[SareN]

[media]

[Ластовка М.О.]

ТЭП70БС и ТЭП70БС с включённым электроотоплением суть две большие разницы.

С этого места по-подробнее, пожалуйста! Уже предвижу, какой несусветный бред начнете нести

[Colonel_Abel]

Товарищ подразумевает, что отопление поезда будет отбирать часть мощности ДГУ и на тягу останется меньше. Во всяком случае я это так понял.

[Ластовка М.О.]

Товарищ подразумевает, что отопление поезда будет отбирать часть мощности ДГУ и на тягу останется меньше. Во всяком случае я это так понял.

Изучайте мат.часть! В тяговом агрегате на тягу и энергоснабжение совсем разные обмотки и одно от другого никак не зависит. Меньше мощности на тягу не будет при любом отборе кВт на ЭО.

[Colonel_Abel]

Спасибо за информацию. Но ведь мощность ДГУ имеет конечный предел. Неужели мощность, отбираемая на отопление не влияет на максимальную мощность на тягу? Я просто спрашиваю в порядке самообразования и ликвидации пробела в знаниях.

[Ластовка М.О.]

Спасибо за информацию. Но ведь мощность ДГУ имеет конечный предел. Неужели мощность, отбираемая на отопление не влияет на максимальную мощность на тягу? Я просто спрашиваю в порядке самообразования и ликвидации пробела в знаниях.

Этот конечный предел равен сумме номинальной мощности на тягу+ номинал на ЭО+ вспом.нужды. Пользуетесь вы ЭО или нет, мощность на тягу от этого не зависит. Когда-то после выпуска 001 в Локомотиве (ЭТТ) была хорошая статья, графики и таблицы по этому поводу. Написана Сергеевым С.В. из ВНИКТИ.

[Exval]

Но на тягу не может расходоваться мощность, превышающая мощность тяговой обмотки генератора. Хотя, (чисто теоретически), возможно, допускается ее кратковременная перегрузка.

[Exval]

Этот конечный предел равен сумме номинальной мощности на тягу+ номинал на ЭО+ вспом.нужды. Пользуетесь вы ЭО или нет, мощность на тягу от этого не зависит. Когда-то после выпуска 001 в Локомотиве (ЭТТ) была хорошая статья, графики и таблицы по этому поводу. Написана Сергеевым С.В. из ВНИКТИ.

Мне кажется не совсем правильным пользоваться в данном случае номинальными величинами. Потому что, как известно, особенностью электрических машин является их способность кратковременно (этот режим ограничен условиями охлаждения) развивать мощность, значительно превосходящую номинальную.

[rs-basique]

Товарищ подразумевает, что отопление поезда будет отбирать часть мощности ДГУ и на тягу останется меньше. Во всяком случае я это так понял.

Всё верно, речь шла о том, что значение мощности ДГУ - величина конечная.

[Иван12]

Товарищ подразумевает, что отопление поезда будет отбирать часть мощности ДГУ и на тягу останется меньше. Во всяком случае я это так понял.

Изучайте мат.часть! В тяговом агрегате на тягу и энергоснабжение совсем разные обмотки и одно от другого никак не зависит. Меньше мощности на тягу не будет при любом отборе кВт на ЭО.

Вы ерунду-то тоже не пишите.
Тяговый генератор 2750 кВт. Тут всё как обычно: шестифазный генератор, два выпрямительных моста, соединенных параллельно и 750 В постоянного тока в длительном режиме. Вспомогательный генератор: три обмотки, две суммарной мощностью 600 кВт после выпрямления соединены последовательно и дают 3000 В в длительном режиме, третья обмотка 171 кВт, 400 В. Таким образом 2750+600+171=3521 кВт=4787 л.с.
Где ошибка в моих расчетах?

[Colonel_Abel]

Хм, а мощность самого дизеля 4000 л/с. Вечный двигатель?

[Exval]

Где ошибка в моих расчетах?

Ошибка в том, что одновременная полная нагрузка всех обмоток крайне маловероятна.

[Colonel_Abel]

В принципе да. На отопление поезда много уходит пока состав не прогрелся, а потом значительно меньше. На ЭП10 можно было посмотреть ток отопления. Так когда состав холодный, при прицепке в Москве или Ряжске, ток отопления порядка 200-250 ампер, а как состав прогреется, так всего 40-50 ампер. Это, конечно, если автоматика на вагонах исправна.

[AlexPaen]

А откуда тогда взялась телега про неминуемый отъем чуть ли не 20% всей тепловозной мощности?
И сколько у нас вообще существует неэлектрифицированных линий, где разрешено использовать питание вагонов от тепловоза? И используется ли это там на регулярной основе?

[Exval]

Я уже писал в другой теме, что на линиях, оборудованных АБ, электроотопление возможно использовать лишь при наличии дросель-трансфораматоров, которых практически нигде на участках автономной тяги нет.