МЖА (Rail-Club.ru)

Я поэтому и спросил - если они и есть, то они наперечет. И интересно, где именно.
Слышал только про БЧ, которые использовали шину.

Да, наперечёт. И мне кажется, что расширять их сеть резона нет, потому что тепловозная тяга для ПДС является бесперспективной. Хотя есть и другое мнение: что надо строить для такой тяг специальные вагоны с двухпроводной схемой централизованного электроснабжения, а не однопроводной, как у существующих. Ну, или вообще вагоны-электростанции для них строить. Хотя это уже - полнейший бред.

Электростанции не спасут от реконструкции либо участка пути, либо всего вагонного парка.

AlexPaen:сколько у нас вообще существует неэлектрифицированных линий, где разрешено использовать питание вагонов от тепловоза?

Точно знаю про два.
1. 9 км - Юровский - Анапа.
2. Кочетовка - Ртищево.
Ещё слышал про Сызрань - Ульяновск - Казань и Инза - Ульяновск - Бугульма, но не уверен на 100%.

AlexPaen:используется ли это там на регулярной основе?

Ну да.

Волжанин34:
Ещё слышал про ... Инза - Ульяновск - Бугульма, но не уверен на 100%.

А откуда слышали? Вроде в том году не использовали еще.

Mr.S:

Волжанин34:
Ещё слышал про ... Инза - Ульяновск - Бугульма, но не уверен на 100%.

А откуда слышали? Вроде в том году не использовали еще.

Знакомый машинист говорил.

Волжанин34:

Mr.S:

Волжанин34:
Ещё слышал про ... Инза - Ульяновск - Бугульма, но не уверен на 100%.

А откуда слышали? Вроде в том году не использовали еще.

Знакомый машинист говорил.

Через месяц посмотрю, подключают ли разъем от тепловоза. В прошлом году углем вагон топили.

Еще, кажется, видел на фотке подключенный ТЭП, следующий из СПб в Таллин.
Но не уверен.

Из другой ветки:

Ластовка М.О. » 04-12-2017, 23:23:

Wowan: А если по существу, то на каких участках Октябрьской дороги возможно отопление от тепловоза?

Везде, где не ПАБ и семафоры. Устройства СЦБ уже давным-давно защищены от помех, а на БСах есть шкаф-фильтры с конденсаторами большой емкости

А кто знает куда демонтированные иностранные токоприемники, при замене в ходе СР, что с ними делают?

Уже 60 20-ок.

SareN: Уже 60 20-ок.

https://trainpix.org/photo/02/12/83/212831.jpg

С "прищуром" мне даже больше нравиться

Придача: С "прищуром" мне даже больше нравиться

Оригинал интереснее.
Оформление морды ЭП20, надо заметить, прорыв в отечественном локомотивостроении периода новой России в части экстерьера продукции. БС с моей точки зрения на противоположном полюсе.

Только сейчас от своих источников узнал, что РЖД обычно стелит соломку под контракты, где используется много зарубежных компонентов и есть не слабые риски. Например, контракт по 2ЭС10 с 221 ед. урезан до 165 ед. (-56 ед.). В 2015 г. внесли соответствующие поправки в контракт. Я что-то это пропустил. Думаю аналогичную соломку подстелили и в ЭП20. Выпуск 2ЭС10 начался мощно и за здравие, а после санкций и падения курса рубля к евро закончили за упокой и значительно упал выпуск. Аналогично с ЭП20 - начали резко и после санкций скатились до выпуска 4 машин в год. Скорее всего здесь тоже сделают сокращение контракта, например, с 200 до 100 ед. и этого парка вполне хватит как для сервисного обслуживания так и небольшого табуна поездов на смене родов тока

По ЭП20 заказ давно урезан до 120 единиц и думаю, что урежут еще, ибо МВПС наступают. Касаемо закупок, то на следующий год запланировано пока 6 единиц.

по НЭВЗу: 188 штук грузовых электровозов: 127 3ЭС5к - Кандалакша + Карталы, 10 4ЭС5к - Смоляниново, 38 2ЭС5к - Абакан, 13 3ЭС4к - Волховстрой. Пока так, возможны небольшие изменения
10 ед. пассажирских: 4 ЭП1М + 6ЭП20. Пока так.

По "Синаре": 110 ед.: 100 ед. 2ЭС6 (Свердловск + СПб-Московский, здесь могут переиграть) и 10 2ЭС10, все с бустером.