[serg]

Разрешите дилетантский вопрос : Что за ямы для белья? Где они находятся? Это такой ящик под вагоном, где ехали герои "джентельмены удачи"?

Нет, это ящик (емкость? как правильно объяснить?), люк в который открывается из коридора вагона. По крайней мере так было в вагонах, курсировавших в 1980-90-е годы. Может сейчас что-то поменялось.
По назначению использовался крайне редко.

Это такой ящик под вагоном

Да

Но "джентельмены удачи" ехали в несколько ином месте.

[Колхозник]

Остальное я вам уже раз 3 сказал куда складывается .

придется ещё раз 10. Такого себе собеседника выбрали

[wsa-79]

Но "джентельмены удачи" ехали в несколько ином месте.

А где они ехали?
Есть такой фильм "Мужики". Там герои садятся на поезд с собачкой, проводница их не пускает и отправляет песика в собачий вагон или ящик. Это что такое?

[Колхозник]

Это нерабочий тамбур в первом вагоне от локомотива, насколько помню

[serg]

Это нерабочий тамбур в первом вагоне от локомотива, насколько помню

Да, так и есть. Но... По какой-то причине никто не отслеживал то, что первый вагон в составе должен "смотреть вперед" нерабочим тамбуром.

[af1461]

В советских правилах дословно было "Собаки крупных пород перевозятся в нерабочем тамбуре первого за локомотивом жесткого пассажирского вагона".

[Колхозник]

О, таки помню ещё)))). Зря что ли проводником работал)

[Compden-railman]

Накапливать белье в пункте оборота не надо. Приняли во Владивостоке 1000 комплектов с московского поезда, постирали - и выдали на следующий московский же поезд в обратный путь. Надо только один раз решить логистическую задачу по доставке во Владивосток нескольких поездных комплектов для запуска этой процедуры. Да соглашение об общем обороте белья тоже можно придумать, благо заказчик один, а комплекты жестко стандартизированы. Было бы желание.

Такого не было даже во времена МПС СССР и РФ, когда ни о каких аутсорсинговых компаниях и речи не шло. Бельё принадлежало территориальной Дирекции по обслуживанию пассажиров, помню, что в поездах Кисловодск - Москва 3/4 и 27/28 в середине 1990-х и в 2000-х годах на постельном белье стоял штамп ДОП-3 Северо-Кавказской ж.д. В Москву ежедневно прибывают десятки поездов с использованным постельным бельём принадлежности разных территориальных организаций, и как тогда поступать? Построить огромную фабрику-прачечную и хранить, стирать и снова хранить раздельно бельё каждой организации, а потом ещё и не перепутать, на какой состав привезти постиранное бельё ?

Конечно, организовать такую систему возможно, но экономически это крайне нецелесообразно.

[v_gildenberg]

В МПС кстати белья выдавалось очень мало на состав. 120 и 80 почти везде была стандартная норма. Но даже и этого не давали. 60 и 50 на местные ночные поезда, чуть больше на дальнего следования , ну и вроде как на фирменные эти 120 80. Говорю строго по Приволжской эпохи 80-х годов и немного 90 годов. Не зря ж наши родители брали в дорогу простынки. А то что выдавалось было дрянного качества и в дырках. Может быть на других дорогах ситуация была иная, но думаю +\- все было одинаково

[serg]

В МПС кстати белья выдавалось очень мало на состав. 120 и 80 почти везде была стандартная норма. Но даже и этого не давали. 60 и 50 на местные ночные поезда, чуть больше на дальнего следования , ну и вроде как на фирменные эти 120 80. Говорю строго по Приволжской эпохи 80-х годов и немного 90 годов. Не зря ж наши родители брали в дорогу простынки. А то что выдавалось было дрянного качества и в дырках. Может быть на других дорогах ситуация была иная, но думаю +\- все было одинаково

Думаю, это относиться либо к ночникам, либо к самому концу 80-х. Например, на поезд 219/220 "трамвайный" Москва-Караганда на плацкарт выдавалось 280 комплектов белья (20 мешков), а уже ближе к 90-м могли и вдвое меньше дать, как говорили, из-за недостатка стирального порошка. Один раз дали на плацкарт (54 места) 52 комплекта в обе стороны (состав пассажиров процентов на 80 менялся к Уфе-Челябинску) - выдавали только детям.
И, кстати, своим бельем пользоваться было категорически запрещено - при выявлении таких случаев на проводника составлялся акт и он лишался премии.

А вот где-то до 50-х годов, действительно, ездили со своим бельем (с датой могу ошибаться).

[nataly-m]

либо к самому концу 80-х.

хи-хи..)))
Уже рассказывала, как ехала в 1987-м в плацкарте сухумским допом с вечерним отправлением из Мск. От Белгорода до Ростова - сущий трамвай. При этом проводник говорил, что него на каждый рейс (туда и обратно) выдано ровно по 54 комплекта. И предлагал желающим самим порыться в сданном белье и выбрать "почище"

[Serge&]

... при этом за взятие уже использованного белья требовал заплатить тоже один рубль, как и за неиспользованное, без всяких скидок (это уже Харьков – Владивосток).

[nataly-m]

Не, этот ленивый толстый абхазец не требовал..)))))

[Compden-railman]

В 2000 году летом на поезд 117/118 Москва - Анапа выдавали на купейный вагон 60 комплектов белья, на соседний купейный - 45 комплектов на рейс. Составы ЛВЧД - 15 Москва - Киевская ходили в Анапу с Курского вокзала через Украину, отстаивались на Каланчёвке, постельное бельё привозили с ЛВЧД - 15 на грузовой машине, и эта же машина забирала грязное бельё.

Некоторые особо одарённые проводники умудрялись и пассажиров бельём обеспечить, и неиспользованное чистое бельё привезти

[Serge&]

мешки с бельём

складывается
В плацкарте на 53-54

На поезд Москва–Владивосток мы купили места 53 и 54, других не оставалось. Теперь при посадке нам ожидать эти мешки на наших полках, а затем стоять в проходе, пока проводник не удосужится их куда-нибудь пристроить?