МЖА (Rail-Club.ru)

Подскажите пожалуйста, в каких поездах составы сейчас на 100% из двухвагонных сцепов?

1/2 Москва - Владивосток
1/2 Москва - Волгоград
9/10 Москва - Псков
41/42 Москва - Воркута
47/48 Москва - Балаково
69/70 Москва - Чита
71/72 Москва - Белгород

Но во всех этих поездах могут быть различные вагоны НЕсцепы (обычно факультативы).
Также одним из признаков этих составов - четырехместное инвалидное купе на штабе (места 21-22 в продаже, 23-24 в неснимаемой G16).

Еще вроде Нижний Новгород получил такие вагоны, мб Волгу обновили.

trolley_fun: Подскажите пожалуйста, в каких поездах составы сейчас на 100% из двухвагонных сцепов?

2024675/2024900: 41/42 Москва - Воркута

Судя по видео: https://www.youtube.com/watch?v=ntLomyrc_1o&t=570s Воркута 41/42 состоит из обычных вагонов, включая вагоны ТКС (в немалом кол-ве), с крайне незначительной примесью сцепов

2024675/2024900: Еще вроде Нижний Новгород получил такие вагоны, мб Волгу обновили.

"Волга" состоит из сцепов, наблюдал неоднократно.

Но во всех этих поездах могут быть различные вагоны НЕсцепы (обычно факультативы).

Небольшое уточнение-при неисправности мастер-слейв-могут вцепить один или два СМР вагона (сужу по практике)-лишь бы соответствовало по классу обслуживания. Проблемы с ними продолжаются и продолжаются...

Уже задавал этот вопрос, но как-то никто не ответил. Почему в поездах из двухвагонных сцепов вагон-ресторан размещают в самом хвосте поезда? В "Белогорье" так было. Раньше ж разделяли, чтоб пассажиры из плацкарта не ходили в ресторан через купе.

Kuryanin: Уже задавал этот вопрос, но как-то никто не ответил. Почему в поездах из двухвагонных сцепов вагон-ресторан размещают в самом хвосте поезда? В "Белогорье" так было. Раньше ж разделяли, чтоб пассажиры из плацкарта не ходили в ресторан через купе.

У нас в таких поездах кабаков нет. Поэтому предположу-нет такого класса кабаков, чтобы он не разрывал информационную магистраль как по эфиру так и по проводам. Ходя я ходил смотрел на белгородский кабак-буфет НМР с централизованным питанием (номер исполнения не помню, кому интересно-на сайте ТВЗ он есть). Он вполне комильфо подойдет к сцепкам. Но это моё техническое суждение, а что в голове у ФПК-мне не ведомо...

Kuryanin: Уже задавал этот вопрос, но как-то никто не ответил. Почему в поездах из двухвагонных сцепов вагон-ресторан размещают в самом хвосте поезда? В "Белогорье" так было. Раньше ж разделяли, чтоб пассажиры из плацкарта не ходили в ресторан через купе.

На вагонах 45й серии две раздельные информационные магистрали, чего нет на кабаках. Поэтому они встают только с краю.

Модель 4460 и 4464-БРИСС вижу, остальное не видно на фото. Но в одном таком я был-хартинги стояли-всё по фэншую. Вполне комильфо. Их просто нет а регионе оборота поезда...

Брисс тут не при чем. Там физически две раздельные проводные магистрали.

А доработать вагон для транзита второй магистрали можно только на заводе, в деповских условиях это не делается?

af1461: А доработать вагон для транзита второй магистрали можно только на заводе, в деповских условиях это не делается?

Конечно, невозможно. Я когда забегал в НМР кабак-не обратил внимание на магистраль-стоит хартинг на торце и стоит. Думал, платформа унифицирована-вагон то совсем свежий.

В поезде 92/293 «Москва - Мурманск - Анапа» есть как раз два вагона из двухвагонных сцепов. Едут только в одном составе из десяти, вагоны номер 2 и 3)

Благодарю за ответы!