[nico]

Чего? Даже в 2012 на участке Рязань - Ряжск было три перегона 140 км/ч и один 130 км/ч. Сейчас навскидку не скажу какие, подзабылось. Вы, хотя бы, сначала изучите вопрос, а то пукнули в лужу.

Полностью перегон только один Денежниково-Старожилово, причем по второму пути, по первому ограничение по Шевцово 110, насколько я помню. На остальных отдельные участки, а так везде есть ограничения из-за профиля.
На ЮВЖД те же 318 км - Александро-Невск, Александро-Невск - Богоявленск, Богоявленск - Хоботово полностью на 140, ибо прямые. как стрела.
[/quote]

[Colonel_Abel]

Вы работали машинистом на направлении Москва - Воронеж?

[nico]

[quote="[url=https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=545830#p545830]
Liski » 23-07-2019, 11:35
[а ЮВЖД те же 315 км - Александро-Невск, Александро-Невск - Богоявленск, Богоявленск - Хоботово полностью на 140, ибо прямые. как стрела.[/quote]
Вы представленную выше информацию читать умеете? 315 - 318 км - 80 км/ч. Это уже перегон 315 км -А-Невская.
[/quote]

Я имел ввиду границу дорог, которая проходит, как Пост 315 км, хотя фактически находится на 318 км.
315 (Ряжск) - 318 км (Пост 315 км) это еще Московская дорога.

[Liski]

Я имел ввиду границу дорог, которая проходит, как Пост 315 км, хотя фактически находится на 318 км.
315 (Ряжск) - 318 км (Пост 315 км) это еще Московская дорога.

318 км - это переезд в границах ЮВжд.

[nico]

Вы работали машинистом на направлении Москва - Воронеж?

Нет, машинистом не работал.
И с Вами, в этом плане, и в мыслях не было спорить. )

[nico]

Да Пегас пернул - и понеслось. Для движенцев он пустое место и не начальник. Это на Лугу и Псков можно раскидать полпоезда, что там ходят и пустить по выделенному коридору ласточки. А тут такой фокус не выйдет.

Кто хочет ищет возможность, кто не хочет ищет причину (с).

[nico]

Максимальная парность поездов: Рязань - Ряжск - 61 пара поездов, Богоявленск - Кочетовка - 77 пар, Мичуринск - Грязи - 74 пары, 474 км - Отрожка - 90 пар, Придача - Лиски - 92 пары, Лиски - Россошь - 114 пар, Россошь - Лихая - 110 пар, Лихая - Ростов - 128 пар. Разницу чувствуете?

Знаю разницу )) Про участок южнее Лисок разговора и нет. Хотя наиболее загруженные участки - это все же Северо-кавказская ж.д.
Возьмем Орел-Курск и Курск-Белгород. На участке Курск-Белгород парность меньше, чем на Орел-Курск, а скорость все-равно проседает. Там что мешает?

На СКав еще хлеще, чем у нас. Особенно на участке Ростов - Краснодар.

СКВЖД не выделяли в течении нескольких лет круглые суммы на реконструкцию этого участка. И что значит "у нас", Вы работаете на ЮВЖД?

[SM@TRON]

Возьмем Орел-Курск и Курск-Белгород. На участке Курск-Белгород парность меньше, чем на Орел-Курск, а скорость все-равно проседает.

А когда туда в последний раз вкладывали хоть какие нибудь грОши?! За царя Гороха, то бишь, задолго до победившего Майдана?!

[nico]

А когда туда в последний раз вкладывали хоть какие нибудь грОши?! За царя Гороха, то бишь, задолго до победившего Майдана?!

Дык, не вкладывали в оба участка, а результат разный. )

[Владимир Дукин]

Не верно. До Курска капиталили регулярно.

[nico]

Не верно. До Курска капиталили регулярно.

Естественно, ЮВЖД не капиталило - не барское это дело.
По линии Узуново -Богоявленск та же история - участок Московской ж.д.и скорости выше и времена хода меньше и капиталят регулярно (к примеру прямо сейчас Узуново-Сер.пруды), а по ЮВЖД тишина. И у них на это, я уверен, есть тысяча причин. У них всё внимание на "главный ход". Хотя если взять ту же Московскую, то там подобных "главных ходов" несколько и ничего, как-то находят возможность и остальные ветки в порядке поддерживать. Всё вспоминаю, как в бытность сообщения с Украиной по курскому ходу поезда буквально "спотыкались" о ЮВЖД, проходя участок Курск-Белгород (160 км) за три и более часа. Честно не говоря не понимаю, почему эту недодорогу до сих пор не поделили между Московской, Приволжской и СКВЖД.

[Liski]

Знаю разницу )) Про участок южнее Лисок разговора и нет. Хотя наиболее загруженные участки - это все же Северо-кавказская ж.д.

Краснодар - Тимашевская - 43 пары, Тимашевская - Ростов - 59 пар.

Возьмем Орел-Курск и Курск-Белгород. На участке Курск-Белгород парность меньше, чем на Орел-Курск, а скорость все-равно проседает. Там что мешает?

На участке Курск - Сараевка парность такая же, на участке Сараевка - Белгород на 8 пар больше.

СКВЖД не выделяли в течении нескольких лет круглые суммы на реконструкцию этого участка.

Вообще-то он давно на 70% на 140 км/ч.

По линии Узуново -Богоявленск та же история - участок Московской ж.д.и скорости выше и времена хода меньше и капиталят регулярно (к примеру прямо сейчас Узуново-Сер.пруды), а по ЮВЖД тишина.

Какое отношение имеет ЮВжд к плану ремонта участков? Планы ремонтов утверждает ЦДИ, дороги лишь высылают список участков с просрочкой ремонта.

[nico]

Какое отношение имеет ЮВжд к плану ремонта участков? Планы ремонтов утверждает ЦДИ, дороги лишь высылают список участков с просрочкой ремонта.

Куда ни кинь- ЮВЖД везде сплошные заложники ситуации. Остается их только пожалеть, ведь сделать уже ничего нельзя.
Или просто не очень-то и хочется?

[nico]

Какое отношение имеет ЮВжд к плану ремонта участков? Планы ремонтов утверждает ЦДИ, дороги лишь высылают список участков с просрочкой ремонта.

Текущее планирование ремонтно-путевых работ производится ЦДИ (через ЦП) на основании заявок железных дорог и структурных подразделений ОАО "РЖД" в следующем порядке:
- ЦП в срок до 1 августа года, предшествующего началу работ, направляет железным дорогам (ДИ) объемные показатели по ремонтно-путевым работам на предстоящий год;
- ДИ на основании объемных показателей ремонтно-путевых работ на предстоящий год разрабатывает и направляет на рассмотрение и согласование в ЦП проект Плана по железной дороге;
- после рассмотрения и согласования в ЦП проект Плана утверждается установленным порядком курирующим вице-президентом ОАО "РЖД". (с).

Все-таки заявка и некий список участков с просрочкой - немного разные вещи. )

[SM@TRON]

Вам ещё не надоело (обоим) ?!