[AlexPaen]

На боковых местах - совсем не так же. Даже если нижнюю полку всю дорогу не трансформировать в дневное положение - места там значительно меньше, чем под нижней полкой в купе или на купейной стороне плацкарта.

Зато больше, чем под нижней полкой в боковухе-классике.

Зато больше, чем под нижней полкой в боковухе-классике.

За счет чего, и намного ли? На пару сантиметров шире полка, да более узкий столик (а соответственно, на несколько сантиметров длиннее сидения). Погоды не делает. Если бы хотя бы отопительный короб убрали - однако он остался, и тех же размеров, что в классике, хотя допотопное водяное отопление здесь вроде убрали, сделали воздушное, как в 2-этажке.

[AlexPaen]

Зато больше, чем под нижней полкой в боковухе-классике.

За счет чего, и намного ли? На пару сантиметров шире полка, да более узкий столик (а соответственно, на несколько сантиметров длиннее сидения).

+12 общей прибавочной длины еще.

Если бы хотя бы отопительный короб убрали - однако он остался, и тех же размеров, что в классике, хотя допотопное водяное отопление здесь вроде убрали, сделали воздушное, как в 2-этажке.

Может и уберут в серии.

Плюс, как говорил - место под сидением ("полуполкой") на боковом месте нужно и помимо чемодана. Обувь хотя бы - не в проход же ставить. Продукты, мусор и т.п. В купе (на купейной стороне) в этом смысле проще - даже если в проход (между полками) немного выступает, не страшно, плюс в купе еще есть место сбоку от полки, под крючками для верхней одежды.
Плюс еще - 3-я полка используется для хранения постельных принадлежностей. Которые на боковом месте днем особенно мешают.

[Себастьян Бах]

Концепт более чем странный. Складывается впечатление, что создатели ликвидировали все преимущества плацкартного вагона, которые только и оправдывали его существование. При этом не предложили ничего позитивного по сути.

[Себастьян Бах]

Чтобы ехать недорого, нет?

Недорого лучше всего доезжать на велосипеде до ближайшего чепка, там отоварится и ехать обратно. На вахту бобик отвезёт. Безразмерные фактически баулы это одно из немногих преимуществ поезда. Фанатиков 0,0001% и то не наберётся. Возьмись за багаж - ещё минус миним треть пассажиров.

Парадокс в том, что бобик комфортнее и уютнее (см. фото).

IMG_20200831_153157.jpg (2.28 МБ) Просмотров: 486

В связи с этим и вызывает удивление новый концепт плацкарта. Совершенно не понятно, на какую категорию пассажиров он ориентирован

[Slon]

А на юг к нас ничего не прут отдыхающие?

И как они вписываются в нормы АФЛ в 158 см?
Может, это как раз дисциплинирует и заставляет не брать то, без чего можно обойтись?

[AlexPaen]

Парадокс в том, что бобик комфортнее и уютнее (см. фото).

IMG_20200831_153157.jpg

Желаю вам ездить на этом везде и всюду и по сколько угодно часов в пути до полного удовольствия.

[SM@TRON]

Плюс еще - 3-я полка используется для хранения постельных принадлежностей. Которые на боковом месте днем особенно мешают.

С чего вдруг они мешают?! Скатал в валик и положил на сидение напротив. А в остальном, как уже не раз говорилось выше - хватит таскать с собой баулы со шмотьём и жратвой. Всё что не лезет под полки - в багаж.

[Себастьян Бах]

Желаю вам ездить на этом везде и всюду и по сколько угодно часов в пути до полного удовольствия.

Вся страна ездит на этом. И не первый год
Конструкторы вагонзавода решили и оставшихся пассажиров железной дороги пересадить на микроавтобусы. Вот что странно

[LmV]

Желаю вам ездить на этом везде и всюду и по сколько угодно часов в пути до полного удовольствия.

Ну и как бонус: суточный марафон "Просвет-Лехтуси: туда-сюда-обратно - тебе и мне приятно"

[Себастьян Бах]

Ну и как бонус: суточный марафон "Просвет-Лехтуси: туда-сюда-обратно - тебе и мне приятно"

Михаил, я неоднократно подчеркивал, что являюсь любителем поездов и юзаю железку даже там, где рядовой пассажир не ездит. Но предлагаемый концепт - это что-то, рядом с чем бобик мне - любителю поездов - кажется гениальным средством передвижения!

[AlexPaen]

Ну и как бонус: суточный марафон "Просвет-Лехтуси: туда-сюда-обратно - тебе и мне приятно"

Михаил, я неоднократно подчеркивал, что являюсь любителем поездов и юзаю железку даже там, где рядовой пассажир не ездит. Но предлагаемый концепт - это что-то, рядом с чем бобик мне - любителю поездов - кажется гениальным средством передвижения!

Потому что в концепте нет откидух?

Серьезно, чего так вцепились-то в него? Во-первых, сидячку надо сравнивать с сидячкой же. А в-последних, в концепте есть разные виды мест на разные вкусы - от стандартных до экспериментальных. И что теперь удавиться, если не все места отвечают неведомым критериям неведомо кого? Вы ж на всех сразу поехать не сможете даже при большом желании.
Ну и потом, сколько лет должно еще пройти, чтоб на сети стали появляться новые вагоны в количествах, хотя бы превышающих минимальную вероятность поездки в них?

[Себастьян Бах]

В корне не согласен.
Что значит сидячку надо сравнивать с сидячкой ?
Люди едут из пункта А в пункт В. Выбирают способ перемещения, исходя из финансовых возможностей, графика учебы/работы, расписания транспорта и т.д. Часто выбирают между сидячкой и "лежачкой", именно что сравнивают их

[Себастьян Бах]

Потому что в концепте нет откидух?

Вы откидухи в каком контексте упоминаете?
Эти места всегда были самыми привлекательными для пассажиров (по соотношению цена/качество), их разбирали в первую очередь. Стало быть, вы подчеркиваете, что новый концепт лишен изюминки, в нем априори нет ничего такого, что могло бы привлечь пассажира на железную дорогу?
Или же вы просто хотите сказать, что там негде посидеть (всю дорогу приходится валяться на полке) и при длительных поездках - например, с Москвы на Черное море - пассажирам будет дискомфортно?
Так или иначе, видим лишь минусы