МЖА (Rail-Club.ru)

Хотелось бы обсудить бизнес-залы.
В частности, как в нем провести более трёх часов.
Первый заход по билету. Но как я понял, не более трёх часов, хотя зайти можно за 8.
А вот дальше - на сайте указано "доплата по тарифу".
А по какому? Как следующие 3 часа?
А можно ли первые три часа по билету, а дальше банковские проходки?

А как они эти три часа отслеживают? Люди выходят, нигде не отмечаясь, откуда они знают что вы не вышли через три часа?

Никто время там не отслеживает. Но это не означает, что нужно злоупотреблять.
Вопрос в том, где, кроме МСК и СПб такие бизнес-залы.

Неоднократно сидели больше 3-х - и 4 и 5 - никто ничего не отслеживает, правда не знаю что будет если пытаться сидеть дольше.

а откуда само ограничение в 3 часа? типа чтобы не думали полноценно поспать и похрапеть на весь зал?

suntechnic: а откуда само ограничение в 3 часа? типа чтобы не думали полноценно поспать и похрапеть на весь зал?

Там кормёшка включена - шведский стол. Чтобы весь день не ели, наверное.

Нет, я не пойду на то, чтобы забиться в тихий угол, чтобы не заметили 4й час.
Нужен легальный способ - типа оплатить именно продление, а не полный тариф.
Или вторые три часа оплатить банковской проходкой.

Алексей_PS:

suntechnic: а откуда само ограничение в 3 часа? типа чтобы не думали полноценно поспать и похрапеть на весь зал?

Там кормёшка включена - шведский стол. Чтобы весь день не ели, наверное.

Кормешка там вкусная. Но я за шесть часов ненамного больше съем, чем за три. Учитывая, что и в Авроре покормят. А вот то, что в бизнес зале тесно, это да.

Кстати, я бы на месте РЖД для популяризации утренней Авроры разрешил бы бизнес зал на 5 часов, но с момента закрытия метро. Ибо три самых дорогих ночника, где у многих БЗ в билете, уедут, а провожающие уйдут на метро.

ktdn:
Кстати, я бы на месте РЖД для популяризации утренней Авроры разрешил бы бизнес зал на 5 часов, но с момента закрытия метро. Ибо три самых дорогих ночника, где у многих БЗ в билете, уедут, а провожающие уйдут на метро.

Вы меня, конечно, извините, но мне сложно представить пассажира, который будет за СВОИ деньги покупать билет в бизнес-класс Авроры, но при этом не захочет потратиться на такси до вокзала и предпочтет поехать последним поездом метро и будет ночевать в бизнес-зале, ожидая поезда.

serg:
Вы меня, конечно, извините, но мне сложно представить пассажира, который будет за СВОИ деньги покупать билет в бизнес-класс Авроры, но при этом не захочет потратиться на такси до вокзала и предпочтет поехать последним поездом метро и будет ночевать в бизнес-зале, ожидая поезда.

Вот именно. Я тоже с трудом такое могу представить, чтоб это не был уникальный случай.

Бизнес-залы открыты для тех, кто может их себе позволить, а не для того, что бы там пожрать, поспать и как продлить

Также, например, вагоны "Люкс" это не сумма двух мест в СВ. В Люксе можно и покурить, никто слова не скажет! По крайней мере несколько лет назад так было...

Сейчас покурить - вряд ли.

БАРСИК: Сейчас покурить - вряд ли.

Да, потому что детекторы дыма-то - есть.

А они и на табачный дым реагируют?

LmV:

serg:
Вы меня, конечно, извините, но мне сложно представить пассажира, который будет за СВОИ деньги покупать билет в бизнес-класс Авроры, но при этом не захочет потратиться на такси до вокзала и предпочтет поехать последним поездом метро и будет ночевать в бизнес-зале, ожидая поезда.

Вот именно. Я тоже с трудом такое могу представить, чтоб это не был уникальный случай.

Рискну предположить, что речь идет о командированных пассажирах, которым по каким-то причинам оплачивают бизнес-класс в поезде, но не оплачивают такси.

И одной из таких причин может быть оторванность бухгалтера, принимающего и проверяющего авансовые отчеты командированных, от реалий. Есть билет с указанной суммой оплаты, значит подлежит оплате. Как один из вариантов.