НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ситуации разные бывают, иногда по обгону нельзя грузовой пропустить.IZ387: А вот ставить грузовой на главный путь под обгон, когда хватает длины свободного бокового пути, и пропускать пассажирский по боковому на проход - вот тут действительно диспетчер урод, ведь пассажирский, тащась по стрелкам, получает небольшое, но всё же опоздание.
Только пассажирский эти лишние 2-5 минут отыграет на следующем перегоне, при хорошем желании. Вообще на некоторых направлениях есть приоритет грузовым даже, а есть общий график (параллельный).IZ387:Ну ПДС всегда имеет приоритет перед пригородом, согласен, если иное не предусмотрено графиком движения. А вот ставить грузовой на главный путь под обгон, когда хватает длины свободного бокового пути, и пропускать пассажирский по боковому на проход - вот тут действительно диспетчер урод, ведь пассажирский, тащась по стрелкам, получает небольшое, но всё же опоздание.EmPeR1oR:Пока урода вижу тут только одного. Изучите матчасть и нормативные документы по пропуску поездов. Скажите спасибо, что вообще ездите куда-либо.zdfanat:Все там доходит, если грамотно писать и прилагать аргументы во вложении на сайт РЖД.Минеральные Воды:Да они до Д не доходят даже как правило.EmPeR1oR: Хомячки активизировались строчащие жалобы на Д
Чтобы не в ЦППК перенаправляли, а в дирекцию.
Потом ответы приходят, что поездной диспетчер в рамках своей компетенции пытается выбрать наилучший вариант для разруливания ситуации.
И если нормальный диспетчер в случае сбоев тот же 734 поезд может задержать перед Посадом на пару минут, когда туда 6818 прибывает (а до рокировки 6792), то диспетчер типа Урод начинает во Фрязево или ее на бок ставить. А еще есть уроды, которые электрички, имеющие остановки в Углях и Храпуново, начинают на бок ставить на этих станциях без посадки-высадки, и народ вынужден двери разжимать, чтобы домой попасть, матеря этих уродов
Я ответил вот здесь: "SVM » 19-01-2021, 17:56"KSM » 19-01-2021, 16:54:Дали заднюю?
Вы там в Орехово совсем оборзелиzdfanat: А по какой причине поменяли местами Ласточку 727 и Стриж 701 ? Люди в Орехово-Зуево жалуются, раньше была в 10-33 пустая Ласточка в перерыв между электричками, а теперь идет Стриж без остановки и с 9-40 утра до часу нет электричек. ФПК совсем бабки не нужны? В 9-27 в стране ОЗ на нее гораздо меньш людей садиться стало
....Во-Во. В том районе поди и автобусов навалом.SM@TRON:Вы там в Орехово совсем оборзелиzdfanat: А по какой причине поменяли местами Ласточку 727 и Стриж 701 ? Люди в Орехово-Зуево жалуются, раньше была в 10-33 пустая Ласточка в перерыв между электричками, а теперь идет Стриж без остановки и с 9-40 утра до часу нет электричек. ФПК совсем бабки не нужны? В 9-27 в стране ОЗ на нее гораздо меньш людей садиться стало
Это смотря с какой стороны посмотреть! Возьмём длинный и тяжёлый грузовой.IZ387: ...А вот ставить грузовой на главный путь под обгон, когда хватает длины свободного бокового пути, и пропускать пассажирский по боковому на проход - вот тут действительно диспетчер урод, ведь пассажирский, тащась по стрелкам, получает небольшое, но всё же опоздание.
Как ни странно - нет. Автобусов в Москву там исторически очень мало. Ибо все ездят либо на "собаках" по железке, либо - в современных реалиях - по М7 на личных авто и прочих бла-бла.IZ387: Во-Во. В том районе поди и автобусов навалом.
Не. Грузовой ставят на главном если он на бок не влезает или если там негабарит какой-нибудь и не пролазит. Бывает ещё провафлили, чтобы не перекрывать. Или ещё пример: едет электрон с остановкой на боку, за ней грузовой по удалению. Чтобы не ставить у входного принимаем его на главный. Вариантов много, надо смотреть почему так получилось.Пассажир12:Это смотря с какой стороны посмотреть! Возьмём длинный и тяжёлый грузовой.IZ387: ...А вот ставить грузовой на главный путь под обгон, когда хватает длины свободного бокового пути, и пропускать пассажирский по боковому на проход - вот тут действительно диспетчер урод, ведь пассажирский, тащась по стрелкам, получает небольшое, но всё же опоздание.
Во-первых, грузовой заходя на бок и отправляясь с бокового дольше будет занимать горловину. Не говоря уж о том, что на предстоящем перегоне может быть подъём, на который целеообразнее отправляться с главного, чтобы набрать скорость.
Во-вторых, образуется дополнительный износ стрелочных переводов и колёсных пар при лишнем приёме на бок.
Вас кто то за яйца тянет на железкуsai: В изменениях по 100 раз в день ничего нормального нет. Есть график, извольте его исполнять. Или хотя бы не лопатьте после начала продаж.
?! Ну если не нравится - проходите мимо. Сами же себя в терпилы записываете а потом возмущаетесь что вас имеют как хотят.Как ни странно - пригородное сообщение сейчас более стабильно себя чувствует, чем дальнее. Хотя раньше было наоборот. Добираться с пересадками на пригородных поездах (конечно, где они есть) сейчас гораздо надёжнее, чем на ПДСах. Жаль, не везде стыковки конечно есть адекватные. Но хотя бы внезапных отмен меньше.sai: А у нас остался надежный транспорт? Автобусники и авиаторы тоже творят что хотят.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 123
