МЖА (Rail-Club.ru)

Владимир Дукин:
а вбсы хто назначил? Я штоле?[/quote]
Но не Пегов.
quote="Владимир Дукин"]
нитка 217 с платой за инфраструктуру и тепловоз не окупится при любом раскладе.

Ну так это - само собой. Тут вообще - спору нет. Такое ощущение, что просто контрпродуктивная внитривидовая конкуркуренция.

А если сделать нитку Москва-Сортавала, и от этого поезда 10-12 вагонов отцеплять в Петрозаводске, то вполне себе может окупиться.

Не слышно когда пойдут графики? Говорят что график уже подписан!

sai: А если сделать нитку Москва-Сортавала, и от этого поезда 10-12 вагонов отцеплять в Петрозаводске, то вполне себе может окупиться.

А смысл? Кстати, 18/17 с нового графика - двухгруппный.

Владимир Дукин: Если у фпк вычесть гос.дотации за плацкарт и сидячку, то будет жирный минус

Ну, это спорный вопрос. 6 ярдов прибыли и 8.6 ярдов всех видов субсидий. Но если бы не было субсидий, была бы другая структура доходов (да и расходов тоже), и повернуться в плане финансового результата могло по-разному.
А если у АФ отнять роялти за пролет иностранцев, возмещение из бюджета топливных акцизов, субсидии на Крым, Дальний Восток и рейсы без мосузла? Его тогда вообще банкротить надо...

Мне плевать на аэрофлот. Речь о грузоперевозках и пассажироперевозках на РЖД.
В настоящее время пассажирские перевозки - убыточны, особенно пригород, за исключением мосузла и питера. Чтобы фпк была прибыльна, нужно более дифференцированно подходить к расходам инфраструктуру.
Если линия малодеятельна, либо находится черти где, а поезд имеет 3 вагона максимум, то и оплата должна быть пропорционально уменьшена.
При этом ДОСС ничего не платит.
Ну и сама идея ФПК, ППК и т.д.крайне вредна.

Владимир Дукин:

Compden-railman:

Владимир Дукин: Ну Пегов захотел поезд в Сортавалу и назначили. И похер, какие убытки принесет 217/218 из 3 вагонов.

Чтобы эти ВБС не были убыточными, нужно закрыть продажу билетов в них от Петрозаводска (при следовании в Москву) и до него и станций между ним и Москвой (при следовании из Москвы). Иначе они превращаются в нефирменные прицепные вагоны к «Карелии», которые почти пустыми зачем-то таскают в Сортавалу и обратно.

нитка 217 с платой за инфраструктуру и тепловоз не окупится при любом раскладе.

Вероятно, что правительство Карелии субсидирует эту перевозку.

LmV:

sai: А если сделать нитку Москва-Сортавала, и от этого поезда 10-12 вагонов отцеплять в Петрозаводске, то вполне себе может окупиться.

А смысл? Кстати, 18/17 с нового графика - двухгруппный.

И какие группы в нём будут ? По какой станции будут соединять-разъединять ?

Compden-railman:
И какие группы в нём будут ? По какой станции будут соединять-разъединять ?

Парддон.Не двухгруппный, а двуэтажный. Т.е. просто МСК-Птз. Простите, у меня ОРВИ, я пол-литра принял, чтоб выйти завтра на работу. Т.е. либо - никаких ВБСов, либо - весь поезд до Сортавлаы (что очень врядли).

Владимир Дукин:Ну и сама идея ФПК, ППК и т.д.крайне вредна.

Золотые слова

Compden-railman:
Вероятно, что правительство Карелии субсидирует эту перевозку.

Вы так думаете? А я думаю, что сие - халявно.

LmV:Парддон.Не двухгруппный, а двуэтажный. Т.е. просто МСК-Птз.

Так двухэтажным планировался СПб-Птз.
Московский тоже?

Compden-railman:
Вероятно, что правительство Карелии субсидирует эту перевозку.

Не думаю. Тут, ИМХО, чистая фалометрия. Ибо с СПб уже сообщение есть? Есть! Правительству Карелии достаточно.

Как-то тихо и незаметно для форума прошла новость о том, что Похабочка Петрозаводск - Псков будет ходить через Дно и Порхов.

Кстати, да. По сайту - уже билеты на Порхов выдаёт.