МЖА (Rail-Club.ru)

Мурзюша
Верно пишите. Это работает не только для Москвы. Чтобы из Казани отправить в сторону Ебурга поезд в удобное вечернее время, этот поезд в формате "мегатрамвая" должен уйти из Москвы утром. Из Казани в Ебург ехать в ночь - нужны места для лежания. А утром из Москвы людям нужны места для сидения, чтобы достичь Мурома, Арзамаса, Канаша. Получается, "мегатрамвай" нежизнеспособен. И так на многих направлениях - подставь вместо Казани любой другой крупный город.

Мурзюша: И есть ли ещё электрифицированный съезд с МЦК на смоленский ход .

Есть. Ветвь № 26 Пресня - Фили.

Опыт скрещивания сейчас будет получен в виде 29\30. Имхо, воспользовавшись этим опытом, надо бы по сидячему вагону воткнуть в абсолютно все двухэтажки. Например, прямое дневное сообщение Москва-Лиски или -Россошь было бы очень в тему. По казанскому ходу - Ижевский мог бы функционировать как вечерний экспресс до Мурома или Арзамаса. В летнем 277 (?) СПб-Анапа появились бы трамвайщики спб-тверь, а также от Мичуринска ну до можно сказать РнД.

Главное чтобы опыт скрещивания не оказался таким же, как для "Маресьева".

Ну, маресьев утратил хвост по причине по факту реконструкции Курка, ну и выбор вагонов, как и выбор пород для скрещивания, был ммм так себе. А здесь новенькие двухэтажки. + отмена Бетанкура не в сезон, который на юг шёл почти дублирующей ниткой, а на север - ну имхо прибытие 6:47 и 10:13 таки повариативнее чем 6:06 и 6:47. Т.е. весь вопрос - в заполняемости купейной части южнее Москвы. Имхо, через какое-то время динама подкрутит всё так чтобы аналогично сапсану спб-нн на участке мск-нн цены на купе на участке южнее Москвы составляли 20-25% цены полного маршрута (а не те 1500-2000 что сейчас)

Иван007: Мурзюша
Верно пишите. Это работает не только для Москвы. Чтобы из Казани отправить в сторону Ебурга поезд в удобное вечернее время, этот поезд в формате "мегатрамвая" должен уйти из Москвы утром. Из Казани в Ебург ехать в ночь - нужны места для лежания. А утром из Москвы людям нужны места для сидения, чтобы достичь Мурома, Арзамаса, Канаша. Получается, "мегатрамвай" нежизнеспособен. И так на многих направлениях - подставь вместо Казани любой другой крупный город.

Не совсем.
От Москвы до Арзамаса уже будет пользоваться спросом и какое-то кол-во лежачки, а до Канаша, думаю уже 50/50. Кроме того, будут пассажиры, которые поедут от Москвы или там от Арзамаса в Ебург. Но на ночном отрезке более 1-2 сидячек обычно конечно не нужно. В упомянутом примере с Белгород-Москва-Смоленск есть четкое разделение на дневной и ночной участки, и сменяемость по Москве процентов на 95, поэтому там можно ожидать низкую населенность вагонов одного или другого типа на «непрофильном» участке.

С 29/30 Спб-Белгород прикол еще в том, что он нескоростной и нефирменный, поэтому сидячка от Москвы далее Тулы стоит копеек, что в итоге приведет к большему дефициту мест. А купе - ну, есть несдаваемые билеты с приличной скидкой, но вопрос, выгодно ли вообще купе в двухэтажках массово продавать по низким ценам. Кроме того, более дешевые билеты на верхние полки, а днем верхняя при занятой нижней в общем ощутимо менее комфортна.

В случае с казанским направлением спросом будет пользоваться (и пользуется) определенное количество лежачих мест до Арзамаса/Канаша с отправлением из Москвы во второй половине дня. А вот отправить такой поезд утром - значит гарантированно повезти воздух

Icefer: Опыт скрещивания сейчас будет получен в виде 29\30. Имхо, воспользовавшись этим опытом, надо бы по сидячему вагону воткнуть в абсолютно все двухэтажки.

Этот "опыт" заведомо будет провальным, особенно в нынешних реалиях (если только не стоит цель, пустив двухэтажку, одним махом отменить 81 и 119). Но по одному сидячему вагону в двухэтажки можно ставить независимо от этого эксперимента))

Для удобства можно 377/378 Казань-Новый Уренгой продлить до Москвы, добавить сидячки пару. Как раз окучит все колхозы, можно и ВБСы из Чебоксар по Канашу включить.
Расписание такое: Москва 9.40, Вековка 12.30-12.56, Муром 13.56-13.58, Навашино 14.12-14.14, Мухтолово 15.00-15.02, Арзамас 2 15.35-15.37, Сергач 17.07-17.09, Пильна 17.37-17.39, Шумерля 18.07-18.09, Вурнары 18.37-18.39, Канаш 1 19.10-19.30, Урмары 20.06-20.08, Зелёный Дол 20.50-20.52, Казань 21.30-22.10, Вятские Поляны 0.10-0.12, Кизнер 0.46-0.47, Можга 1.24-1.26, Агрыз 2.16-2.50, Сарапул 3.38-3.39, Камбарка 4.08-4.09, Янаул 4.44-4.47, Куеда 5.20-5.21, Чернушка 5.46-5.48, Чад 6.48-6.50, Красноуфимск 7.35-7.40, Дружинино 9.30-10.00, Ревда 10.36-10.38, Екатеринбург 11.22-11.52, Богданович 13.16-13.18, Еланский 13.46-13.48, Камышлов 14.04-14.06, Талица 15.00-15.02, Тюмень 16.35-17.19...далее действующим.

Какую/-ие из аллегр собрались запускать 12.12, не подскажете, господа?

Раз две пары, логично предположить что из спб 6:40 и 19 с чем-то, симметричные на прибытие (в районе 11, и в 23:27)

Иван007:

Icefer: Опыт скрещивания сейчас будет получен в виде 29\30. Имхо, воспользовавшись этим опытом, надо бы по сидячему вагону воткнуть в абсолютно все двухэтажки.

Этот "опыт" заведомо будет провальным, особенно в нынешних реалиях (если только не стоит цель, пустив двухэтажку, одним махом отменить 81 и 119). Но по одному сидячему вагону в двухэтажки можно ставить независимо от этого эксперимента))

Так и вцепили два сидячих вагона в 29/30 всё для удобства пассажиров.

Виктор Петрович:Так и вцепили два сидячих вагона в 29/30 всё для удобства пассажиров.

И это хорошо!

Так 29/30 в графике по Яндексу значится только до конца апреля...

Максим П.: Так 29/30 в графике по Яндексу значится только до конца апреля...

Хорошо, что хоть до конца апреля. Вятка и 69/70 Чита-Москва числятся до середины января