Вот если когда-нибудь ветку Мичуринск-Ртищево электрифицируют, часть поездов могут провести мимо Мичуринск-Уральского с остановкой, скажем, в Турмасово, но не ранее и только так.

Её уже почти полвека планируют электрифицировать. Т.е. никогда.
Тем более все железнодорожные мысли и средства будут заняты обслуживанием олимпиады и чемпионата мира по футболу.
А раз так - с 31-го тихохода снимать нафиг фирменность. И сегодня же.

[ЭД9Т-0008]

Фирменным поезд становится не по скорости, а по уровня комфорта, знаю только то что вгаоны должны быть не старше 12 лет. 31 укладывается и под нормативы скорого поезда. Новот поезд приедет не в 6.20, а в 4, и что вы будете делать в такую рань?

Вообще-то необычное всё-таки есть. Во-первых, Узловая поближе Тамбова будет, мягко говоря, во-вторых дизель-поезд ходил весьма недолго (год или 2 всего).

По некоторым сведениям, Д1 и ДПМ в сумме могут набрать по крайней мере пять лет.
Д1 на границе 80/90-х г.г. ходили даже сдвоенными, причём недолго существовали и ночной, и дневной поезда.

Кстати, подоспел и рояль в кустах - появились какие-то слухи про возрождение маршрута в виде "экспресса" под № 7001.

Летают. Но по неэлектрифицированной ветке Ожерелье-Узловая-Елец. Тамбовский поезд туда не заходит.

Имелось в виду, что ожырельцам тапки не в диковину.
Кроме того, из обслуживания маршрута высвобождается одна тягловая единица в виде ЭП1М.

[ЭД9Т-0008]

Вообще-то необычное всё-таки есть. Во-первых, Узловая поближе Тамбова будет, мягко говоря, во-вторых дизель-поезд ходил весьма недолго (год или 2 всего).

По некоторым сведениям, Д1 и ДПМ в сумме могут набрать по крайней мере пять лет.
Д1 на границе 80/90-х г.г. ходили даже сдвоенными, причём недолго существовали и ночной, и дневной поезда.

Кстати, подоспел и рояль в кустах - появились какие-то слухи про возрождение маршрута в виде "экспресса" под № 7001.

Летают. Но по неэлектрифицированной ветке Ожерелье-Узловая-Елец. Тамбовский поезд туда не заходит.

Имелось в виду, что ожырельцам тапки не в диковину.
Кроме того, из обслуживания маршрута высвобождается одна тягловая единица в виде ЭП1М.

Это что за единица? Если поезд 363 отменили, то его места сразу занял 35 поезд. Ожерельевские бригады даже на ЭП1М рассекают, по крайней мере те которые пригород возят.

[SM@TRON]

Соборотом и ТО по Мичуринску нормально получалось, тем более в те времена в Мичуринск заходили тамбовские Д1.

Ненормально не для дизеля, а для пассажиров. Всё-таки такое расстояние в пригородном поезде не каждый выдержит. А тамбовские Д1 да были, обычные дизель-поезда пригородные Тамбов-Мичуринск, там всего-то 60 км.

Так в нем скорей всего от начала до конца и не ездил, он ведь останавливался на каждой станции, как ускоренный пригородный.

Да зачем там Д1? Этот поезд (Смоленск - Мичуринск) всю дорогу ходил как обычный местный/пассажирский - плацкарты, купе и общаки под ТЭП60. Тем более, что, поезд всё-таки был ночной - а в Д1 (на деревянных-то лавках) ночью, вообще сдохнешь - ведь при Совке-то, никаких "пригородных поездов повышенной комфортности" и прочих ЭПК - не было.
А вообще, на участке Смоленск - Фаянсовая - Д1 ходили в качестве пригородных поездов (до появления АЧ2) - в Смоленске, дизелей Д1 было тогда много. А вот что ходило по участку Фаянсовая - Куликово Поле - Волово - Лев Толсой я не знаю - может ТЁТушки, а может Узловские Д1.

Фирменным поезд становится не по скорости, а по уровня комфорта, знаю только то что вгаоны должны быть не старше 12 лет. 31 укладывается и под нормативы скорого поезда. Новот поезд приедет не в 6.20, а в 4, и что вы будете делать в такую рань?

Какой может быть комфорт в сарае на 54 лежачие туши? В казарме и то меньше народу быват.
Какого года эти нормативы скорости поезда? Самому-то не смешно?
Основное потребительское свойство транспорта - быстрота доставки. Что и в какую рань мне делать - это не забота ржд.
Когда основное потребительское свойство подменяется вымышленной фирменностью - это называется неприличными но верными по смыслу словами.



В качестве отвлеченного примера, из Парижа в Шербур - а это небольшой городок хоть и портовый - ежедневно ходит куча поездов кажные три часа. Расстояние порядка 380 км. Время хода - 3 часа. Цена ~ 1800 руб. (разовый полный билет для "случайного" пассажира без всяких скидок). Вот это комфорт и сервис.

[Фыва Цукен]

Какой может быть комфорт в сарае на 54 лежачие туши? В казарме и то меньше народу быват.

то есть вы считаете, что все плацкартные вагоны должны по определению быть нефирменными? очень интересное мнение, напишите об этом в ржд

Какого года эти нормативы скорости поезда? Самому-то не смешно?

ещё раз: в понятие фирменности фактор скорости не входит. скорость учитывается при категорировании поездов на скорые и пассажирские.

[Igor K.]

Какой может быть комфорт в сарае на 54 лежачие туши? В казарме и то меньше народу быват.

Нормальный комфорт в вагонах последнего модельного ряда. В Сапсане гораздо больше "сидячих туш" в вагоне и ничего, никто не жалуется.

[ЭД9Т-0008]

Да зачем там Д1? Этот поезд (Смоленск - Мичуринск) всю дорогу ходил как обычный местный/пассажирский - плацкарты, купе и общаки под ТЭП60. Тем более, что, поезд всё-таки был ночной - а в Д1 (на деревянных-то лавках) ночью, вообще сдохнешь - ведь при Совке-то, никаких "пригородных поездов повышенной комфортности" и прочих ЭПК - не было.
А вообще, на участке Смоленск - Фаянсовая - Д1 ходили в качестве пригородных поездов (до появления АЧ2) - в Смоленске, дизелей Д1 было тогда много. А вот что ходило по участку Фаянсовая - Куликово Поле - Волово - Лев Толсой я не знаю - может ТЁТушки, а может Узловские Д1.

Поезд Волово-Лев Толстой представлял из себя пд коней своей жизни вот что -

Еще был вот какой интересный поезд, представлял из себя Д1.

Какой может быть комфорт в сарае на 54 лежачие туши? В казарме и то меньше народу быват.

то есть вы считаете, что все плацкартные вагоны должны по определению быть нефирменными? очень интересное мнение, напишите об этом в ржд

Со мной вместе так считает вся приличная часть человеческой цивилизации. С остальной в переписку не вступаю.

Какого года эти нормативы скорости поезда? Самому-то не смешно?

ещё раз: в понятие фирменности фактор скорости не входит. скорость учитывается при категорировании поездов на скорые и пассажирские.

Дык об чём и речь - основное потребительское свойство подменяется фуфлогонством.


P.S. Ну вот и ускорили "тамбовский ход"

[ЭД9Т-0008]

Awesome, не нравится плацкарт, можете ехать в СВ вагоне, можно даже купе выкупить полностью.

[Фыва Цукен]

Со мной вместе так считает вся приличная часть человеческой цивилизации. С остальной в переписку не вступаю.

ок, до свидания.

[Slon]

Поезд Волово-Лев Толстой представлял из себя пд коней своей жизни вот что

Прямо-таки сюр. Из снежной дымки, из сугроба наползает огромный тепловоз

[ЭД9Т-0008]

А было ли пригородное движение по ветке Троекурово-Лев Толстой?

[Liski]

А было ли пригородное движение по ветке Троекурово-Лев Толстой?

Не было. Вот расписание по Елецкому отделению ЮВжд за 1990 год: