[Фред Спаркс]

Через Старый Оскол - Валуйки!

Для вас будет специальный заезд в Брянск

[Kuryanin]

А в Коммунары? Без Коммунаров поезд не жилец, Мин. Воды подтвердит.

[Etrainer]

Так давайте его в студию! На Донбасский ход под бубубушеньки

Бубубушеньки на Донбасском ходу только от Ожерелья до Ельца. Дальше 25 кВ.

Баху: Ночная Ласта в Воронеж может быть бы и заполнялась не хуже Ивановской, только сабж в Иваново - полувынужденная мера ради оборота поездной бригады (там переработка выходит в случае ночного отстоя). В таком виде - ещё вариант. Во всех остальных случаях чисто сидячий ночной поезд - вопрос спорный.

[Себастьян Бах]

Ночной сидячий поезд всегда будет под оборот. Значит, выгоден даже с дисконтом на билеты.
К тому же, между Москвой и Воронежем немало ночных автобусов - и люди с радостью их юзают

[Пасслипецкого]

Бубубушеньки на Донбасском ходу только от Ожерелья до Ельца. Дальше 25 кВ.

Спасибо, кэп.
Этого вполне достаточно: вдохнуть гари тапочки (а вы знали, что это слово женского рода?) пред Ельцом, воротАми Черноземья, с тем, чтобы просвистев через левый берег града славного Воронежа, быть готовым к чудному крымскому воздуху на участке Багерово - Джанкой

[Фред Спаркс]

Шутки шутками, а ночную Ласту Москва-Воронеж народ забьет не хуже ивановской

Грузовые там ночью прут

[Себастьян Бах]

Да, от грузовых никуда не деться

[Пасслипецкого]

А что, Ростов - Воронеж все?

[Фред Спаркс]

А что, Ростов - Воронеж все?

Губин компот зажал, не высылает кокавой прикрывается

[БАРСИК]

Вообще, у двух самых дальних поездов (Читинский и Владивостокский) графики самые тянутые и издевательские.
Один из них лучше бы направить по прямой через Казань, а КАМУ не отменять, а пустить в компенсацию через Шарью с прибытием в Москву в 6 утра.

Ну 99/100 кланяется всем столбам только от Галича до Котельнича, остальное вполне терпимо. Но читинский да - на всём пути очень много остановок. Он категории "скорый" вообще не заслуживает. Да ещё и купе в нём почему то стОит заметно дороже, чем в других н/ф дальнобойных (99/100, 81/82, 75/76, 91/92, 67/68, 3/4, 5/6).
А надо по идее не Каму через Шарью пускать, а сделать кировский пассажирский. С остановками в каждой деревне после Данилова (или вообще через Кострому), и 2-3 сидячки в состав. Был же недолгое время котласский через Киров. Вот и вернуть его. До Котласа не обязательно, но до Кирова вполне. Костромской 147/148 например сделать 347/348 и продлить до Кирова, а 99/100 пусть бы через Данилов был - и убрать ему остановки в деревнях.

Котлас - Москва через Киров что-то не припомню. Был местный 679/680 Котлас-Киров формирования Сев жд. Был летний 400-й Котлас - Киров - Саратов с кучей техничек.
А категории "скорый" не заслуживают ни 69/70, ни 99/100. Правда, оба практически самые дешёвые на Транссибе.

[ВЛ8]

вдохнуть гари тапочки (а вы знали, что это слово женского рода?)

Тапок- мужского рода...

[Пасслипецкого]

Тапок- мужского рода...

Дурак, дурачок - эти слова мужского рода, да

[Фред Спаркс]

вдохнуть гари тапочки (а вы знали, что это слово женского рода?)

Тапок- мужского рода...

И «Кама» тоже?

[Пасслипецкого]

И «Кама» тоже?

Мужского рода числительное "пять двадцать два"

[БАРСИК]

В Кирове ,насколько я понимаю, не хотят формировать второй поезд на Москву, т.к опасаются, что такая нефирменная альтернатива отнимет пассажиров у Вятки

А вы видели современную заполняемость "Вятки"? Там ежедневно по 300-400 пустых мест, потому что у "Вятки" практически самый высокий тариф от Кирова до Москвы, не считая нескольких вагонов ТКС. Если запускать второй поезд, то "Вятка" вообще останется без пассов. В середине 90-х был такой опыт: пускали нефирму 93/94 Киров-Москва составностью 14 вагонов+4 факультативных одной ниткой через день с 91/92 Москва - Лена (нынешний Северобайкальск). Поезд пользовался популярностью: "Вятка" отпр. из Кирова 20-25, приб в Москву 10-35. №93 отпр. из Кирова 20-35, приб. в Москву 10-51.Поезд просуществовал года 2-3, потом, видимо, ради "Вятки"его грохнули. С декабря грохнут и 123/124 Киров - Питер, достаточно дешёвый. Видимо, кто-то хочет побольше хапнуть/заработать на "Вятке", но, увы, пока не получается. Через полчаса после неё идёт 109 Уренгой, раза в 2 дешевле, поэтому кировчане предпочитают ездить на нём.