[raketa]

Мне больше нравится это:
Изменяется маршрут следования для поездов:
№ 63/64 Минск – Новосибирск и № 103/104 Брест – Новосибирск через Сухиничи, Тулу, Пензу, Цильну, Казань, вместо Москвы-пасс.Курская, Н.Новгорода, Пермь

небось поезд то белорусского формирования? Вот и решили не отнимать хлеб у своих поездов, заодно подзагрузить малодеятельную линию

Через Ярославль лучше было бы.

Вы имеете ввиду маршрутом: Орша-Невель-Великие Луки-Бологое-Ярославль?

Ну и фантазия у Вас ! Я имел ввиду через Москву-Бел, Икшу, Александров (т.е. по кратчайшему пути).
В крайнем случае - по БМО от Кубинки до 81 км (тот участок несильно загружен), и нитка готовая есть (Минск - Архангельск).
Кстати, а когда вернется "Архангельск - Минск " ? Хороший поезд, утром - в Архангельске, вечером - в Москве, большую часть пути - один в купе. В отличае от "фирменного" "скорого" гадюшника 117/119 - переполненный душный плацкарт за те же деньги, на редкость хамоватые проводницы, растянутый график с остановками у каждого столба, хотя сельские жители им все равно не пользуются из-за дороговизны.

Через Москву-Смоленскую вряд ли вернется! Раз 63 и 103 выпихнули из Москвы.Да и вообще могут отменить! В любом случае будет видно после перевыборов Луки. И не будут белорусским поездам кратчайшие маршруты прокладывать!!! И так много чести колымить в епархии РЖД! А хамоватых проводниц перевоспитывайте и душный плацкарт убирайте путем массовой отсылки жалоб!

[Колхозник]

Ракета, уж вы то как сотрудник почти госкорпорации должны знать, что сверху идет пропаганда считать всех жалобщиков нытиками и недостойными людьми. Респект и уважуха только терпилам. И что если не нравится , то правильные пацаны валят нафиг. В данном случае с поездов

[Железнодорожный]

Монгольский и китайский бы отменили.

Да не нужно... Может ФПКшных вагонов до Иркутска или Улан-Удэ к ним побольше цеплять стоило бы, хотя.... Наверное нет.

А почему бы и нет? У них нитки суперскоростные. Хотя надо посмотреть на прибытие местное, насколько оно удобно.

Суперскоростными они были до нынешнего графика, когда ходили отдельной ниткой и между Москвой и Улан-Удэ имели всего навсего 18 промежуточных остановок.
Для Иркутска и далее, график удобный в обе стороны что тогда, что сейчас.

[LmV]

Через Ярославль лучше было бы.

Через Ярославль как раз было бы: 1) отнимать у своих;
2) забить на малодеятельную линию.

[Slon]

У Миши в баллоне закончился кислород, и ему пришлось всплывать!

[Колхозник]

Миша с отдыха. Ждем впечатлений и новых идей графиков

[LmV]

Если голову включить, то логичнее - и 63 и 103 вывести через Москву-Смоленскую, на Ярославль, Данилов, Киров, Пермь, Екб, и, далее - существующим маршрутом. Заодно - окучить Ярославль, Данилов, и, прочие города по пути в Киров. Да и быстрее так будет, нежели плестись по тепловозным однопуткам.

Голову как раз и включили. Нахрена там, где "Россия", "Демидовский" и "Новокузнецк" чтоб путался сторонний поезд?! А через Тулу-Пензу - там как раз можно окучить посёлки, да и не будет ничего иначе.

[LmV]

Ну и фантазия у Вас ! Я имел ввиду через Москву-Бел, Икшу, Александров (т.е. по кратчайшему пути).
В крайнем случае - по БМО от Кубинки до 81 км (тот участок несильно загружен), и нитка готовая есть (Минск - Архангельск).

Вот пусть по несильно загруженной рокаде Калуга-Пенза ползёт, коли уж решили его вытолкнуть с Горьковкого

А дальше через Иваново и Нижний Новгород! Каждой тепловозной однопутке по ПДСу!

Вообще-то до Бологища там 10/9, а после - 45/46, а как раз через Яросл. и НН. - 337/338 и 347/348 (на котором я и ездил только что). Ну а Иваново-Новки - плюс ещё теплоптицы.

[Slon]

Миша с отдыха. Ждем впечатлений и новых идей графиков

Не позволяй душе лениться!
Чтоб в ступе воду не толочь,
Душа обязана трудиться
И день и ночь, и день и ночь!

(с)

[Ямской]

Вообще-то до Бологища там 10/9, а после - 45/46, а как раз через Яросл. и НН. - 337/338 и 347/348 (на котором я и ездил только что). Ну а Иваново-Новки - плюс ещё теплоптицы.

Понятно, что между Бологое и НиНо ПДСы ездят Сам от СПб до Ярославля лет 15 назад прокатился на уфимском трёхсотвесёлом (могу быть неточным за давностью лет ) Речь шла про линию Невель - В.Луки - Бологое (Бологое-Седлецкая магистраль). Вот там ПДСов не хватает реально...

[LmV]

Ну а что делать? С тех пор, как Седлец - за "священной и неприкосновенной" - трудно что-либо сделать. Даже в лучшие времена СЭВ - не было Варшава/Прага-Свердловск (или Архангельск) таким маршрутом.
Равно и летний Рига-Свердловск ходил не таким маршрутом, а вообще - через южную часть БМО (даже не через Псков-Бологое). Ну и, особенно, когда та же участь (госграница) постигла и Минск. Ну что я могу сказать? Можно попробовать так запустить Минск-Архангельск. Я не шучу. Вполне. Раз в неделю - можно организовать.

[raketa]

Ракета, уж вы то как сотрудник почти госкорпорации должны знать, что сверху идет пропаганда считать всех жалобщиков нытиками и недостойными людьми. Респект и уважуха только терпилам. И что если не нравится , то правильные пацаны валят нафиг. В данном случае с поездов

Может и считают! Но на каждую жалобу,согласно ФЗ - отвечают в 30 дневный срок!

[Михаил Блинков]

Если голову включить, то логичнее - и 63 и 103 вывести через Москву-Смоленскую, на Ярославль, Данилов, Киров, Пермь, Екб, и, далее - существующим маршрутом. Заодно - окучить Ярославль, Данилов, и, прочие города по пути в Киров. Да и быстрее так будет, нежели плестись по тепловозным однопуткам.

Голову как раз и включили. Нахрена там, где "Россия", "Демидовский" и "Новокузнецк" чтоб путался сторонний поезд?! А через Тулу-Пензу - там как раз можно окучить посёлки, да и не будет ничего иначе.

Вот "России" как раз в Костроме и нечего делать. Развоз людей по костромским колхозам - это вовсе не ее задача, она должна обеспечивать связь Москвы с городами, расположенными за Уралом. А если есть несколько человек, желающих ехать из Костромы на Урал или в Новосибирск - это можно отдать БЧ.
РЖД от этого не много потеряет.
Что касается ДЭ и Питер - Новокузнецк, то минский поезд у них вообще никого не отберет, это абсолютно разные потоки.
Минск - Архангельск, если уж не через Москву, то следовало бы пустить хотя бы по БМО (с Кубинки на Поварово), и после Икши - по старой нитке.
А все эти предлагаемые извращения с тепловозными однопутками , как и нынешний маршрут "России" - просто издевательство над большей частью пассажиров.

[LmV]

Вот "России" как раз в Костроме и нечего делать. Развоз людей по костромским колхозам - это вовсе не ее задача,

Не задача? Тогда - оптимизация. Сейчас НЕТУ непрофильных паксов у таких мегатрамваев.

она должна обеспечивать связь Москвы с городами, расположенными за Уралом.
А если есть несколько человек, желающих ехать из Костромы на Урал или в Новосибирск - это можно отдать БЧ.

Низя. В том-то и дело, что ФПК нужны все пассажиры, а напрямую из Москвы за Урал - уже лет 70 летают самолёты. Поезда же возят тех, кому с промежуточных, либо кто не хочет лететь. Потому - всё взять на поезд российского формирования, и не отдавать! БЧ нужны паксы с малых станций? Пусть чешут по тульско-пензенским пустошам, и окучивают, окучивают... А трогать то, что уже окучено - нехрен!

Что касается ДЭ и Питер - Новокузнецк, то минский поезд у них вообще никого не отберет, это абсолютно разные потоки.

Отберёт, потому - нефиг.

А все эти предлагаемые извращения с тепловозными однопутками , как и нынешний маршрут "России" - просто издевательство над большей частью пассажиров.

Кто решился проехать на поезде такой большой маршрут - заранее должен понимать, что будет не 2-3 часа, а 2-3 часа в сутки только крюки могут занять. Он и понимает, и всё равно едет, ибо ему нужен именно поезд, а на все эти боязни "тепловозных однопуток" - он клал с прибором . А уж тем, кто по малым станциям...

[Колхозник]

Может и считают! Но на каждую жалобу,согласно ФЗ - отвечают в 30 дневный срок!

ага, тут ребята уже показывали отписки в стиле: "Спасибо за мнение, оно очень важно для нас. Надеемся, что останетесь нашими терпилами и дальше"