И как часто вы летаете? Судя по сообщению - вообще не летаете. В большинстве случаев все четко и даже позволяет сделать пересадку в течение часа. Задержки бывают и их объективно больше, чем у ж/д, но разница маршрутного времени их с лихвой компенсирует.

Сестра регулярно летает. Сколько провожал/встречал - на 20 минут, но обязательно задержится.
А сколько сообщений в новостях, когда люди сутками сидят в аэропорту!
А из-за погоды или других причин когда на запасном аэродроме садится.

Лично меня, помимо вышеперечисленного, в самолете напрягает еще следующее:
необходимсть сдавать багаж и потом ждать его;
значительно меньше можно провезти бесплатно;
необходимость проходить через раздевающий сканер (на ЖД хоть обычные рамки-металлодетекторы);
не хочу из своего кармана спонсировать боинг с эрбасом;
вид из окна в поезде куда интереснее, чем облака и клочки земли в 10 километрах под тобой. Да и место у иллюминатора надо еще суметь урвать, а иллюминатор маленький, в отличие от окна в автобусе или сидячем вагоне, где и с места у прохода можно неплохо видеть в окно.

[Фыва Цукен]

Читая перлы Фивы, вспоминаю пословицу "Горбатого могила исправит"

ну так что заслужили - то и получите

[Себастьян Бах]

Дизелист

Много из того, что вы перечислили, на авиатранспорте имеет место быть. Но когда поезд в пути дольше самолета на сутки, тут уж о 20-минутных задержках и ожидании багажа стоит ли говорить??

[Северянин]

Последний раз летал из Мурманска в Москву и обратно ровно 20 лет назад. Ровно столько же не пользуюсь услугами авиатранспорта. Железка и автобус. И откровенно говоря, меня мало заботит стоимость билета на поезд: даже если от Москвы до Мурманска бронепоезд будет стоить 10, 20, 30 тысяч - я всё равно поеду поездом. Даже 2 дня. Но ни за что не подойду к самолёту. Такие люди есть и их тоже надо учитывать.

[LmV]

Более того, появится возможность дополнить его дневным экспрессом, отправляющимся из Москвы после обеда и прибывающим в столицу Карелии вечером.

Ну, понеслось...
Уже перетёрли сколько раз, что это - невозможно (при такой скорости), и не нужно, как по логике ориентирования, так и по логистике скоростного сообщения, которое - хабовое!
Так что для желающих скоростного - пересадка по СПб на твой любимый МВПС.

[Кудым-Ош]

Последний раз летал из Мурманска в Москву и обратно ровно 20 лет назад. Ровно столько же не пользуюсь услугами авиатранспорта. Железка и автобус. И откровенно говоря, меня мало заботит стоимость билета на поезд: даже если от Москвы до Мурманска бронепоезд будет стоить 10, 20, 30 тысяч - я всё равно поеду поездом. Даже 2 дня. Но ни за что не подойду к самолёту. Такие люди есть и их тоже надо учитывать.

14 сентября 2008 года в Перми, прямо в черте города разбился "Боинг". Погибли все 88 находившихся на борту людей. Причём, обстоятельства сложились , если это слово здесь уместно, довольно удачно - упади самолёт в 200 метрах вправо-влево, он упал бы на густонаселённые жилые массивы. После этого у трети пермяков, и у меня в том числе, развилась жуткая аэрофобия.

Кстати, некстати, вернее, самолёт упал аккурат на железную дорогу. Движение по Транссибу было прервано на сутки. Поезда шли в обход - через Чусовскую и Нижний Тагил.
Извините за флуд.

14 сентября 2008 года в Перми, прямо в черте города разбился "Боинг". Погибли все 88 находившихся на борту людей.

Да, вот это тоже претит в самолетах - ощущение что от тебя абсолютно ничего не зависит, целиком и полностью в руках обстоятельств находишься. И на ЖД полностью исключена сама возможность обычной для самолета ситуации, когда гибнут все находящиеся на борту. И взорваться при любом внешнем воздействии поезд сам по себе принципиально не может, ибо не везет рядом с пассажирами десятков тонн чрезвычайно огнеопасного топлива.

[Кудым-Ош]

Кстати, народ, может, невнимательно читал, но как насчёт устойчивости двухэтажных вагонов? У них ведь центр тяжести выше?

[Ванди]

Кстати, народ, может, невнимательно читал, но как насчёт устойчивости двухэтажных вагонов? У них ведь центр тяжести выше?

Блин.
"Спасибо".
Пока такое в голову не приходило, а теперь буду как мужик с бородой под одеялом.

[Кудым-Ош]

Кстати, народ, может, невнимательно читал, но как насчёт устойчивости двухэтажных вагонов? У них ведь центр тяжести выше?

Блин.
"Спасибо".
Пока такое в голову не приходило, а теперь буду как мужик с бородой под одеялом.

Эта... Прошу прощения, сами мы нерусские, это как - мужик с бородой под одеялом? А то я просто тоже мужик с бородой, и каждую ночь под одеялом бываю...

[LmV]

Эта... Прошу прощения, сами мы нерусские, это как - мужик с бородой под одеялом? А то я просто тоже мужик с бородой, и каждую ночь под одеялом бываю...

Студент к профессору подходит и спрашивает:
- Профессор, а вы когда спите - бороду
под одеяло кладете или на одеяло?
- Да вы знаете, молодой человек, не думал...
Через неделю, профессор ловит в коридоре студента:
- Слушай, парень, ну ты и сволочь!!!
Я уже неделю заснуть не могу и
так неудобно, и так неудобно.

[Vitaly65535]

Да, вот это тоже претит в самолетах - ощущение что от тебя абсолютно ничего не зависит, целиком и полностью в руках обстоятельств находишься. И на ЖД полностью исключена сама возможность обычной для самолета ситуации, когда гибнут все находящиеся на борту. И взорваться при любом внешнем воздействии поезд сам по себе принципиально не может, ибо не везет рядом с пассажирами десятков тонн чрезвычайно огнеопасного топлива.

Много ли зависело от тех пассажиров на железной дороге, которые попали в крушения? Если что-то серьезное происходит, то как правило есть единицы секунд, чтобы что-то предпринять. А может и этого не быть, в инцидентах, подобном Каменской, или же в метро Парк Победы, у пассажиров, находящихся в зоне потенциального поражения, времени перебежать в соседние вагоны не будет.

Сестра регулярно летает. Сколько провожал/встречал - на 20 минут, но обязательно задержится.
А сколько сообщений в новостях, когда люди сутками сидят в аэропорту!
А из-за погоды или других причин когда на запасном аэродроме садится.

А сколько случаев, когда свалился очередной товарняк и движения нет часов 6? А сколько из-за непогоды всякого происходит, вот в Москве при недавнем урагане масса задержек была.
Нет, железка существенно пунктуальнее авиации, и РЖД безопаснее российской авиации, но не до таких же максималистических аргументов доходить, все это 100 раз обсуждено в болталках и проч.

[Кудым-Ош]

Спасибо, Михаил! Правда у нас, коренных народов Севера, бороды до таких размеров не отрастают, чтобы их ещё и поверх одеяла выкладывать.
Ну а если серьёзно, то насколько мне известно, первые модели двухэтажных вагонов (лень в Интернет лезть и искать конкретные ссылки) были забракованы именно потому, что слишком часто переворачивались.

[Кудым-Ош]

Да, вот это тоже претит в самолетах - ощущение что от тебя абсолютно ничего не зависит, целиком и полностью в руках обстоятельств находишься. И на ЖД полностью исключена сама возможность обычной для самолета ситуации, когда гибнут все находящиеся на борту. И взорваться при любом внешнем воздействии поезд сам по себе принципиально не может, ибо не везет рядом с пассажирами десятков тонн чрезвычайно огнеопасного топлива.

Много ли зависело от тех пассажиров на железной дороге, которые попали в крушения? Если что-то серьезное происходит, то как правило есть единицы секунд, чтобы что-то предпринять. А может и этого не быть, в инцидентах, подобном Каменской, или же в метро Парк Победы, у пассажиров, находящихся в зоне потенциального поражения, времени перебежать в соседние вагоны не будет.

Сестра регулярно летает. Сколько провожал/встречал - на 20 минут, но обязательно задержится.
А сколько сообщений в новостях, когда люди сутками сидят в аэропорту!
А из-за погоды или других причин когда на запасном аэродроме садится.

А сколько случаев, когда свалился очередной товарняк и движения нет часов 6? А сколько из-за непогоды всякого происходит, вот в Москве при недавнем урагане масса задержек была.
Нет, железка существенно пунктуальнее авиации, и РЖД безопаснее российской авиации, но не до таких же максималистических аргументов доходить, все это 100 раз обсуждено в болталках и проч.

Тем не менее, всё же, откажет мотор у тепловоза, последствия - опоздание поезда на четыре часа. Откажет мотор у самолёта, последствия - сто трупов.

[Vitaly65535]

Тем не менее, всё же, откажет мотор у тепловоза, последствия - опоздание поезда на четыре часа. Откажет мотор у самолёта, последствия - сто трупов.

Как минимум, разные уровни надежности, подобные отказы в авиации - очень серьезный инцидент, происходящий крайне редко. Смысл сравнивать какие-то отдельные частности? Про поезда тоже можно много чего наговорить, что, например, рельсовый путь уязвим почти на всем его протяжении, в том числе и с точки зрения диверсий. Да и просто на переездах дураков хватает. Ну и авиационные инциденты совсем не всегда заканчиваются 100%-ной гибелью всех находящихся на борту, как иногда принято считать. Сорри за оффтопик. В болталке какие-то темы соответствующие были.