в том, что поезд будет проходить через Калугу 1, что гораздо более удобно для жителей, чем Калуга 2. Через Калугу 2 и так есть поезда, (брянские экспрессы и т.д.).
И если сейчас есть шанс, что люди поедут с Калуги 1 на новом поезде, даже до того же Домодедово, то через Калугу 2 эти шансы крайне малы.
Насколько мне известно, из Калуги 2 регулярно ходит в центр ночной автобус. И вряд ли много пассажиров живет в пешей доступности от Калуги 1.
Здесь дело не в пешей доступности, а в такси, потому что поезд будет поздно вечером/рано утром.
Калуга 1 расположена почти в центральной части города и такси по городу в 2-3 раза дешевле, чем с Калуги 2. А ночной автобус с Калуги 2 ситуацию сильно не спасет. Он вроде ходит не до центра, а через центр до Калуги 1 (по крайней мере раньше так было). Но... во-первых, он удобен только тем, кто проживает по его маршруту, а остальным получается доехать до центра и там все равно вызывать такси. И во вторых перерыв между его рейсами 1,5-2 часа, поэтому вряд ли людям будет удобно ночью ждать столько этот автобус
А что касается Козельска и его 11 автобусов, то эти автобусы во многом "трамвайные" Козельск-Калуга и Калуга-Москва (чуть-чуть знаком с ситуацией на том направлении). Плюс много дач и деревень между Калугой и Козельском. Прямых пассажиров Козельск-Москва совсем немного. При этом у автобусов преимущество в том, что есть выбор по времени отправления. Так что если теоретически пустить туда поезд, то до Козельска будут считанные единицы пассажиров.
Вот здесь вообще не могу согласиться, ибо нередко пользуюсь этими автобусами: большая сменяемость пассажиров разве что в Калуге и Обнинске. В каком-нибудь Нижнем Алопове или Корекозеве в лучшем случае 1 человек выйдет на 10 поездок. Большинство едут как раз в Козельск и Козельский район. Он по численности населения занимает 4 место в Калужской области, и многие ездят на заработки в Москву.
Кроме того, последний рейс из Тёплого стана в Козельск/Сосенский отправляется в 18:40, а поезд - 2 часами позже и из центра города. Так что автобусу он не конкурент.
А что делать тем, кому нужно в Козельск утром или днем?
Я же и написал, что у автобусов здесь явное преимущество из-за того, что они отправляются в разное время, а поезд будет только вечером. Никто не будет ждать вечера ради этого поезда, все поедут на ближайшем автобусе
Наконец, у Козельска (и Сухиничей) появится регулярная связь с Тулой, которая была ликвидирована с отменой дизеля Узловая - Белёв.
Ну про это уже написали, есть Барановичи-Караганда, Минск-Казань и летний Калининград-Челябинск
А если этот поезд пустить тоже через Козельск, то он в обе стороны Козельск и Тулу будет проходить глубокой ночью, поэтому вряд ли там будет хоть какой-то поток
.
