[миха]

Не доедет Лёва, при выезде в 0:50 из Москвы за 7 часов до Выборга. Кол-во поездов в то время настолько огромное, что просто не хватит обгонных путей на станциях, и самих станций, чтобы всё это распихать.

До Выборга Вы имеете в виду?

Под огромным числом поездов имеются в виду питерские ночники, которых придется где-то обгонять?

[миха]

Угу. 38,20,36,нитка допа, клинская, 2,4, 54, 226, 26, 92, 64, 62....

[SM@TRON]

У ЭП20 сейчас стоит задача в основном ускорения и уменьшения хода. Поэтому кататься в ближайшее время они вероятнее всего будут в сторону Минска, Узуново, Рязани (большая часть), Брянска и НН, а также (если хватит) с поездом 125/126 Москва - Белгород.

Вот мне интересно - на белорусском направлении ЭП20 только до Минска будут ходить или таки до Бреста?!

А, кстати, действительно, не подходит ли для вагонов "Невского Экспресса" срок капитального ремонта, а то и перевода на более "тихоходный" ход ?

По последнему - да, пришла пора воплощать в жизнь грандиозные планы http://www.finam.ru/analysis/rumors0000 ... efault.asp

[Alexey OZD]

Круто !
Об этом уже, вроде, давно говорят. Странно, что до сих пор ничего не сделано.
Виталий, Вы и про "Сапсан" на 21.45 где-то писали, я помню !

[LmV]

Да чего думать? Можно не Дезиру ставить на Птз, а - вагоны НЭ.

[миха]

Да чего думать? Можно не Дезиру ставить на Птз, а - вагоны НЭ.

А смысл менять экс-репина на вагоны НЭ?

[LmV]

А смысл менять экс-репина на вагоны НЭ?

И правда. Пока нет смысла. Тогда - включить вагоны НЭ в состав некоторых других ПДСов, в качестве сидячки (где сидячки нет).

Нет смысла на такие короткие маршруты ставить дневной поезд локомотивной тяги, если можно дать МВПС. Это же банальное увеличение расходов, в результате чего придется поднимать тариф любыми способами, например, как на Москва-Ярославль впаривать дополнительно к фирменности набор шняги за 200 руб. А вагоны Невского, к тому же, имеют пониженную вместимость.

Виталий, Вы и про "Сапсан" на 21.45 где-то писали, я помню !

Хм, а я не помню.

Господа, а вы не находите, что слишком жирно дербанить скоростной состав на "сидячки к разным поездам"? Его ведь можно гонять в скоростном режиме и заработать на этом побольше, чем на обычной сидячке, и спрос на это пока что есть.

про то, что эти вагоны требуют специального обслуживания, которое не в каждом депо способны сделать, уж не говорю.

[Алексей12]

У ЭП20 сейчас стоит задача в основном ускорения и уменьшения хода. Поэтому кататься в ближайшее время они вероятнее всего будут в сторону Минска, Узуново, Рязани (большая часть), Брянска и НН, а также (если хватит) с поездом 125/126 Москва - Белгород.

Вот мне интересно - на белорусском направлении ЭП20 только до Минска будут ходить или таки до Бреста?!

По информации которую имею вроде все-таки будет ходить до Бреста. А там все будет понятно 16 декабря когда состоится первый рейс ЭП20. Я думаю в этот денб будет много желающих снять ЭП20 с поездом на беллоруском направление.

[Alexey OZD]

Виталий, Вы и про "Сапсан" на 21.45 где-то писали, я помню !

Хм, а я не помню.

На каком-то другом форуме. Найду - дам здесь ссылку.

[Wowan]

Смотря во сколько из Москвы отправлять. Если отправить перед "Арктикой" где-нибудь в 00.50, то поезд подойдет к Питеру как раз к сведению моста и часам к 7.30 будет в Выборге. Времени на сон по-моему вполне хватит, и обгон Аллегро тоже не нужен.

На мой взгляд, для статусного фирменного поезда отправление в 23:00 намного лучше, чем в 0:50. В данном случае ускорение получается очень даже липовое. На Ладожском поезд все равно будет около нынешних 5:48, т.е. сразу после сведения моста, а если в Выборг придет на 40 минут раньше, то это вряд ли стоит столь позднего отправления и сложностей с последующей чехардой при обгоне "Смены", "Афанасия Никитина" — какие там еще поезда нужно обогнать на ГХ?

нет возражений Хотя считаю, что прибытие 8.30 - 9.00 было бы лучше. 18.30 обратно - вполне нормально.

8:30 — это рано. Не забывайте, что в Финляндии нормальное зимнее время, т.е. это всего лишь 6:30 по Москве, что вряд ли комфортно большинству пассажиров, которые явно россияне.

По разговорам, могут быть новые сименсовские РИЦы, но это пока на уровне слухов.

ИМХО, это слегка позорно, использовать узкие вагоны там, где габарит позволяет запустить нечто подобное "Красной стреле" при аналогичной вместимости.

Надо смотреть конкретику. В рассматриваемом случае (посадка в Выборге на Леву) посадка/высадка наверняка исчисляется единицами человек, и то не в каждом рейсе. Причина, как уже было сказано выше - особенность схемы поезда. ИМХО, хуже потерять Тверь, а не Выборг - там какая-никакая посадка на Финляндию имеется.

А еще лучше — вернуть выборгскую группу вагонов, возможно, даже нефирменную. Или хотя бы фирменный плацкарт.

[SM@TRON]

Электровоз ЭП20-033 на обкатном кольце НЭВЗ, Ростовская область (23 ноября 2013 года):

https://trainpix.org/photo/82872/

Второй ЭП20-032.

Автор фото: Mehanik75 [Россия]