[ЕвРо]

Я вообще не понимаю: в чем проблема-то? Расстояние через Астрахань увеличивается ненамного, максимум +1 час.

Владимир, а можно весь маршрут целиком подсказать? А то из сбивчивых постов я не совсем понял суть...

[v_gildenberg]

Я вообще не понимаю: в чем проблема-то? Расстояние через Астрахань увеличивается ненамного, максимум +1 час.

Владимир, а можно весь маршрут целиком подсказать? А то из сбивчивых постов я не совсем понял суть...

Раньше поезда №249/545 (Новокузнецк/Орск — Адлер/Имеретинский курорт) ходили так: Оренбург — Бузулук — Пугачевск — Красный Кут — Верхний Баскунчак — Волгоград — Тихорецкая — Горячий Ключ — Туапсе.

Историческая справка (не подтверждена): во времена МПС возможно было движение через Оренбург — Кандагач — Гурьев — Астрахань — Червленная — Моздок — Прохладная — Минводы.

С прошлого года маршрут изменили. После Баскунчака поезд теперь идет так: Астрахань — Кизляр — Червленная-Узловая — Прохладная — Минеральные Воды — Армавир — Белореченская — Туапсе.

В чем спор? Моя позиция - изменение правильное. К времени в пути добавляется некоторое время (но не сутки!), но у пассажиров появилась прямая связь с Кавминводами. Позиция оппонента. Он считает крюк через Астрахань и Минводы нецелесообразным. Вот и вся проблема.

[Фыва Цукен]

Историческая справка (не подтверждена): во времена МПС возможно было движение через Оренбург — Кандагач — Гурьев — Астрахань — Червленная — Моздок — Прохладная — Минводы.

в 1978 году через казахстан ходил поезд челябинск-адлер. маршрут был челябинск-карталы-орск-кандагач-гурьев-астрахань-червленная-гудермес-грозный-беслан-прохладная-армавир-туапсе-адлер.

Полностью поддерживаю, поезд через Астрахань Мин-Воды нужен. Не все пассажиры едут от начального до конечного пунктов. А по курортам КМВ не обязательно делать прицепку до Кисловодска. С ЖД вокзала Мин-Вод особых проблем нет добраться до мест отдыха.

Я вообще не понимаю: в чем проблема-то? Расстояние через Астрахань увеличивается ненамного, максимум +1 час.

Пожалуйста, посмотрите расписание. От Оренбурга до Сочи время в пути только в одну сторону увеличивается почти на 6 часов . Плюс два полных дня ехать по жарким степям и полупустыням Оренбургской, Саратовской, Волгоградской по Астраханской областям. Раньше можно было в Волгограде и Котельниково прийти в себя от жары, все таки близость Волги сказывается. Разница по времени с 363 Челябинск - Адлер от Оренбурга составляет почти 10 (!), часов при более большей стоимости билета.

А проехать через МинВоды - еще одна точка пассажиропотока (многие даже оттуда едут к морю)

Так увеличьте там периодичность движения поезда Махачкала - Адлер вместо этих поездов. Он и заберет желающих КМВ до ЧПК. Повторюсь - основная задача Орск - Адлер была вывести желающих к ЧПК, а на Кавказ в разные времена ходили и Челябинск - Кисловодск, Орск - Кисловодск. Но из-за малого количества желающих поезда канули в лету.

[v_gildenberg]

Так увеличьте там периодичность движения поезда Махачкала - Адлер вместо этих поездов. Он и заберет желающих КМВ до ЧПК. Повторюсь - основная задача Орск - Адлер была вывести желающих к ЧПК, а на Кавказ в разные времена ходили и Челябинск - Кисловодск, Орск - Кисловодск. Но из-за малого количества желающих поезда канули в лету.

С Орска, Оренбурга до КМВ людям надо тоже ездить... Махачкала-то причем?

Все, вопрос закрыт.

[quote="v_gildenberg"] [quote="ЕвРо"] [quote="v_gildenberg"]

Историческая справка (не подтверждена): во времена МПС возможно было движение через Оренбург — Кандагач — Гурьев — Астрахань — Червленная — Моздок — Прохладная — Минводы.

Во времена СССР было несколько летних поездов ( Иркутск - Адлер и по моему Свердловск - Кисловодск) через Казахстан по указанному маршруту, только они после Орска уходили на Кандагач, в Оренбург не заезжали.

[Doкtor]

Так увеличьте там периодичность движения поезда Махачкала - Адлер вместо этих поездов. Он и заберет желающих КМВ до ЧПК. Повторюсь - основная задача Орск - Адлер была вывести желающих к ЧПК, а на Кавказ в разные времена ходили и Челябинск - Кисловодск, Орск - Кисловодск. Но из-за малого количества желающих поезда канули в лету.

А если кому-то из Сибири (Новосибирска, Омска) хочется оказаться в Астрахани? Какую периодичность надо для этого усилить?

[Стас064]

А если кому-то из Сибири (Новосибирска, Омска) хочется оказаться в Астрахани?

Поезд 249Н/250Н Новокузнецк — Сириус-через Новосибирск, Омск.

[Doкtor]

А если кому-то из Сибири (Новосибирска, Омска) хочется оказаться в Астрахани?

Поезд 249Н/250Н Новокузнецк — Сириус-через Новосибирск, Омск.

Так разговор как раз об этом маршруте и идет. Неэффективен, убрать.

[ЛНП]

А если кому-то из Сибири (Новосибирска, Омска) хочется оказаться в Астрахани?

Поезд 249Н/250Н Новокузнецк — Сириус-через Новосибирск, Омск.

Так разговор как раз об этом маршруте и идет. Неэффективен, убрать.

Он нам, работникам ЛВЧ не нравится, никто таким маршрутом работать не хочет, только студенты. Жара дикая, поезд доп, следовательно, ЭЧТК, УКВ нет, заправки водой бывает не хватает. УКВ то есть условна в купейниках, но с такой температурой за бортом она не справляется и просто- напросто выходит из строя.

[Стас064]

Жара дикая, поезд доп, следовательно, ЭЧТК, УКВ нет,

Это филиал у вас такой. У нас на юг нормальные вагоны ставят с укв. Про жару сказки не рассказывайте. Остальное тоже решается по возможности. А так я вас понимаю. Это только у Доктора очереди на работу нет в Тягу. В ЛВЧ задница везде.

[Kalmius]

Историческая справка (не подтверждена): во времена МПС возможно было движение через Оренбург — Кандагач — Гурьев — Астрахань — Червленная — Моздок — Прохладная — Минводы.

в 1978 году через казахстан ходил поезд челябинск-адлер. маршрут был челябинск-карталы-орск-кандагач-гурьев-астрахань-червленная-гудермес-грозный-беслан-прохладная-армавир-туапсе-адлер.

Не нашёл я за 1978, а в кратком 1980 года есть вот 71 72 Кисловодск - Челябинск и летний 584 583 Адлер - Новокузнецк -Иркутск

2026-05-17 11_17_42-DjVu Viewer -- L__ЖД_Расписания_Служебки_1980_SZD_1980_SZD.djvu.png (470.67 КБ) Просмотров: 1428

2026-05-17 11_16_04-DjVu Viewer -- L__ЖД_Расписания_Служебки_1980_SZD_1980_SZD.djvu.png (480.1 КБ) Просмотров: 1428

[eleonor1990]

Что касается фелиала вы тут правы. К сожалению они не могут нормально поезд 010 обеспечить как он ездиет.

Что касается поезда 249 Новокузнецк=Сириус то тут проблема нен только в вагонах и время хода. Видимо кто прокладывал маршрут вообще не думал о прямом пассажире. Тем не менее было уже сколько коректировок и даже не кто не вышел с предложением о возможности разработать и вернут. Как на окна так они прокинули расписание.

Жара дикая, поезд доп, следовательно, ЭЧТК, УКВ нет,

Это филиал у вас такой. У нас на юг нормальные вагоны ставят с укв. Про жару сказки не рассказывайте. Остальное тоже решается по возможности. А так я вас понимаю. Это только у Доктора очереди на работу нет в Тягу. В ЛВЧ задница везде.

[v_gildenberg]

В «Атласе схем железных дорог СССР» за 1982 год (выпущенном на основе исправленной версии 1978 года) эти маршруты также зафиксированы: Адлер — Иркутск и Кисловодск — Свердловск. При этом регулярный поезд Кисловодск — Свердловск в привычном виде появился, судя по всему, лишь в 2000-х или 2010-х годах. В 1989 году данный состав через Саратов или Волгоград еще не курсировал. Вместо него ходил летний поезд Пятигорск — Свердловск, который следовал по маршруту через Саратов, Балаково, Бузулук и Оренбург.Интересную деталь в 2010 году мне рассказали в Саратове проводники поезда № 307/308 (на тот момент это был единственный фирменный пассажирский состав с названием «Урал»). По их словам, раньше вся бригада обслуживала легендарный поезд № 15/16 «Урал», ходивший в Москву. После его отмены железнодорожников перевели на южное направление. Перенаправили состав, так сказать.

[Максим П.]

Почему конечная была именно в Пятигорске? Из-за отсутствия свободных мест для отстоя по Кисловодску?
P. S. Нашлась фотка с составом "Урала" около Кисловодска.
https://parovoz.com/newgallery/pg_view. ... RU#picture