МЖА (Rail-Club.ru)

Serge&: Благодарю, теперь разыскал.
А там только по одной клетке на пассажира – или один может две клетки взять за 400 рублей, а другой на более дёшевом месте в том же эконом-вагоне ехать?

Одна клетка, в клетке не более 2 голов.

В новый состав только сейчас попал.

Ехал позавчера нн-спб на старом. Две розетки на вагон, ужас. Даже в ластах самых старых ЭС1 была одна розетка на блок из 6 человек. хорошо что у меня удлинитель был

Когда его заказывали, розетки в поездах были только для пылесосов и для бритв в туалетах :)
А на УЗ даже мобилки проводники заряжали за бабло.

Я что-то пропустил или теперь Эконом+ не во всех составах?

seregathebest: Я что-то пропустил или теперь Эконом+ не во всех составах?

В составах новой компоновки этот класс называется теперь "Семейный".

Кто-нибудь может подсказать - где в Бологое на 4-й платформе (на Петербург) пункт досмотра на Сапсаны - со стороны тоннеля или со стороны моста? Т.е. как идти на посадку на Сапсан на Питер - через тоннель или через мост? Заранее спасибо ответившим.

Недавно видел пункт со стороны тоннеля. Но поскольку я на этом Сапсане туда приехал - он уже был закрыт и подтвердить, что он рабочий - не могу.

Со стороны тоннеля (паровоза, Москвы…)

Минеральные Воды: Со стороны тоннеля (паровоза, Москвы…)

Спасибо!

И что теперь с Сапсаном , в свете последних событий, будет?
Ну, и ,чтобы два раза не вставать, с ЭП20

Двухэтажками будут возить меж двух столиц. Ночью туда, днем обратно - эффективный оборот;) Нитки на 5,5 часов уже научились рисовать

Кстати, между Москвой и Нижнем тоже проблем не вижу. Если не изменяет память, Буоевестник из обычных вагонов преодолевал расстояние за 5 часов, а из обновлённых за 4,5. Полчаса - час погоды не сделают.

Дв, унывать не стоит. Надо позитивно смотреть на вещи. Дал Сименс нам по яйцам - не беда! Главное, как писал Колхозник, что они у нас есть:))