Да никто не спорит, что лучший маршрут из Питера в Калининград через Псков, Пыталово, Двинск, Поневеж, Радивилишки

ну нет такого маршрута. просто новгородцам нет проблем купить билет батецкая-калининград, доехать 50 км до поезда не проблема (говорю как житель где поезда не останавливаются)

а вот петрозаводцам пока надо покупать 2 отдельных билета, а это и есть отсутствие связности северозапада

[Владимир Дукин]

Для связи Калининграда с Мурманском можно было предусмотреть вбсы к 66/65.
Тогда и пропускать поезд 79/80 без захода в В.Новгород.
Ну если уж ездить в Калининград поездом, то нужен прямой маршрут через Псков. Туда же и рижские вагоны.

[rs-basique]

Так те, что на полу, они никуда и не поехали. Их в принципе разместили, не на улице же оставлять.

Потому что языки у них в заднепроходном отверстии. Нет комнат? До свидания! Пассажиром домой.

[Metalian]

Скорее, так со всеми сделают. Если сделают. Ибо не факт, что законы Литвы и/или Евросоюза позволят.

Позволят что?

Организовать безостановочный транзит без паспортного контроля.

[Минеральные Воды]

Организовать безостановочный транзит без паспортного контроля.

Они и сейчас не запрещают, если скорость не ниже 120 км/ч.

[Колхозник]

Проблема на пустом месте. Глянул на середину сентября Клд-СПб. Самолет 3100 у победы и 5000 у России и уральских. Купе 4900, плацкарт 2800. Т.е. цены абсолютно сопоставимы, нормальные люди через 1 час после вылета будут уже в Питере. Остальные пусть получают удовольствие целые сутки от поезда через Новгород, раз им так приспичило. Всяких хитрозадых , которым в Вильнюс или из него по цене Клг , обсуждать не будем

[Пасслипецкого]

Что в этом удивительного?

Где-то сказал, что в этом есть что-то удивительное?

Вероятно, стоит исходить из того, кто больше может заплатить за билет - россиянин или белорус . И время оборота принимать во внимание, несомненно

А может быть из того, насколько больше на линии минчан, чем москвичей?
Кто больше заплатит, тот поедет в СВ и не будет сидеть весь день в кресле

[Себастьян Бах]

Пусть. Разве плохо в СВ Стрижа прокатиться? Скорее бы уж все стрижи убрали с НН

[Колхозник]

И да: в самом начале у пары графиком утром из Минска, днем в Москве, к полуночи в Минске куда больше шансов на успех

Вот, и хотелось бы выслушать аргументы за и против и не из-за праздного интереса
Сначала будет только одна пара.

тенденция к пасс.потоку такая. Утром с Минска, вечером с Москвы, прибытие до полуночи.
Все-таки по Москве многие пересаживаются.

Согласен. Из Минска многие едут работать в Москву. И таких гораздо больше чем едущих в Минск на экскурсию из Москвы. Соответственно график затачивать надо под таких.

[Пасслипецкого]

Пусть. Разве плохо в СВ Стрижа прокатиться? Скорее бы уж все стрижи убрали с НН

Что "пусть"? кому плохо? вы о чем?

[ktdn]

Пусть. Разве плохо в СВ Стрижа прокатиться? Скорее бы уж все стрижи убрали с НН

Чего А в Нижний похабками ездить? Там как бы 4 часа, не пригород

[Себастьян Бах]

Уж новая партия похабок на подходе для отправления в НН

[Себастьян Бах]

Там как бы 4 часа, не пригород

На 3,5 часа хода ставить спальные вагоны с индивидуальным душем? Не смешите мои тапочки!

[ktdn]

Уж новая партия похабок на подходе для отправления в НН

Это нужно ставить вместо ЭС1, хоть ЭС1 и третий класс, но все-таки он не должен быть ближне-пригородным. А Стриж заполняет собой второй и первый

[Фред Спаркс]

Пусть. Разве плохо в СВ Стрижа прокатиться? Скорее бы уж все стрижи убрали с НН

Чего А в Нижний похабками ездить? Там как бы 4 часа, не пригород

1 и 2 вагоны Сапсана вам в помощь