[Максим П.]

Ну 81 и остаётся. Больше доходу, меньше нищеброду)

81 и 119 это было как 16 и 92 в Мурманск, один скорый другой пассажирский фактически. Надо было 119/120 остановок добавить и сидячих вагонов лучше, заодно закрыв продажу на поезд по маршруту Питер - Москва и обратно.

Когда-то у 119 были сидячки, пользовались популярностью.

В графике движения пассажирских поездов 2020/2021 года увеличивается максимально допустимая длина поезда № 81/82 Санкт-Петербург – Белгород до 16 одноэтажных вагонов (8 вагонов РИЦ 26,4 м, 7 вагонов 25,5 м, 1 вагон 24,5 м)

Хоть сколько вагонов пусть цепляют,
119 это не заменит. 81 и 119 идут совершенно в разное время, имея отличный друг от друга набор остановок

[комик]

1. В связи с отменой поезда №132/131 Ижевск – С. Петербург и для назначения беспересадочной группы вагонов сообщением Ижевск – С. Петербург, назначается поезд № 259/260 Ижевск – Н. Новгород отправлением со ст. Ижевск-1 с 22/11 по 10/12-20 по четным числам в 01.53 разработанным расписанием до ст. Н.Новгород-Моск, прибытием на ст. Н.Новгород-Моск в эти же сутки в 18.13, отправлением со ст. Н.Новгород-Моск с 24/11 по 12/12-20 по четным числам в 08.17 разработанным расписанием до ст. Ижевск-1, прибытием на ст. Ижевск-1 в эти же сутки в 22.45.
Состав поезда – 8 вагонов (25,5м приписки ФПКФ ГОРЬК).
2. В связи с чем, по станции Н.Новгород-Моск. объединяется поезд № 259/260 Ижевск –Н. Новгород с поездом № 59/60 Н. Новгород–С. Петербург, отправлением из Н. Новгорода с 22/11 по 10/12-20 по четным числам, прибытием и отправлением из С. Петербурга с 23/11 по 11/12-20 по нечетным числам, прибытием в Н. Новгород с 24/11 по 12/12-20 по четным числам.
На участке Н. Новгород - С. Петербург - Н. Новгород поезд № 59/60 Н. Новгород С. Петербург проследует двухгруппным:
- группа вагонов сообщением Ижевск – С. Петербург будет следовать по отправлению из Н. Новгорода в «хвосте» поезда, прибытием в С. Петербург в «хвосте» поезда, отправлением из С. Петербурга в «голове» поезда, прибытием и отцепкой по Н. Новгороду с «головы» поезда.
Состав поезда №59/60 Н. Новгород С. Петербург 18 вагонов 25,5м (8 вагонов сообщением Ижевск С. Петербург и 10 вагонов сообщением Н. Новгород С. Петербург).

[Владимир Дукин]

Для Воронежа нужны только инновационные двухжтажки.

[Фыва Цукен]

Для Воронежа нужны только инновационные двухжтажки.

с гвоздями в сиденьях?

[Slon]

Всё настолько плохо?
Они же спят и видят похабки.

[Фыва Цукен]

в похабках тоже могут быть инновационные сиденья

[Минеральные Воды]

.

И что смешного?

[uziel]

В графике движения пассажирских поездов 2020/2021 года увеличивается максимально допустимая длина поезда № 81/82 Санкт-Петербург – Белгород до 16 одноэтажных вагонов (8 вагонов РИЦ 26,4 м, 7 вагонов 25,5 м, 1 вагон 24,5 м) (максимальная скорость 140 км/ч), в связи с чем, изменяется расписание движения поездов:
- № 81 С.Петербург – Белгород, отправлением со ст. С.Петербург Гл. с 23/01-2021 до ввода нового графика в 20.06 действующим расписанием, Москва-пасс. Кур. 03.42-03.56 (граф.), Тула-1 Курская 06.00-06.06 (граф.), Орел приб. 07.56 (+6 мин.) отпр. 08.02 (+6 мин.), Курск приб. 09.31 (+9 мин.) отпр. 09.37 (+7 мин.), далее действующим расписанием, прибытием на ст. Белгород с 24/01-2021 до ввода нового графика в 11.58;
- № 82 Белгород – С.Петербург, отправлением со ст. Белгород с 24/01-2021 до ввода нового графика в 19.10 действующим расписанием, Курск приб. 21.18 (граф.) отпр. 21.24 (-2 мин.), Орел приб. 22.56 (граф.) отпр. 23.01 (-1 мин.), Тула-1 Курская приб. 00.53 (+4 мин.) отпр. 00.57 (+2 мин.), Москва-пасс. Кур. 03.13-03.25, далее действующим расписанием, прибытием на ст. Санкт-Петербург Гл. с 25/01-2021 до ввода нового графика в 10.25.
В связи с увязкой в общий оборот составов поездов № 56/55 и № 81/82 по ст. С.Петербург, устанавливается максимальная допустимая длина поезду № 56/55 Москва – Санкт-Петербург до 16 одноэтажных вагонов (8 вагонов РИЦ 26,4 м, 7 вагонов 25,5 м, 1 вагон 24,5 м). Составы поездов № 56/55 и 81/81 курсируют единой схемой без отцепки и прицепки вагонов по станции Санкт-Петербург.

Наконец-то догадались сделать то, что надо было сделать ещё год назад. А то клерки Иванова отписывались про "новые весовые нормы на Московской ж.д." Ага, ЧС7 капиталить не стали, проще ссылаться на маломощность ЭП2К и гонять переполненные огрызки. Хотя не так, проще стричь бабки на том, что людям не на чем уехать, в 81-й по маршруту Белгород-Москва плацкарты продавали тем летом по 1860 руб, верхние купе по 3800. Потом, в первую волну эпидемии, когда отменили 99/100, стали цеплять дополнительные 2 плацкарта за счёт изъятия 2 РИЦев, т.к. купешки пустые ходили, а плацкарты битком, а один раз в июле и 16 вагонов уже было, график такой поезд выдерживал. А тут изыскали-таки резервы в расписании для увеличения длины без увеличения времени в пути. С учётом предстоящего переноса 99/100 на кривой маршрут, пустовать он точно не будет.

Теперь, когда отменят 741/742, нужно будет максимально удлинять 119/120. И изыскать возможность сделать ему прибытие и отправление из Белгорода по расписанию 741/742. А вместо 99/100 проще максимально удлинить 71/72 за счёт нефирменных вагонов.

[БАРСИК]

.

И что смешного?

А то, что этот 259\260 всего неделю назад отменили.

[LmV]

Непонятно: а почему нельзя группу Ижевск-СПб цеплять по Балезино к 145/146 или даже 71/72?
Потому что другой филиал ФПК?

[комик]

Отменяется двухгруппный поезд формирования Московского филиала АО «ФПК» НР 120/119 Белгород/Орел – С.Петербург (с группой вагонов беспересадочного сообщения Белгород – Мурманск):
- отпр из Белгорода и Орла с 01/12 по 17/12-2020 ежедневно, поступлением по Москве тов Окт в эти же сутки, прибытием в СПб Лад со 2/12 по 18/12-2020 ежедневно,
- отправлением из СПб Гл с 3/12 по 19/12-2020 ежедневно, сдачей по Москве тов Окт, прибытием в Орел и Белгород в эти же сутки.
Отменяются группы вагонов:
1. сообщением Орел – СПб Лад отправлением со ст. Орел с 28/11 по 17/12-2020 ежедневно, прибытием в СПб Лад с 29/11 по 18/12-2020 ежедневно,
2. сообщением СПб Гл – Белгород отправлением со ст. СПб Гл с 30/11 по 19/12-2020 ежедневно, прибытием в Белгород с 30/11 по 19/12-2020 ежедневно,
3. сообщением Белгород – СПб Лад отправлением со ст. Белгород с 1/12 по 20/12-2020 ежедневно, прибытием в СПб Лад со 2/12 по 21/12-2020 ежедневно,
4. сообщением СПб Гл – Орел отправлением со ст. СПб Гл с 3/12 по 22/12-2020 ежедневно, прибытием в Орел с 3/12 по 22/12-2020 ежедневно.
5. группа вагонов беспересадочного сообщения Белгород – Мурманск
отпр со ст. Белгород с 29/11 по 20/12-2020 ежедневно в п. НР 120 Белгород-СПб Лад, с переприцепкой по ст. СПб Лад с 30/11 по 21/12-2020 ежедневно к поезду НР 16 Москва-Мурманск, прибытием на ст. Мурманск с 01/12 по 22/12-2020 ежедневно;
отпр со ст. Мурманск с 01/12 по 22/12-2020 ежедневно п. НР 15 Мурманск -Москва, с переприцепкой по ст. Бологое с 03/12 по 24/12-2020 ежедневно к поезду НР 119 СПб Гл – Белгород, прибытием на ст. Белгород с 03/12 по 24/12-2020 ежедневно.
Следуют одногруппными:
Поезд НР 120 Белгород – СПб Лад, отправлением из Белгорода 28, 29, 30/11-2020г в сообщении Белгород – СПб Лад, без прицепки по Орлу 28, 29, 30/11 группы вагонов сообщением Орел – СПб Лад, прибытием в СПб Лад. 29, 30/11, 01/12-2020г.
Поезд НР 119 СПб Гл – Орел, отправлением из СПб Гл 30/11, 01, 02/12-2020г. в сообщении СПб Гл – Орел (без вагонов сообщением СПб-Белгород) до Орла, прибытием в Орел 30/11, 01, 02/12-2020г.
Поезд НР 120 Орел – СПб Лад, отправлением из Орла 18, 19, 20/12-2020г в сообщении Орел – СПб Лад (без вагонов сообщением Белгород – СПб), прибытием в СПб Лад 19, 20, 21/12-2020г.
Поезд НР 119 СПб Гл – Белгород, отправлением из СПб Гл 20, 21, 22/12-2020г. в сообщении СПб Гл – Белгород (без отцепки по Орлу 20, 21, 22/12-2020г вагонов СПб – Орел), прибытием в Белгород 20, 21, 22/12-2020г.
Обеспечить пересадку пассажиров отменяемых поездов и прицепных, беспересадочных групп вагонов в другие поезда, следующие по такому же маршруту. Переоформление и возврат проездных документов осуществляется без удержания плат и сборов.

[БАРСИК]

Непонятно: а почему нельзя группу Ижевск-СПб цеплять по Балезино к 145/146 или даже 71/72?
Потому что другой филиал ФПК?

КМК, филиалы тут не при чём. Прицеплять в 71 нелогично. Он идёт через Вологду. А вот 145 - самое то. У них и нитка одна.

[LmV]

КМК, филиалы тут не при чём. Прицеплять в 71 нелогично. Он идёт через Вологду. А вот 145 - самое то. У них и нитка одна.

Ну 71-й - на крайний случай. А вот почему не цепляют к 145-му - вот реально не понимаю. Ведь куда меньше пробег локомотива. До Балезино, фактически - подкидыш, а до НН - полноценный ПДС получается.

[БАРСИК]

КМК, филиалы тут не при чём. Прицеплять в 71 нелогично. Он идёт через Вологду. А вот 145 - самое то. У них и нитка одна.

Ну 71-й - на крайний случай. А вот почему не цепляют к 145-му - вот реально не понимаю. Ведь куда меньше пробег локомотива. До Балезино, фактически - подкидыш, а до НН - полноценный ПДС получается.

Может, им локи девать некуда?
Цеплять Ижевск к "Волге" - реальное мозгоклюйство. Если при цепке к 145-му сохраняется приличное отправление в 23-45 по местному, то с 260-м... Какой заботой о пассах продиктовано отправление 259\260-го из Ижевска в 2-53??? Там единственный плюс - это прибытие в Питер не в 6 утра, а в 9.
Тайна сия велика есть.

[KSM]

Ну может проблемы сейчас по балезино с маневрированием пассажирским вагонами. Нельзя центральную горловину занимать или ещё чего. Так то конечно туда просится. И график до нижнего разрабатывать не надо. И нитку до котельнича среди грузовых не занимать и лишний локомотив не гонять.