[v_gildenberg]

Нет, там считалось так: Вот срок службы вагона - 28 лет. Прошел КВР - и после него максимум 15 лет. Но не более чем 40 лет жизни вагону. Итого получилось что вагону ездить (1990 - 2030). 34 года ( от 1990) - это в 2024 году 85%. Примерно и есть искомая цифра износа.

[nataly-m]

34 года ( от 1990) - это в 2024 году 85%.

Ну, там поездка была в августе 2023 (сейчас уже все апелляционные инстанции прошли - сумму в 75 тыр оставили без изменений).
Наверняка амортизация помесячно учитывается - так что, вполне может получиться 84%.

Прошел КВР - и после него максимум 15 лет.

Значит, все таки именно 15 лет!
А вышепроцитированные примеры (аммендорф 1975 г с продлением до 2023 и 1980-го с продлением до 2031) - это чисто УЗ-шные извращения...)))))))

[v_gildenberg]

Ну что УЗ, что БЧ, что КТЖ и прочие администрации так делали не от хорошей жизни. Я был в свое время шокирован молдавскими вагона 1985 года выпуска в 2014 году

Зря они вообще эту информацию выносили - 84%. Слишком много вопросов потом выходит. Нужно было написать - вагон технически исправен, неисправность произошла в пути следования. А то звучит так, что вагон был на последнем издыхании...типа не мог не сломаться в нем УКВ. Получается так. Ну и судья влепил им по полной.

[nataly-m]

Зря они вообще эту информацию выносили - 84%. Слишком много вопросов потом выходит. Нужно было написать - вагон технически исправен, неисправность произошла в пути следования. А то звучит так, что вагон был на последнем издыхании...типа не мог не сломаться в нем УКВ. Получается так. Ну и судья влепил им по полной.

Еще и подсказку дали, как ПРАВИЛЬНО писать иск:
идешь, фоткаешь торец вагона с надписью о КВР и шильдик с датой постройки, считаешь амортизацию - и тупо пишешь в иск "ИЗНОС столько-то %"
А если еще окажется БОЛЬШЕ 84% (как в прецеденте) - ФПК вообще кранты

[Dmitriy_Alexeevich]

Так и надо с этими жуликами А Владимир, как всегда, защищает эту ОПГ