НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А зачем вообще нужен НЭ при таком количестве Сапсанов?Liski:
По НЭ, возможно, будет какая-то новая разработка вагонов, я видел техзадание, но не успел скачать.
Ну возможно. Казахи в принципе после серии неудач без особых проблем их гоняют по стране с 2002 года - несмотря на тесноту некоторую внутри : все счастливы и довольны ! Можно даже на этих составах гонять из России в Казахстан вместо тех вёдер , что ездят сейчас . Интересно конечно узнать их ближе самому , думал , может лопик их исследует . Однако та осталась верной первой плацкартной любви!Liski: С Тальго может ситуация несколько исправиться, поскольку ТМХ купил завод "Тульпар-Тальго" в Казахстане по производству тех самых вагонов. кстати. казахи в ближайшие 8 лет собираются 60 составов заказать:
http://www.gudok.ru/news/?ID=1435462
Может и РЖД чего-нибудь перепасть.
Скорее адаптация для езды под переменным током. Может и под низкие платформы. Придача прав - смысла в нем нет никакого. Но и Ласточку не спешат ставить на это время . Бояться что ли сапсан без пассажиров останется, никак!?Придача:А зачем вообще нужен НЭ при таком количестве Сапсанов?Liski:
По НЭ, возможно, будет какая-то новая разработка вагонов, я видел техзадание, но не успел скачать.
Это знает только Фиксик. Но он теперь ничего не скажет. Кстати, судя по запросам котировок в следующем году возможна покупка двухэтажных сидячекПридача:
А зачем вообще нужен НЭ при таком количестве Сапсанов?
.Во-первых, на Сапсан вечером вчера уже не было мест эконом-класса, а когда они были, то их цена была 1 600, а билет на Стриж стоил тысячу с чем-то.Шиленков Алексей: "Стриж" прибыл в Москву не в 19.40 (по расписанию), а в 21.05. Отправление 710 поезда из Москвы в 20.20. Отправить прибывший "Стриж" из Москвы с опозданием, (например, а 21.30), видимо, было невозможно. Как здесь пишут, из-за тормозов. Ну что же, было найдено решение. Не идеальное, конечно, Но все же, по-моему, приемлемое. Тот, кто хотел уехать из НиНо на "Сапсане" мог же сдать билет на "Стриж" без всяких сборов и купить на "Сапсан".
Liski: Кстати, судя по запросам котировок в следующем году возможна покупка двухэтажных сидячек
ну если только распихать их по имеющимся составам для большего выбора вагонов..., а новые направления окучивать двухэтажными сидячками наверное нет смысла 
кому интересно покататься на двухэтажных сидячках - пусть на "Воронежских" прокатятся 
Да - что он скажет !? Если заметили - на этом направлении почти все перевозчики железнодорожные России представленыLiski:Это знает только Фиксик. Но он теперь ничего не скажет. Кстати, судя по запросам котировок в следующем году возможна покупка двухэтажных сидячекПридача:
А зачем вообще нужен НЭ при таком количестве Сапсанов?
честно говоря , я иногда думал что к этому НЭ иногда цепляли высокоскоростной диагностический комплекс Спринтер. Но кого спрашивал - никто не слышал о таком включении. Ластовка может знает ....Я бы их направил на маршрут Краснодар - Адлер. Там как раз вместимость очень большая нужна (15 вагонов по 102 места = 1510 мест, в 2 раза больше, чем у ласты), а скорости там все равно никакие. Это в Розу Хутор (краснодар - Роза Хутор) имеет смысл МВПС - там под 120 в крутой подъем чешет. Я бы две пары на Краснодар - Адлер сделал двухэтажную сидячку и одну пару на Краснодар - Роза Хутор - ласточка. Хотя я думаю и маршрут на НН вполне перспективен. Остальное вряд ли - собственно двухэтажка делается под перегруженные направления, где нельзя сделать высокую парность поездов.Придача:
а новые направления окучивать двухэтажными сидячками наверное нет смысла
Так про Сапсан то же самое можно сказать. У него тоже требования к платформам и обслуживание дорогое.v_gildenberg: Тальго - это вообще инороднее тело в организме ФПК. Обслуживание дорогое, затратное и неудобное. Запчасти - дороги. Особые требования к платформам. По идеи - надо бы избавиться от него, а куда!? Если б РЖД разрешило бы гонять его хотя бы с Курского до Питера вместо НЭ было бы норм.
У нас 216 нет. А 414 -мало. Даже по сравнению с Сапсаном. Чем меньше пассажиров вмещает - тем выше себестоимость одного места.v_gildenberg: Тальго - 216 и 414 мест для разных составов.
На маршруте СПб - Мск хоть кобылу с телегой запусти - всё уйдётПридача:А зачем вообще нужен НЭ при таком количестве Сапсанов?Liski:
По НЭ, возможно, будет какая-то новая разработка вагонов, я видел техзадание, но не успел скачать.
Там 2 типа составов было на 414 мест и на 216. Я смотрел по паспорту . После праздников гляну вновь . Где меньше мест - тот на Берлин же ездит.KSM:У нас 216 нет. А 414 -мало. Даже по сравнению с Сапсаном. Чем меньше пассажиров вмещает - тем выше себестоимость одного места.v_gildenberg: Тальго - 216 и 414 мест для разных составов.
Сейчас этот форум просматривают: wcrf и гости: 121
