МЖА (Rail-Club.ru)

Как это ума не хватило? У нас же одни инженеры кого не спросишь. Можно же было хотя бы разобрать тележку чс-200 и посмотреть как это делала совковая Чехословакия)

AlexPaen: Кстати, а почему на базе ЭП2К не сделали модификацию под 200 км/ч?

Наверное потому, что он сам себя до 200 может и не разогнать

да и ТЭП80 зря ли рекорд скорости ставил. Чертежи, поди, никуда не делись.

saxer:

AlexPaen: Кстати, а почему на базе ЭП2К не сделали модификацию под 200 км/ч?

Скорее всего ума не хватило на скоростные тележки и безопасность локомотива на такой скорости. Даже эп20 и то косячит на 200 а он сделан при помощи европейцев. Была ситуация с разрушением составных частей ходовки.

По тележкам крупный специалист пока отсутствует хотя изредка в доступной теме он пишет

Думаю... Нам не нужен локомотив с такой конструктивной скоростью.

Маклауд: Думаю... Нам не нужен локомотив с такой конструктивной скоростью.

Как не нужен? Зачем он тогда в павильоне у Балтийского выстаивает?

suntechnic: да и ТЭП80 зря ли рекорд скорости ставил. Чертежи, поди, никуда не делись.

Там телеги 4-х осные, они не дают такого возбуждения.
Телеги от ТЭП80 на ЭП200 очень даже ничего гоняли 250 на Белоречка - Майкоп и с поездами Вязьма - Смоленск 160.
Если кто забыл ТЭП80 возили 1/2 вместо 2ТЭП60, обе штуки, редкий случай. Без всякой подмоги.

Минеральные Воды: Там телеги 4-х осные, они не дают такого возбуждения.

Размер не имеет значения?

Пасслипецкого:

Минеральные Воды: Там телеги 4-х осные, они не дают такого возбуждения.

Размер не имеет значения?

Это надо уточнить у забаненнноного тракторисиа, он ездил на тэп80

Минеральные Воды:
Телеги от ТЭП80 на ЭП200 очень даже ничего гоняли 250 на Белоречка - Майкоп и с поездами Вязьма - Смоленск 160.

При этом, однако, ТЭДы у локов разные.

Конечно разные

Есть такой телеграмм-канал "Милитарист".
Вот, что я в нём только что прочитал: "Вместо России скоростные поезда «Сапсан» производства концерна Siemens могут получить Казахстан или Украина. Эти составы производились по контракту с Россией. Однако из-за ухода Siemens с российского рынка было решено достроить поезда и предложить их Казахстану.
Речь идет о девяти составах третьего поколения. Ранее РЖД заключило контракт на поставку 13 составов стоимостью 1,1 млрд евро, четыре из которых были поставлены. Оставшиеся поезда решено достроить и, по информации Deutche Welle, предложить Казахстану.
Другой рассматриваемый вариант поставок поездов - Украина."

Конечно же понятно, что это полнейшая брехня, но брехня любопытная. Фашики пытаются втюхать куриц тем, кто в них не нуждается от слова совсем.

Чё там у Казахстана с электрификацией, переменка? А то им можно было бы слить имеющиеся Сапсаны, если у нас будут проблемы с обслуживанием.

zz27: Чё там у Казахстана с электрификацией, переменка?

угу.

Я же и написал: "брехня."