НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Вот уж чья бы корова мычала.... Много у тебя в Питере проходящих поездов то? Это первое. Второе - в случае с Ижевском проходящий банально неудобен для целевой аудитории Италмаса ибо идет на 12 часов (!) дольше и прибывает в МСК вечером. Ну и третье - вот благодаря именно такому подходу на ночных ПДСах ездит все меньше и меньше народу, ибо никому уже не нужен "сервис" с посадкой на проходящий поезд отправленим условно в 4 утра и прибытием на место на следующие сутки в 12 часов ночи. Как говорится - всем спасибо, все свободны. А дальние поезда даже в высокий сезон ходят коротышками.LmV: Вот я удивляюсь: почему по другим узлам, даже очень крупным - берутся в расчёт проходящие поезда, а в случае с Москвой - нет? Избалованность?
Поправочка - на 6 часов 17 минут. Ну так, в два раза ошиблисьSM@TRON: Второе - в случае с Ижевском проходящий банально неудобен для целевой аудитории Италмаса ибо идет на 12 часов (!) дольше и прибывает в МСК вечером.
по слухам из ЛВЧ - Ижевск обслуживать 25/26 больше не будет (как и отваливающиеся 15/59). 2-х этажный 25/26 поставят с кем то в оборот, но с кем - пока неизвестноev17: Сегодня Италмас завязан в общий оборот с 15/16/59/60 Москва-Екатеринбург-Нижневартовск. Кому же отдадут на обслуживание данные поезда? И тот же двухэтажный где будет обслуживаться? В Николаевке? ЛВЧ Ижевск не приспособлен для обслуживания двухэтажных составов.
Казань заполняет весьма хорошо. и 2 этажа именно Казань и наполнит. Можно 25/26 на Казань-пасс заводить, чего ради казанцам на свой целевой поезд на северный вокзал таскатьсяv_gildenberg: Одноэтажный 25/26 заполняется не особо.
А зачем он нужен? Например на 25 июля самолет от 3685р., а плацкарт на "Италмас" от 4018р.Мурзюша: О.о. Получается,что если Италмас станет двухэтажным,то плацкарта из Москвы в Ижевск вообще не будет?!!! За исключением крайне неудобного 131/132,который к тому же ходит не каждый день? По-моему,это уникальный случай,когда между Москвой и крупным городом не ходят плацкартные вагоны. Такого ещё не было
естественно ночники помирают как при эпидемии 
От туда же:
25/26 Воронеж-Москва наверное имеет смысл оставить в неизменном одноэтажном варианте, пассы к нему в таком виде уже привыкли 
У ФПК и ТКС тёрки? В Чебоксары, Йошкар-Олу, Ульяновск и Пензу ходят ТКСовские вагоны. А делать двухэтажными нефирменные поезда, которые ходят в эти города, вряд ли будут. Да и нужны ли там вообще эти сараи на колёсах?Придача: В 2019-2020 годах планируется запустить двухэтажные поезда на 15 маршрутов: Петрозаводск, Мурманск, Чебоксары, Йошкар-Ола, Казань, Ульяновск, Тольятти, Уфа, Оренбург, Пенза. И с 2021 по 2022 год еще на девяти маршрутах.
Ну плацкартной цена точно не будет, а вот что то среднее по цене между купе и плацкартом вполне разумно, ну и ДЦ не сильно "крутить"Железнодорожный:Если бы на эти двухэтажки цена была бы в этом случае плацкартная - то ладно ещё - пассажиры нашлись бы. Но не будет же так... Будет обыкновенная купейная цена, при этом с ДЦ... Хорошо ещё, если фирменности не будет, что тоже сомнительно...
МСК-РнД 19/20 нужно обязательно сделать двухэтажным, на сегодня под 300 непроданных билетов из за того, что цена конская, а был бы он двухэтажным с адекватной ценой - забивался бы хорошо. После электрификации Ельца его можно бы завести на Липецк, а Липецкий ночник прихлопнуть. А Воронежский 25/26 естественно оставить одноэтажным и перевести его на Казанский вокзал, этот поезд собрал бы пассов которые ранее ездили поездом 19/20 на участке Воронеж-Москва 
Для езды на двухэтажках в Чебоксары и Йошкар-Олу ещё нужно тепловозы сделать двухпроводные и вагоны тоже двухпроводные построить.Пассажир12: https://rg.ru/2018/01/15/v-fpk-rasskaza ... ezdov.html
Иванов вещал по ссылке "Российской газете" про Ижевск, Чебоксары, Йошкар-Олу, Казань - это только на Горьковской. Там и другие направления. Найдут с чем увязать.
На Мурманск откуда? Какой заменять? 16/15 или 22/21?Придача:Мурманск,
Я всегда стараюсь ездить на Ладожский, так как конечный пункт ближе к Ладожскому.2024675/2024900:Тоже не понимаю.LmV: Вот я удивляюсь: почему по другим узлам, даже очень крупным - берутся в расчёт проходящие поезда, а в случае с Москвой - нет? Избалованность?
Особенно нравятся пассажиры направления Мо-СПб. Большинство из них шарахаются от Курского вокзала в Москве и Ладожского и Витебского в С.Петербурге.
А сам как полагаешь?LmV:На Мурманск откуда? Какой заменять? 16/15 или 22/21?Придача:Мурманск,
Вот, блин, пишут, совершенно не думая.
Хе-хе. Мало, но они то как раз - полезны.SM@TRON:Вот уж чья бы корова мычала.... Много у тебя в Питере проходящих поездов то? Это первое.
Та же "Арктика" - ротация сумашедшая.Нет, ну понятно, что слишком долго оказывается и вечером. Хотя, есть направления, по которым вообще нет альтернативы: только вечер. Например, такой абзац с поездом Архангельск-СПб. Хотя в пути о всегда был сутки.SM@TRON:Второе - в случае с Ижевском проходящий банально неудобен для целевой аудитории Италмаса ибо идет на 12 часов (!) дольше и прибывает в МСК вечером.
Ну как сказать. Южные поезда, проходящие через Москву таки паксов меняют. А не южный, но тоже проходящий 145/146 заполняется хорошо и не в сезон, и по Москве ротация небольшая.SM@TRON: Ну и третье - вот благодаря именно такому подходу на ночных ПДСах ездит все меньше и меньше народу, ибо никому уже не нужен "сервис" с посадкой на проходящий поезд отправленим условно в 4 утра и прибытием на место на следующие сутки в 12 часов ночи. Как говорится - всем спасибо, все свободны. А дальние поезда даже в высокий сезон ходят коротышками.
Тут возможно или/или с равной вероятностью. Когда двухэтажки только планировали, то уже были разговоры такого-же типа. Вероятность одинакова. По 16/15 попытка уже была. 22/21 с учётом загруженности - тоже может быть. Хз...Придача:
А сам как полагаешь?
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 198
