[Daniel Kalinxina]

Был поезд Пенза-Владивосток. Рецидива не будет. я уверен

Выше ясно писали, что сделают Самара - Владик. Почти тоже самое. Наконец-то признали, что нужен этот трамвай.

[Себастьян Бах]

Куйбышевский готовят к слиянию с Приволжским....

Центр где будет? В Самаре вокзал покруче, город побольше

Может, и Горьковскую раздербанить? Часть к Московской присоединить, часть к Куйбышевской (Приволжской)

[Себастьян Бах]

Выше ясно писали, что сделают Самара - Владик.

Это нежизнеспособная идея

[Себастьян Бах]

Наконец-то признали, что нужен этот трамвай.

Челябинск, Уфа, Самара лежат на маршрутном коридоре Сибирь-Юг. Вот и отличные условия для трамвайности: кто-то из Сибири едет до указанных городов; кто-то в указанных городах садится и едет в направлении Юга

[Daniel Kalinxina]

Выше ясно писали, что сделают Самара - Владик.

Это нежизнеспособная идея

Пхах, как будто это кого-то наверху смущает? В данном случае - идея абсолютно верная, вам выше множество людей написали личный опыт езды в поезде, связывающим Черноземье-Поволжье и Сибирь. Стабильный поток есть, трамвайность - есть. Из той же Уфы до Петропавловска, От Челябы до Нска, от Кургана до Красноярска и так далее. На более дальнем полигоне - хорошая с многими остановками альтернатива другим поездам за счет курсирование в иное время суток. Плюс прицепки с Томска и Кузни. Да и в целом на этот поезд можно много чего навесить. Так что идея здравая, в отличии от навязчивого желания заставить людей лететь на самолете (если они того не хотят) или прыгать в Нске между поездами.

[Себастьян Бах]

Стабильный поток есть, трамвайность - есть. Из той же Уфы до Петропавловска, От Челябы до Нска, от Кургана до Красноярска и так далее.

Там и без того есть поезда для трамвайщиков. Вместо того, чтобы размазывать поток между поездами-коротышами, лучше укрепить имеющиеся маршруты и хотя бы немного повысить их составность

[Daniel Kalinxina]

Стабильный поток есть, трамвайность - есть. Из той же Уфы до Петропавловска, От Челябы до Нска, от Кургана до Красноярска и так далее.

Там и без того есть поезда для трамвайщиков. Вместо того, чтобы размазывать поток между поездами-коротышами, лучше укрепить имеющиеся маршруты и хотя бы немного повысить их составность

Согласен. Поэтому можно убрать поезд типа Белгород-Нск или какие-то развнедельные поезда Сибирь-Юг.

[v_gildenberg]

Пожалуй , не было худшего поезда в Пензе нежели 133/134 Пенза - Владивосток По качеству вагонов ... И, наверное, во всем Кбш филиале. Худший по исполнению был , наверное , 115 Волгоград - Иркутск Приволжского филиала Хорошо, что их все отменили в 2014 году, вроде. Как я понял, Самара - Владик это продление Омск - Владик от еще бывшего 7/8 Новосибирск - Владик...!? Все равно чью-то нитку будут использовать ?! Если под дело получат новые вагоны ТВЗ - то вообще здорово. Так и надо поезда новые назначать :сразу с новыми вагонами. Самара - Уфа-Челябинск генерирует между собой хорошие потоки , достаточные чтобы что-то ездило... Будем наблюдать.

[Daniel Kalinxina]

Пожалуй , не было худшего поезда в Пензе нежели 133/134 Пенза - Владивосток По качеству вагонов ... И, наверное, во всем Кбш филиале. Худший по исполнению был , наверное , 115 Волгоград - Иркутск Приволжского филиала Хорошо, что их все отменили в 2014 году, вроде. Как я понял, Самара - Владик это продление Омск - Владик от еще бывшего 7/8 Новосибирск - Владик...!? Все равно чью-то нитку будут использовать ?! Если под дело получат новые вагоны ТВЗ - то вообще здорово. Так и надо поезда новые назначать :сразу с новыми вагонами. Самара - Уфа-Челябинск генерирует между собой хорошие потоки , достаточные чтобы что-то ездило... Будем наблюдать.

Думаю да, вместо семерки. Иначе - смысл. По остальному - согласен.

[LmV]

Центр где будет? В Самаре вокзал покруче, город побольше

Наверняка - да. Вообще, как бы есть логика. Возникает, по сути, Волжско-Степной филиал (или как он там будет называться?).

Может, и Горьковскую раздербанить? Часть к Московской присоединить, часть к Куйбышевской (Приволжской)

Или к Северной часть?

[v_gildenberg]

Центр где будет? В Самаре вокзал покруче, город побольше

Наверняка - да. Вообще, как бы есть логика. Возникает, по сути, Волжско-Степной филиал (или как он там будет называться?).

Мишин креатив мне нравится ..! «Волжско-степной» как образец политкорректности..! Дальневосточный преобразовать в «Тихоокеанский».

Вообще , лично мне не очень ясна трёхзвенная структура управления в ФПК. Есть ли в ней необходимость ?!

[LmV]

Мишин креатив мне нравится ..! «Волжско-степной» как образец политкорректности..! !

Вообще: о чём речь? Вайнахи тут не затронуты - какой корректировать!?
А как иначе назвать? Волжско-Чернозёмный - громоздко. Туранско-Сарматский: с таким можно в сетевые сумашедшие загреметь.

[Фыва Цукен]

Из СПб уже стали через Вологду-Вятку.

точно был маршрут через торжок-вязьму-калугу-тулу. но, наверное, он был не единственный.

[LmV]

точно был маршрут через торжок-вязьму-калугу-тулу. но, наверное, он был не единственный.

Хм... Может быть. Ведь как-то первый раз шёл "Сибирский экспресс", тот самый, макет которого удостоен был Золотой медали на Всемирной выставке в Париже. Так что - вполне вероятно. Ну а уж потом...

[Волжанин34]

Куйбышевский готовят к слиянию с Приволжским....

Центр где будет?

Да, вроде, там же, где, и, сейчас (в Саратове). Один филиал присоединят к другому, и, всего делов.

Может, и Горьковскую раздербанить? Часть к Московской присоединить, часть к Куйбышевской (Приволжской)

Логичнее присоединить Московский филиал к Северо-Западному целиком (безо всяких раздербаниваний). Горьковский - к Екатеринбургу логичнее.

Вообще , лично мне не очень ясна трёхзвенная структура управления в ФПК. Есть ли в ней необходимость ?!

Так многие крупные компании работают (Сбербанк, Ростелеком, Почта России и т. д.). Логика в том, что управлять конкретной точкой (вагонным депо, в данном случае) на местах гораздо проще, чем, если бы, например, управляли всеми депо (от Калининграда до Владивостока) из одного офиса в Москве.