[LmV]

Про языковую, культурную политику и «перемогу» перенесено сюда https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 50#p822550

[wsa-79]

С 01 февраля дорожают билеты на международные поезда. Рост в направлении Польши составит от 9 до 27% на разные типы вагонов. В направлении Угорщины до 20%.

[Icefer]

Сюда, наверное. Киевский и Харьковский метрополитены закупают 5вагонные составы со сквозным проходом, подача заявок до конца мая.
В РФ в региональных метрополитенах, даже в СПб, это пока недоступные технологии? (хотя не уверен, вроде в Казани 4вагонки со сквозным были)
Что до роста цен на межгос, он отлично компенсируется резкой маршрута и\или билета по Львову, Раве-Руской, Чопу, Захони, Медыке. Регионал Медыка-Жешув (укаждостолбная 3-4 вагонная электричка), 1:40 в пути, 20.9 злотых (около 5.5 usd), маршрутка Шегыни-Львов 200грн, купе Львов-Киев в интервале от 400 до 700 грн, Львов-Харьков\Днепр где-то 1000-1100 наверное на Ночной Экспресс

[seregathebest]

А почему до сих пор межгос не убрали? Где-то слышал шо цэ Эуропа

[af1461]

В РФ в региональных метрополитенах, даже в СПб, это пока недоступные технологии? (хотя не уверен, вроде в Казани 4вагонки со сквозным были)

Много где боятся закупать со сквозным проходом, помня что произошло когда-то в Баку. В случае пожара с дымом это будет братская могила на весь поезд, а не на один вагон. Только Москва этот страх преодолела. А вот Питер заказал у ТМХ практически аналогичные вагоны, но без сквозного прохода.

[mvy]

Вся Европа давно этот страх преодолела, только у нас кроме Москвы, на пассажиров начхать.

Гы... почаще бывайте за границей нашей Родины...

[af1461]

В вопросе речь шла о вагонах в России, а не в других странах. Так-то они давно стандартом стали. Минск тот же не стал бояться и заказал вагоны, аналогичные по конструкции московским, со сквозным проходом.

[Frankie]

Вся Европа давно этот страх преодолела, только у нас кроме Москвы, на пассажиров начхать.

А зачем он нужен?

[en555]

Вся Европа давно этот страх преодолела, только у нас кроме Москвы, на пассажиров начхать.

А зачем он нужен?

А действительно!..

Да просто комфортно и удобно, вот и всё

[mvy]

А зачем он нужен?

Для равномерного распределения пассажиров по составу.

[Frankie]

В чем принципиально комфортнее и удобнее, чем без сквозного прохода? Особенно в регионах, где поезда раз в 5, а то и в 10-15 минут ходят?

[Frankie]

А зачем он нужен?

Для равномерного распределения пассажиров по составу.

Для этого есть платформа. А шароебицца по составу - сомнительное удовольствие как тому, что идет, так и тем, кто сидит или стоит.

[en555]

Для этого есть платформа. А шароебицца по составу - сомнительное удовольствие как тому, что идет, так и тем, кто сидит или стоит.

У вас вопрос или своё личное мнение? Если второе - то давайте оставим его при себе, на том и разойдемся.

По мне, сквозной проход гораздо удобнее. Пассажирам не очень-то нравится бегать по платформе, заглядывая в вагоны, выискивая свободные места. Что в метро, что в электричках. И психологически как-то приятней ехать в сквозных, по крайней мере мне.

п.с. Лично мне нравятся старые вагоны, но как ретро-техника. В которых я могу ездить иногда и недолго.

[mvy]

Для этого есть платформа. А шароебицца по составу - сомнительное удовольствие как тому, что идет, так и тем, кто сидит или стоит.

Каким образом, стоя на платформе, увидеть заранее какие вагоны в поезде свободнее?

Есть факт - "Москвы" в Москве заполняются равномернее, чем номерные.