МЖА (Rail-Club.ru)

Следуя п.29 и п.30 Правил настоящего поездовщика http://www.rail-club.ru/component/option,com_ ... pic,7531.0 , хочу задать здесь вопрос.

Собираюсь доехать из Москвы до Горького поездом 020. Выбирая этот поезд, исходил из того, что купив билет на него - наибольшая вероятность ехать в купе одному, чем покупая билет на любой другой поезд указанного временного диапазона (вечером выезд из Москвы, утром в Нижнем). Через разные запросы увидел, что ряд вагонов до Пекина и Пхеньяна идут полупустыми - продажа в них откроется за 6 (или 24?) часов до отправления поезда.
Есть ли какая-либо разница между вагонами до Пекина и до Пхеньяна? Если есть, то какие лучше?

PS. Группа вагонов до Пекина и Пхеньяна идут под буквой "Ч", т.е. номер поезда 020Ч. По Экспрессу вижу, что в этот день идет еще какая-то группа вагонов под буквой "Щ", но никак не могу вычислить - что это за группа вагонов, какой у них маршрут?

PS2. От "Нижегородца" пришлось отказаться, т.к. СВ для кризисного времени - излишняя роскошь, а купейные вагоны в пятницу уйдут с полной загрузкой - рассчитывать, что хотя бы верхние места останутся свободными не приходится.

Ни какой разницы нет. Все вагоны 2007 года, трансформеры с голубой отделкой диванов. Туалеты на улицу. Поезд НЕ фирменный,( хотя довольно симпотично раскрашен) бригада Московская. На мой взгляд достоин фирменности. В купе вроде имеются телевизоры. но не буду врать.

serg:PS. Группа вагонов до Пекина и Пхеньяна идут под буквой "Ч", т.е. номер поезда 020Ч. По Экспрессу вижу, что в этот день идет еще какая-то группа вагонов под буквой "Щ", но никак не могу вычислить - что это за группа вагонов, какой у них маршрут?

Там есть переменный трафарет по дороге - не в нем ли дело? (полностью вагоны 2, 12, частично - 11, по данным служебки)

За 24 часа до отправления куча мест до Нижнего появилась - буду брать ближе к отправлению, неважно какой вагон, главное что б побольше шансов одному ехать.

Вот 2 и 12 полностью пустые и есть...

За Пьхеньянские вагоны не скажу, а Щ это до Забайкальска два вагона- купе и ресторан

serboss88: Поезд НЕ фирменный,( хотя довольно симпотично раскрашен) бригада Московская. На мой взгляд достоин фирменности.

А вот этого не надо. Не надо ему фирменности. Оставьте в покое приличный недорогой поезд.

Хорошо хоть международные поезда в принципе не могут быть фирменными.

serg:Следуя п.29 и п.30 Правил настоящего поездовщика http://www.rail-club.ru/component/option,com_ ... pic,7531.0 , хочу задать здесь вопрос.

Собираюсь доехать из Москвы до Горького поездом 020. Выбирая этот поезд, исходил из того, что купив билет на него - наибольшая вероятность ехать в купе одному, чем покупая билет на любой другой поезд указанного временного диапазона (вечером выезд из Москвы, утром в Нижнем). Через разные запросы увидел, что ряд вагонов до Пекина и Пхеньяна идут полупустыми - продажа в них откроется за 6 (или 24?) часов до отправления поезда.
Есть ли какая-либо разница между вагонами до Пекина и до Пхеньяна? Если есть, то какие лучше?

PS. Группа вагонов до Пекина и Пхеньяна идут под буквой "Ч", т.е. номер поезда 020Ч. По Экспрессу вижу, что в этот день идет еще какая-то группа вагонов под буквой "Щ", но никак не могу вычислить - что это за группа вагонов, какой у них маршрут?

PS2. От "Нижегородца" пришлось отказаться, т.к. СВ для кризисного времени - излишняя роскошь, а купейные вагоны в пятницу уйдут с полной загрузкой - рассчитывать, что хотя бы верхние места останутся свободными не приходится.

Вагоны полностью одинаковы. Ездил на нём именно в пхеньянском вагоне как раз до Нижнего в мае 2008. Причём билеты специально в него не брал, а сама кассирша выбила, сначала сказав, что на 20 до Нижнего продажа закрыта. Билет брался где-то за месяц. Поезд - конфетка

serg:PS. Группа вагонов до Пекина и Пхеньяна идут под буквой "Ч", т.е. номер поезда 020Ч. По Экспрессу вижу, что в этот день идет еще какая-то группа вагонов под буквой "Щ", но никак не могу вычислить - что это за группа вагонов, какой у них маршрут?

020Щ - это штабной вагон №8 Москва - Забайкальск.

020Щ - это штабной вагон №8 Москва - Забайкальск.

Не надо врать.
Штабной вагон в поезде 20 это вагон №3, вагон №8 до Забайкальска-старый Аммендорф, раскрашен как и весь поезд №20. До забайкальска следует и вагон ресторан.

heming:Хорошо хоть международные поезда в принципе не могут быть фирменными.

Могут. Были фирмачи и "Влтава", и "Москва-Экспресс", а в "Лёве" даже прицепки до Выборга какое-то время назад были фирменными (давно не лазил).

Хорошо хоть международные поезда в принципе не могут быть фирменными.

а Украину и Белоруссию если рассматривать? Это пока не Россия....

Вы не путайте международные и межгосударственные поезда.

Slon:Вы не путайте международные и межгосударственные поезда.

Именно так. С точки зрения РЖД и других членов совета по ж.д. СНГ сообщение между странами СНГ не международное, а межгосудрственное сообщение.

А в междунарародном сообщении фирменным поезд слава богу сделать нельзя - не впишется в тарифы. Скотовозы тоже в международные  ставить не решаются. Поэтому международные поезда по стоимости проезда и комфорту являются оптимальным решением для поездки внутри СНГ.

Slon:Могут. Были фирмачи и "Влтава", и "Москва-Экспресс", а в "Лёве" даже прицепки до Выборга какое-то время назад были фирменными (давно не лазил).

Сейчас не осталось не одного международного фирменного. Видимо это связано с невозможностью в международные тарифы впихнуть понятие "фирменность"