НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Это не пленум ООН.Ластовка М.О.:173 города? Должно быть, как минимум 173 страны, а не города! Чувствуете разницу?
Перегиб уже явный. Ну нельзя так утрировать.Ластовка М.О.:Дешевле уже из России в Россию теми же Турками летать, через Стамбул. Я уже не говорю про комфорт и цену.
Поумнее - это жополизы типа Стефанова и Артамонова? Одних убирали искусственно сами сайты, других руководство (как в Петрозаводске, на Балтике), третьи - банальные жополизы, как написано выше...Liski: ...они знают, что сейчас в одной компании творится, многие, кто поумнее не зря исчезли из поля галерей, форумов и тытрубы.
А скоро все это будет прописано в коллективном и трудовом договоре одной компании.
Спустились с небес на землю, чудо!LmV:
Перегиб уже явный. Ну нельзя так утрировать.
Да пускай читают. Где-то ранее в недрах РЖД витала идея о создании равноправной площадки, где доступным понятным без официоза языком объяснились бы простым людям многие привычные железнодорожному человеку вещи. Например, почему в тупик поезд выезжает так медленно. И так далее. Видимо, отказались. А мы могли бы опорной площадкой! Читать нас интересно по меньшей мере! Во-первых, полезно знать что творится в королевстве РЖД, узнать мнение простых обывателей, специалистов и экспертов. Все прекрасно понимают, что ключевые решения по отрасли принимает узкий круг лиц, а порой и одно лицо. Другое дело, что перед этим он получает информацию из разных источников. Весь вопрос в том, что это за источники. В основном они находятся на подкормке у РЖД. Я думаю, руководителем могут предлагать разные варианты, но любая бюрократическая система заточена на начальника. Ни один ржд- аналитик не станет писать то, что начальнику противно, — ведь тогда он потеряет работу. Я уверен, что он получает в том числе и донесения, которые расходятся с его точкой зрения, однако при принятии решений имеет место эффект эхо-камеры. Ну и так чтоб не погрязнуть в "синдроме шахты". Скажу более того, что за позицией наших экспертов (включая и Ластовки) стоят очень важные реалии, которые ни один серьезный руководитель не может игнорировать. Все признают (и в ФПК, и в РЖД), что закрытость принятия решений может воздействовать на их качество.Liski: Коммуникационная группа G3 очень активно мониторит форум и эту тему. Инфа проверенная. От лица всей ЦПП-Н. Будьте осторожнее в высказываниях
Вот так!Великий немецкий социолог Макс Вебер, создавая свою теорию бюрократии, утверждал, что бюрократия становится эффективным рациональным инструментом государственного управления только в тот момент, когда начинает все дела рассматривать одним способом: нейтрально, безлично, на основании писанных, общепонятных и публичных правил....
Одна из главных рекомендаций ОЭСР, касающихся государственного управления, состоит в том, чтобы при первой возможности отказаться от работы по поручениям, когда начальник решает, чем будут заниматься его подчиненные и его ведомство, и перейти на работу по мандатам, когда ведомство и его начальник имеют мандат – цели, бюджет, утвержденные планы работы – и не могут ни на йоту от этого мандата отклониться, кто бы что им ни писал.
Да достали со своим 81, на баклан его заменить можно, если у Пегова есть такие желание. Оставьте 119/120 в покое, единственный поезд с нормальным набором остановок на ГХ.Себастьян Бах: На Белгород один поезд прямой оставить (81). Можно даже фирму на него повесить с учетом удобного графика. Хочешь ехать и спать спокойно, как в отеле на колесах - плати.
А 119, конечно, надо снимать; тут согласен
Не перегиб. Сам несколько раз отмечал, ради интереса, что из России в Россию бывало лететь дешевле с пересадкой в Европе (непосредственно про Стамбул говорить не готов).LmV: Да нет, перегиб. Самолёты по России всё равно будут дешевле, чем если через заграницу лететь. Нет, есть, конечно, очень дорогие рейсы и направления, но на них через Стамбул - не полетишь.
Про выезд за границу: а чего так? Ведь гостайной владеют единицы, а РЖД и ФПК - не госкорпорации.
А мне кажется, что некоторые участники форума мне должны по ящику шампанского поставить. Потому как уделал я их представления о будущности жд сообщения в пух и прах.LmV:Ну не знаю... Единственно, могу сказать две вещи.ВЛ80:
А может С. Б. журналист Гудка.
1) На запуск Новгород-Птз кто-то написал хвалебную статью в очень знакомом стиле.
2) Мне кажется, что нужно устроить встречу участников, и, как в игре "Мафия" - найти СБ.
Пари не было, да и говорить о чём-то рано. А пластиковый стаканчик пива - может быть, при встрече для игры в "Мафию". Но там - всем по пиву.Себастьян Бах: А мне кажется, что некоторые участники форума мне должны по ящику шампанского поставить. Потому как уделал я их представления о будущности жд сообщения в пух и прах.
Де-юре пари не заключали, а де-факто спор на лицо был. И я выиграл
Вечер пятницы, и целый ящик шампанского в одиночку, и хочется ещё один? Ай-ай-ай.Себастьян Бах: Да, пока рано. Подождем немного, а там уж сразу ящик шампанского
А это запрещено какими-то внутренними инструкциями? Вроде,не гостайна,но вполне допускаю.ВЛ80: Там очередной виток охоты на ведьм. Сейчас плотно взялись мониторить Ютуб, с целью выявить тех, кто выкладывает видео из кабин локов.
Вот я обычный пассажир,чаще всего в командировки езжу,пару раз в год за свои с целью туризма Ни в Казань,ни в Ростов,ни в Самару или Воронеж я с пересадкой на поезде ездить не буду.Зачем? Цены в разы дешевле,чем авиа не будет и я не аэрофоб,и по сто кг багажа не таскаю с собой.Типичен я? Скорей всего,да. Представляю собой группу часто ездящих(более 10 раз в год) и более-менее платёжеспособных мужчин средних лет.Так что,если так,то гудбай железная дорога.Хотя и жаль,не скрою 
Алексей,а с какого перепугу Сапсаны могут сделать бюджетным вариантом? Из человеколюбия? Пардон муа ,я человек цинический и не верю. Вы мне напоминаете коллегу одного,начинающий пенсионер,видел своими глазами и перестройку и последующие "дела",но если изредка заходит разговор о всяких неустройствах нашей жизни ,любит говорить,"но ведь государство должно думать об людях" Занавес! Единственное,что может сдерживатьаппетиты другие варианты проезда. Ночные двухэтажники , ночные самолёты дешевые,автобусы по скоростной трассе. Не будет этого,цена будет такой,какую назначат.Alexey OZD:Это не троллинг. Понятно, что к этому всё и шло, и меня, например, весь этот план очень-очень радует.LmV: Троллинг на пару? Ну-ну...
Всему Питеру будет сказано (как говорил Похабыч) : "На "Сапсане" до Москвы, дальше пересадка." На мой взгляд, чудесный вариант !
Насчёт круглосуточности их курсирования. Честно говоря, я не вполне понимаю, зачем нужны "Сапсаны" прибытием в два - в три часа ночи, равно как и отправлением в это же время. Но, наверное, железнодорожникам виднее. Да и пример авиации, как говорится, у всех на виду.
А вот "Сапсан" отправлением в час ночи и прибытием на другой конец в 5-6 часов утра нужен однозначно. "От метро до метро" - очень удобно.
