[Себастьян Бах]

Открылась продажа на чудо-птицу с 8 октября. Приобрел билет по 1,6 тыс руб. Интересно, что при покупке в базовый вагон есть ценовая вилка в размере около 80 рублей. Это и есть разница по движению - против движения?

Открылась продажа на чудо-птицу с 8 октября. Приобрел билет по 1,6 тыс руб. Интересно, что при покупке в базовый вагон есть ценовая вилка в размере около 80 рублей. Это и есть разница по движению - против движения?

тоже купил на 8 окт от Чудово в МСК Эконом+ - там нет никакой разницы по ходу или против, хотя в билете в Личном Кабинете после места указаны 0 или 1

[serg]

Любопытно, что на Сапсан Мо-НиНо цена на август ниже, чем на сентябрь-октябрь.

[Себастьян Бах]

тоже купил на 8 окт от Чудово в МСК Эконом+ - там нет никакой разницы по ходу или против, хотя в билете в Личном Кабинете после места указаны 0 или 1

Я цифру 5 после номера места увидел.
Любопытно, что теперь пишут не "обычные места (не у стола)", а "свободные места". Типа при посадке удастся найти свободное место - поедешь сидя

[Шиленков Алексей]

Открылась продажа на чудо-птицу с 8 октября. Приобрел билет по 1,6 тыс руб. Интересно, что при покупке в базовый вагон есть ценовая вилка в размере около 80 рублей. Это и есть разница по движению - против движения?

тоже купил на 8 окт от Чудово в МСК Эконом+ - там нет никакой разницы по ходу или против, хотя в билете в Личном Кабинете после места указаны 0 или 1

Как же нет? Вот посмотрел на 8 окт в 10 вагон поезда 777А: 19 место стоит 1759, а 001 - 1839. Одно против хода, другое по ходу. От Чудово до Мо.

Как же нет? Вот посмотрел на 8 окт в 10 вагон поезда 777А: 19 место стоит 1759, а 001 - 1839. Одно против хода, другое по ходу. От Чудово до Мо.

Похоже я лоханулся
Когда выбираешь места в вагоне на сайте ржд, он все места пишет по 1830. Когда вводишь данные пассажиров - тоже все по 1830. а вот на этапе оплаты он их дифференцирует!
я этого не заметил, т.к. купил два полных ПО ХОДУ движения за 1830 и два джуниора против хода по 1333.
потерял как минимум 140 рублей , не считая скидки на детей (скидка была бы больше)

[seregathebest]

Подскажите, скидка 30% по тарифу Сеньор, суммируется со скидкой "Туда-обратно"?

[2024675/2024900]

Подскажите, скидка 30% по тарифу Сеньор, суммируется со скидкой "Туда-обратно"?

Нет.
Со скидкой "туда-обратно" одновременно только детский возможен.

[suntechnic]

Вопрос такой: а что известно про преимущества трамвайности Сапсана на ГХ?
Например, прямые поезда СПб-Мск без остановок - здесь понятно, едем быстро, платим - кто за сколько успел.
Пассажиры обеспеченные, в основном.
А вот эти остановки на станциях, где местным такой билет обойдется в треть зарплаты, кто ими пользуется?
Ленинградцы-Москвичи, которые готовы выложить за экспресс-доставку в родную деревню 5К+?
А может покупают за 90 дней по 800 рублей, на праздники купить заранее, это еще понятно.
Или так надо, сделать вид, что у нас все станции на ГХ обеспечены скоростным движением?

[AlexPaen]

А где там трамвайность?

[ktdn]

Кто-то же садится на этих станциях, не раз наблюдал. И, наверно, окупаются затраты энергии на торможение/разгон. Ну и пересадочные маршруты по Чудово, Бологое могут быть.

[suntechnic]

Предполагаю, что несколько человек могут быть командировочные,
что касается пересадки, беусловно, Чудово, возможно Бологое. Тверь просто как центр региона.

Хотелось бы понять, на остальных станциях неужели из-за 0-5 (10) человек это все нужно и выгодно? Или здесь другая причина?

[ktdn]

Хотелось бы понять, на остальных станциях неужели из-за 0-5 (10) человек это все нужно и выгодно? Или здесь другая причина?

Вполне возможно, что эти 5 человек окупают-таки затраты энергии на разгон/торможение

[zz27]

Хотелось бы понять, на остальных станциях неужели из-за 0-5 (10) человек это все нужно и выгодно? Или здесь другая причина?

Вполне возможно, что эти 5 человек окупают-таки затраты энергии на разгон/торможение

Кроме потерь на разгон/торможение есть увеличение времени в пути (минус к количеству пассажиров, лишние полчаса работы поездной бригады) и расходы на содержание пунктов досмотра на станциях.

[ktdn]

Хотелось бы понять, на остальных станциях неужели из-за 0-5 (10) человек это все нужно и выгодно? Или здесь другая причина?

Вполне возможно, что эти 5 человек окупают-таки затраты энергии на разгон/торможение

Кроме потерь на разгон/торможение есть увеличение времени в пути (минус к количеству пассажиров, лишние полчаса работы поездной бригады) и расходы на содержание пунктов досмотра на станциях.

Ну насчет полчаса - это плюс 6 остановок. А если две-три остановки - так тем сапсаном, где время в пути принципиально (рейсы 05.30 и 21.00) дополнительных остановок никто и не назначает (только Тверь у 21.00, но там далеко не 10 пассажиров). А остальным рейсам лишние 10 минут глубоко по барабану. Проведите эксперимент, спросите у любого встречного, какие пачки 03.50 в пути, а какие 04.00 - думаю, по памяти никто не ответит.