НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Пассажирские ТЭПы/БСы заходят в Кибартай, но сразу по обороту обратно, теперь не спят. Грузовые через границу таскают 2ТЭМ18ДМ РЖД. Те времена, когда литовцы на 2М62 ездили до Черняховска тоже уже история.SM@TRON: Ну значит там. Но в любом случае на нашей территории.
.Ну так не только латыши и литовцы, но и финны, чехи, австрийцы и др. Желание кушать - интернационально.SM@TRON » 14-12-2019, 20:49:латыши тоже жрать хотят. То-же самое по Кене.
Если мне не изменяет память, там - электрификация чисто под пригород. К тому же Калининградский не останавливается в Каунасе, где кончается электрификация.SM@TRON » 14-12-2019, 20:49:Электрификация аж до Каунаса но жмудь дикая упорно таскает поезда своими тепловозами от границы до границы,
У белорусов едва-едва хватает электровозов для своих нужд. Чтобы им еще ездить по Литве, пришлось бы закупать дополнительные электровозы. Или брать в аренду у РЖД.SM@TRON » 14-12-2019, 20:49:хотя белорусы вполне могли бы на своих БКГ и ЧС4Т ездить до Вильнюса и дальше.
Когда это было? Сейчас 33-му меняют лок по Нарве.Ластовка М.О. » 14-12-2019, 20:42:Не знал, что для меня и БСа пограничная станция с РФ - это Таллинн-Балти и.т.д...
Уже нет. Была модернизация. И грузовой обход Вильнюса модернизируют/электрифицируют. Правда своих электровозов как не было, так и нет.oleg68: Если мне не изменяет память, там - электрификация чисто под пригород. К тому же Калининградский не останавливается в Каунасе, где кончается электрификация.
Не несите глупости. Грузовых хватит и на Литву. Уж до Вильнюса как то ездили почти 2 года и ничего.У белорусов едва-едва хватает электровозов для своих нужд. Чтобы им еще ездить по Литве, пришлось бы закупать дополнительные электровозы.
Итак берут. Пассажирские. Много. И кстати на своих ВЛ80 и БКГ с удовольствием мотаются аж до Смоленска. А грузовые наши к ним давно дальше Орши не ходят. Да и туда очень редко. Хотя раньше даже в Молодечно можно было встретить вяземский тройник ВЛ80С.Или брать в аренду у РЖД.
Тяговых подстанций Вильнюс-Каунас с увеличением мощности?SM@TRON » 14-12-2019, 21:25:Уже нет. Была модернизация.
Но пока не электрифицировали. Поэтому грузовым там не пройти под электровозом. Разве что через Вильнюс-Пасс. Но и там электрифицированы не все пути.SM@TRON » 14-12-2019, 21:25:И грузовой обход Вильнюса модернизируют/электрифицируют.
Вроде собираются покупать целых две штуки. Но пока им все равно ездить не где.SM@TRON » 14-12-2019, 21:25:Правда своих электровозов как не было, так и нет.
1. До Вильнюса ходил только пассажирский ЧС4т с Янтарем. Грузовые никогда дальше Кяны не ходили.SM@TRON » 14-12-2019, 21:25:Не несите глупости. Грузовых хватит и на Литву. Уж до Вильнюса как то ездили почти 2 года и ничего.У белорусов едва-едва хватает электровозов для своих нужд. Чтобы им еще ездить по Литве, пришлось бы закупать дополнительные электровозы.
Да, грузовых они прикупили, но все равно меньше, чем потребность в них. К тому же их 80-ки уже подходят к окончанию срока службы.SM@TRON » 14-12-2019, 21:25:Итак берут. Пассажирские. Много. И кстати на своих ВЛ80 и БКГ с удовольствием мотаются аж до Смоленска. А грузовые наши к ним давно дальше Орши не ходят. Да и туда очень редко. Хотя раньше даже в Молодечно можно было встретить вяземский тройник ВЛ80С.Или брать в аренду у РЖД.
Вы путаете ТЭПы и БСы. А причем тут 33й??? Да и какая разница мне, что и где меняют? Для одних границы, рамки, правила и.т.д.. Для других - это просто состояние души и все равно по каким странам ехатьoleg68:
Когда это было? Сейчас 33-му меняют лок по Нарве.
Не путаю. От Спб до Нарвы идет БС, а дальше - эстонский ТЭП.Ластовка М.О.:Вы путаете ТЭПы и БСы.oleg68:
Когда это было? Сейчас 33-му меняют лок по Нарве.
Вы - про езду с графиковым поездом или про что-то другое?Ластовка М.О.: А причем тут 33й??? Да и какая разница мне, что и где меняют? Для одних границы, рамки, правила и.т.д.. Для других - это просто состояние души и все равно по каким странам ехать
Ну видимо да.oleg68: Тяговых подстанций Вильнюс - Каунас с увеличением мощности?
Но делают же.Но пока не электрифицировали. Поэтому грузовым там не пройти под электровозом.
А зачем транзиту все путиРазве что через Вильнюс-Пасс. Но и там электрифицированы не все пути.
?!Посмотрим.Вроде собираются покупать целых две штуки. Но пока им все равно ездить негде.
Ходили. Есть фото с БКГ из Вильнюса.1. До Вильнюса ходил только пассажирский ЧС4т с Янтарем. Грузовые никогда дальше Кяны не ходили.
Опять глупости2. При этом примерно половина грузовых (да и пассажирских) Минск - Гомель идут под тепловозами, так как не хватает электровозов. По-крайней мере, так писали на белорусском форуме.
?! Давно уже не так. Тем более что партию БКГ2 купили. С пассажирскими беда - это факт. Но там ещё какая то хитрушка с оборотами. А грузовые уже давно тепловозами под КС практически не таскают. Машки вон и вовсе списывают пачками.Ещё купят. Китайцы добрые, дадут очередной кредит. Тем более что это предусмотрено контрактом на электрификацию.Да, грузовых они прикупили, но все равно меньше, чем потребность в них.
У белорусов тоК тому же их 80-ки уже подходят к окончанию срока службы.
?! Да они у них ещё полвека проходят 
.Модернизации к/с до Каунаса не было, обход не электрифицирован - только на днях завершился конкурс на эти работы, но министр транспорта Литвы заявил, что подписывать договор не будет.SM@TRON:Уже нет. Была модернизация. И грузовой обход Вильнюса модернизируют/электрифицируют. Правда своих электровозов как не было, так и нет.oleg68: Если мне не изменяет память, там - электрификация чисто под пригород. К тому же Калининградский не останавливается в Каунасе, где кончается электрификация.
Вы не поверите, но Калининградский вообще не проходит через станцию Каунас.oleg68: Если мне не изменяет память, там - электрификация чисто под пригород. К тому же Калининградский не останавливается в Каунасе, где кончается электрификация.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 246
