НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Потому что пригородные поезда спонсируются местными властями, а их существование будет также обеспечиваться за счет перевозок местных пассажиров внутри Саратовской области и внутри Казахстана.Фыва Цукен: в принципе, можно и так. но зачем маршрут разбивать?
ну ок, повторю - можно и так. разбивать тогда, наверное, лучше по семиглавому мару, там до границы поближе.AlexBykov:Потому что пригородные поезда спонсируются местными властями, а их существование будет также обеспечиваться за счет перевозок местных пассажиров внутри Саратовской области и внутри Казахстана.Фыва Цукен: в принципе, можно и так. но зачем маршрут разбивать?
Поменьше пригорода, и всё везде проедет.Владимир Дукин: Мне нитки поездов 5,17,149,83 нужны по Москве)) свободными на юг.
нефиг пригородные нитки под хз что отбиратьМаксим П.:Поменьше пригорода, и всё везде проедет.Владимир Дукин: Мне нитки поездов 5,17,149,83 нужны по Москве)) свободными на юг.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
ещё как сделают!Максим П.: 10 лишних минут погоды не сделают на платформе.
после раменского лимитирует участок воскресенск-рязань, а в особенности воскресенск-голутвин.sai:после Раменского пригорода значительно меньше, а значит места всем должно хватить. Особенно после 10 вечера.
Я предположу, что вероятность осуществления такого варианта с пересадкой между пригородными сильно больше, чем РА-шника в виде дальнего следования. Заодно и тариф нормальный получится, что тоже большой плюс. От Саратова до Озинок уже более 200 км, так что такой пригородный в другое государство под вопросом. А с Уральска до Озинок около 130 км, у них есть пригородный до Семиглавого-М, который вроде раньше ходил до Озинок. В Саратов первый утренний поезд с запада прибывает в пол-седьмого, балаковский, так что если РА-шник отправится в 7, в Озинках будет в районе 12. С Уральска до Семиглавого-М пригородный едет 2:40, вот его и следует продлевать в Озинки, возможно, с небольшим сдвигом ниток, чтобы получилось в районе часа с копейкой на пересадку и погранконтроль.Фыва Цукен:ну ок, повторю - можно и так. разбивать тогда, наверное, лучше по семиглавому мару, там до границы поближе.AlexBykov:Потому что пригородные поезда спонсируются местными властями, а их существование будет также обеспечиваться за счет перевозок местных пассажиров внутри Саратовской области и внутри Казахстана.Фыва Цукен: в принципе, можно и так. но зачем маршрут разбивать?
В Великой Московской Агломерации действует политика приоритета пригородных поездов, подкрепленная политическим весом городничего со свитой. А на разные медленные ПДСы в казахские степи и прочую тьмутараканию можно садиться и в Самаре или там в Рязани. А можно по Луховицам такое обрезать - тоже столица ведь.Максим П.:Поменьше пригорода, и всё везде проедет.Владимир Дукин: Мне нитки поездов 5,17,149,83 нужны по Москве)) свободными на юг.
на павелецком с местом тоже не здорово. туда грядёт массовый перевод поездов южного направления.sai: Пропустить через Самару-Пензу-Ряжск-Узловую на Павелецкий вокзал. По этому направлению всего две нитки оставалось. При желании место можно найти.
возможно, но вот восстанавливать пригородные витебск-рудня и орша-красное что-то не торопятся...AlexBykov:Я предположу, что вероятность осуществления такого варианта с пересадкой между пригородными сильно больше, чем РА-шника в виде дальнего следования.
а с белоруссией вообще все ограничения отменены, даже пцр не надо.Пардоньте, а откуда и зачем? МЦД Каз. - какое оно там по нумеру?Фыва Цукен:
на павелецком с местом тоже не здорово. туда грядёт массовый перевод поездов южного направления.
Сейчас этот форум просматривают: Алексей_PS, Егор_Трубников и гости: 90
