[ВЛ80]

Скоро все увидите. Цифра 16 часов согласована на совещании еще месяц назад. В оптимистичном варианте планируется обход Мичуринска и обход Лихой .

Когда наступит это скоро?

Посчитали, что на реализацию надо порядка 1,2 трлн. руб. и решили, что не нужны нам такие поезда.

[uziel]

Без перевооружения инфраструктуры и (или) уборки грузовых невозможно.
Чтобы сделать скорость по перегонам более 140, а без этого невозможно достичь 16 часов, нужно всё огородить. Огородили - куда девать грузовые? Проще будет построить отдельные главные пути, чем приводить старое в соответствие.
В обозримом будущем можно ускорить только на 1-2 часа, если скорость на перегонах и станциях довести до 140. Грузовые можно полностью убрать с участка Журавка-Сохрановка-Миллерово, вернув их на старый маршрут через Зориновку.

[Максим П.]

Да просто нужна еще одна линия на юг. Её либо с нуля строить, либо соединять между собой какие-то отдельные участки.

[Владимир Дукин]

Зачем строить с нуля, ведь есть московско-донбасская ж.д. Необходимо только частично восстановить инфраструктуру от Валуек до Должанской, от Кондрашевской до Иловайска.

[Максим П.]

Она не скоростная, по Тульской области есть перегоны с кривыми малого радиуса. Курский ход бы как-то задействовать.

[Prandtl]

Зачем строить с нуля, ведь есть московско-донбасская ж.д. Необходимо только частично восстановить инфраструктуру от Валуек до Должанской, от Кондрашевской до Иловайска.

Это конечно в идеале бы. И как раз пустить по этой линии допы, и часть грузовых туда отклонить.

[Владимир Дукин]

Надо хохла отогнать только километров на 100.
Но придётся усиливать линию, восстанавливать разъезды или одвухпучивать от Валуек-Сорт до Должанской, строить заново от Должанской до ст. Несветай.

[Prandtl]

Но придётся усиливать линию, восстанавливать разъезды или одвухпучивать от Валуек-Сорт до Должанской, строить заново от Должанской до ст. Несветай.

Да и электрифицировать часть путей не помешало бы.

[Владимир Дукин]

Вообще по-хорошему надо весь Донбасс переводить на переменку.
Если электрифицировать Валуйки-Кондрашевская-Новая-Должанская-Несветай, то на переменке. При этом Луганск и Должанская сейчас с постоянкой. И неэлектрифицированный участок от Красной Могилы до Замчалово.

[Придача]

Зачем там вообще постоянка? Если кругом переменка. Впрочем переводить наверное нет смысла, там возить нечего, промки почти нет, народа мало осталось. Та ЖД, которая осталась, пусть и бегает, а со временем все на автотранспорт перевести.

[Владимир Дукин]

Так на металлургические заводы и уголь автотранспортом особо не навозишься. Придется всё равно эксплуатировать ж.д.
Конечно основной вопрос в том, что из ж.д. восстанавливать. Не все линии будут востребованы. Например Артёмовск - Попасная и т.п.

[кассир]

И снова здравствуйте!
Я упустила, возможно уже обсуждали судьбу 305го, а сейчас его графиком идет 268 до Имеретинки, но двухэтажный. И вот я задумалась, могут ли в Абхазию ходить двухэтажки? И останется ли этот поезд двухэтажным на следующее лето?
Мне Абхазия не нужна, если что. Моя сфера интересов по эту сторону границы

[СергейKolon]

И снова здравствуйте!
Я упустила, возможно уже обсуждали судьбу 305го, а сейчас его графиком идет 268 до Имеретинки, но двухэтажный. И вот я задумалась, могут ли в Абхазию ходить двухэтажки? И останется ли этот поезд двухэтажным на следующее лето?
Мне Абхазия не нужна, если что. Моя сфера интересов по эту сторону границы

так 268 на весну
летом 305 ежедневный

[кассир]

летом 305 ежедневный

Двухэтажным может остаться?

[John 3 volta]

Так на металлургические заводы и уголь автотранспортом особо не навозишься. Придется всё равно эксплуатировать ж.д.
Конечно основной вопрос в том, что из ж.д. восстанавливать. Не все линии будут востребованы. Например Артёмовск - Попасная и т.п.

Володя, привет. Попасная говорят, все нет такого пункта. Впрочем оффтоп