МЖА (Rail-Club.ru)

AndreyZ:Насчет снятия фирменности - плюс в том, что поезд стал более доступным, и сутки могут ехать не только обеспеченные люди за 5 тыс за билет

С этим снятием фирменности получилось, что более долгий поезд 12 стоит дороже, чем быстрый 104. А это неправильно. Не должно быть дешево и удобно - это развращает. И плацкарт в 104 - бред сумасшедшего. Плацкарты должны быть только в поездах, идущих по 40 часов, летом по крайней мере. На таких направлениях должно быть так же, как между Москвой и Питером - есть поезда удобные, фирменные, целиком из СВ и купе, и есть ночные плацкартно-сидячие.

Ага. И где ж идиотов столько набрать, чтоб по 5 тыс., а в СВ по 10 тыс. ездили в один конец в несезон? Тем паче , что есть возможность за 1тыс. рублей на "Боинге" туда - обратно слетать, а уж за 5 тыс с октября по май любая авиакомпания к Вашим услугам ( туда-обратно!)

Maximus71:Не должно быть дешево и удобно - это развращает.

правильно. должно быть дорого и безобразно, это мобилизует. 

вы не в ржд работаете, кстати?

Maximus71: Не должно быть дешево и удобно - это развращает.

Это вас это развращает, а основную массу людей это устраивает!

Нельзя все дать всем, ибо всего мало, а всех много 
Сейчас получается, что 12/11 спросом не пользуется
А если бы у 104/103 фирму оставить, а с 12/11 ее снять, то соотношение цена-скорость выровнялось бы, и ажиотажного спроса на 104 не было.

Maximus71:Нельзя все дать всем, ибо всего мало, а всех много   >:(

да вы философ  то есть, по-вашему, снимать фирму со 104 было нельзя, поскольку это невозможно? но это утверждение опровергнуто экспериментально - фирму-то сняли таки 

Maximus71: Сейчас получается, что 12/11 спросом не пользуется

а почему вас это волнует? ну не пользуется - и не пользуется, пусть с ним ржд разбирается.

Maximus71:А если бы у 104/103 фирму оставить, а с 12/11 ее снять, то соотношение цена-скорость выровнялось бы, и ажиотажного спроса на 104 не было.

фирма есть не что иное, как сто первый сравнительно честный способ отъёма денег у населения. её не должно быть вообще.

Фыва Цукен:да вы философ  то есть, по-вашему, снимать фирму со 104 было нельзя, поскольку это невозможно? но это утверждение опровергнуто экспериментально - фирму-то сняли таки 

Почему невозможно? Сняли же. И возник неудовлетворенный спрос. А еще один поезд того же качества по такой же цене пока технически не реализуем. 

Фыва Цукен:а почему вас это волнует? ну не пользуется - и не пользуется, пусть с ним ржд разбирается.

Ну потому что я с этим и разбираюсь 

Фыва Цукен:фирма есть не что иное, как сто первый сравнительно честный способ отъёма денег у населения. её не должно быть вообще.

В идеале да, и по новому прейскуранту ее и не будет, но будут вагоны 9 различных классов. И уверяю Вас, что в поездах типа 102 и 104 будут исключительно вагоны СВ и купе с питанием и прочими услугами, и отнюдь не дешевые. А сейчас фирма - вещь вполне оправданная. Ну согласитесь, не должна "Красная Стрела" стоить столько же, сколько 500-й бичевоз

Maximus71:Почему невозможно? Сняли же. И возник неудовлетворенный спрос.

неудовлетворённый спрос не возник, а частично удовлетворился.

Maximus71: А еще один поезд того же качества по такой же цене пока технически не реализуем.

жаль, но ладно.

Maximus71: Ну потому что я с этим и разбираюсь   :D

ааа, ну я так и думал, что вы из ржд.

Maximus71: В идеале да, и по новому прейскуранту ее и не будет, но будут вагоны 9 различных классов.

ого. это когда такое будет?

Maximus71: И уверяю Вас, что в поездах типа 102 и 104 будут исключительно вагоны СВ и купе с питанием и прочими услугами, и отнюдь не дешевые.

и очень жаль. кстати, ржд-шные услуги - пакость. соотношение цена-каченство просто никакое. кстати, их вполне можно рассматривать как услуги навязанные. жаль, что в суд никто пока не обратился.

Maximus71: А сейчас фирма - вещь вполне оправданная.

это для ржд с его роботологикой она оправданная.

Maximus71: Ну согласитесь, не должна "Красная Стрела" стоить столько же, сколько 500-й бичевоз

возможно. но, во-первых, не фига на дорогу бичевозы выпускать. во-вторых, соотношение цена-качество у вас никакое. за ту же цену, что на эр-200, во франции можно от марселя до парижа на tgv доехать. а едет он в полтора раза быстрее, чем эр-200, и комфорта там больше (шумозащита, в частности лучше). а если сравнить среднюю зарплату у нас и во франции, так и вообще не в вашу пользу сравнение выйдет. зажирели вы, братцы.

А я вот почему то вчера взял билет на фирменный "Янтарь", а не на 129-й, а все потому, что во первых, на "Янтаре" мне почему то ехать приятней, а во вторых, приходит он в Москву утром и у меня есть все шансы к вечеру автостопом достигнуть Вологды.

тоже взял билет на "Кубань", хотя можно было на 481-й перед н.г. Только 481-й приходил в краснодар в 11 вечера (и что мне там в это время делать, когда все автобусы на межгород уже ушли?). Но вот появилась сидячка к Платову - и думаю, что стоит в след раз, когда в Ростов роеду, воспользоваться ей. Последний раз из Ростова летел Сибирью за 1000 руб, до этого - басами за 600-800, до этого - Тихим Доном за бешеные бабки, потому что не знал, каково это - ездить на такие расстояния на автобусе. Оказалось, тяжело, но терпимо, и быстрее чем на Тихом Доне. Благодаря этому в прошлом году я трижды съездил в Ростов на выходные, чего с ТД позволить себе не мог. так что, видимо, первый критерий - скорость, второй - возможность прилечь, третий и далее - все остальное

104 в большинстве своём пользуется успехом лишь из за того что остановок у него больше....

Господа, много раз обсуждалось, почему сняли фирменность со 104-го. И поезд после этого сильно испортился. Одно и то же по сотому разу...