МЖА (Rail-Club.ru)

Я не знаю потоки и не могу согласиться с тем, что это хабы. Просто не имею данных. С чего вдруг Тюмень хаб?..
Возможно, тогда Новосиб.
И вот решать надо с учётом этих данных, а не гонять трамваи через всю страну.

У нас понятие "хаб" довольно растяжимое. Если иметь ввиду те станции, на которых хорошо пересаживаться, и которые узловые - я назвал. Что же касается места пересадки, то Новосиб это хорошо, но ИМХО делать пересадку ближе к ЕТР, потому что помимо максимального покрытия в Сибири, ещё и большее кол-во поездов из ЕТР на перспективу (с учётом оптимизаций) будет там.
Но не будут настаивать: тут надо считать. Важно, чтоб не было разрыва и поезда "в никуда".
На счёт ВБСов - не знаю.

Тогда Новосиб, который уже хаб зелёных, через Красноярск, где хотят делать хаб синие.
На восток - по спросу. Нужен ли Владик?..

Опять же - нужна гарантия бОльшего числа поездов из ЕТР. Тут и надо думать.

Ну вот кому за это много платят, те пусть и думают

Slon:

Фыва Цукен:
вы считаете, что пассажирское сообщение в нижний бестях вообще не нужно?

Возможно, не вообще или нужно, но не до Мск.

а какая разница? повторю, трамвайность никто не отменял.

Ну было же это.
Было же, что график эффективности трамваев - гауссова кривая. Что есть предел смысла, и не надо тащить поезд за вершину этого колокола. А иначе и не обрезали бы вообще поезда и были бы там Мурманск - Владивосток, Адлер, Махачкала и далее.
Разве я открываю Америку?
Ну или если заплатят другие, но тогда вообще ни о чём говорить не надо.
Знаете, с похожим подходом узбеки угробили свои дримлайнеры, сейчас они их потащат по деньгам вниз весьма сильно. Вот шейхи денег и не считают, но что-то мне подсказывает, что нам до шейхов не очень близко...

Slon: Ну было же это.

где?

Вы считаете, что за 5 лет я таскал всё к себе? Это не так, вы же заметили, что многое по тематике мне осточертело, что микроэкономика в практических применениях куда как интереснее.
Выводы помню, остальное не было интересным.

ок, но для обсуждения нужны исходные. я этих исходных не помню. потому просьба либо их поднять, либо устраниться.

Slon: И поезд надо вытаскивать до какого-то хаба на том же Транссибе на запад или куда-то на восток.

Так там и так все до локальных хабов вытаскивается. Состав поезда примерно такой - часть вагонов идет до Нерюнгри (пересадка на Москву, Сковородино, Хабаровск), часть до Тынды (пересадка на КнА) плюс по дням идут беспересадочные вагоны в Благовещенск, Хабаровск и Москву.

Ну, поезда Мск–Сибирь(–ДВ) по определению трамваи, но разбивать их по какому-то пункту – это лишать удобства кого-то. Смысл?
Если всё равно идёт поезд Москва–Тында, зачем якутские вагтны отцеплять раньше?

Dionysos:разбивать их по какому-то пункту – это лишать удобства кого-то. Смысл?
Если всё равно идёт поезд Москва–Тында, зачем якутские вагтны отцеплять раньше?

собственно, я о том же. продлить нерюнгринские и тындинские поезда до бестяха - и достаточно.

Логично

Дольше, чем во Владик или нет?