[Минеральные Воды]

МинВоды, ты не ответил . Почему выбран путь субсидирования сраного плацкарта, а не содержания бархатного пути?

Потому что это намного дороже. Вся инфраструктура в комплексе. Вон на ГХ понатыкали подстанций каждые 15 км и то не хватает любителям погонять с ветерком. Сапсан попался в одной фидерной зоне - все, пипец, 2.5-2.6

[Фыва Цукен]

что за бразильский вариант

практически полное отсутствие пассажирского железнодорожного сообщения. исключение - пригородные поезда в агломерациях сан-паулу и рио-де-жанейро. это всё.

насчёт грузового вот не знаю.

[Минеральные Воды]

Москва - Киров? 20 вагонов по пятницам в 32-м фирмаче. Победа в Победилово по пятницам ставит норм ценник и не парится, а тут олени всё воздух катают курянина ещё привези, отдельным ЧСом который электричества сожрёт больше чем он за год заработал.

[Минеральные Воды]

что за бразильский вариант

практически полное отсутствие пассажирского железнодорожного сообщения. исключение - пригородные поезда в агломерациях сан-паулу и рио-де-жанейро. это всё.

насчёт грузового вот не знаю.

С грузовыми там всё в порядке. И это не бразильская а американская модель (в отличие от европы). Амтраковское расписание откройте - аналоги 119/120. Аналогов 602 нету ввиду развитой сети автодорог, не направлений, а дорог. И едут параллельно. При этом в каждой агломерации есть НЦД (Нью-Йоркские центральные диаметры), МЦД и так далее, подвоз из субурбии на работу. Таких чудиков пердолить из Ленинграда в Саранск почти сутки там нет, нет денег - лоукост, совсем нет - личный тазик.

[Фыва Цукен]

это не бразильская а американская модель

в америке и с пассажирским сообщением неплохо. при желании можно всю страну пересечь (долго, дорого - да, но таки можно). а в бразилии пассажирского сообщения практически нет.

[Колхозник]

МинВоды, ты не ответил . Почему выбран путь субсидирования сраного плацкарта, а не содержания бархатного пути?

Потому что это намного дороже. Вся инфраструктура в комплексе.

Я правильно тебя понял, что железнодорожники пришли к властям и говорят: " в целях чтобы железка не загнулась через 20 лет в части пасс движения нам нужны субсидии на содержание бархатного пути под скорости 140-160 км в час", а государство им в ответ: " это дорого, на пасс движение насрать, посубсидируем бичей в плацкарте в течение 20 лет, пусть ездят 60 км в час, а дальше покупают автомобили. А вы как в бразилии будете грузы возить"

[Минеральные Воды]

это не бразильская а американская модель

в америке и с пассажирским сообщением неплохо. при желании можно всю страну пересечь (долго, дорого - да, но таки можно). а в бразилии пассажирского сообщения практически нет.

Нет. Потому что нет платежеспособного населения. Привыкли в теплоте картоху с бананами растить.

[Фыва Цукен]

Нет. Потому что нет платежеспособного населения. Привыкли в теплоте картоху с бананами растить.

потому это варианты разные.

[Минеральные Воды]

Нет. Потому что нет платежеспособного населения. Привыкли в теплоте картоху с бананами растить.

потому это варианты разные.

Ну вот пусть курянины с придачами и занимаются

[Vitaly65535]

это не бразильская а американская модель

в америке и с пассажирским сообщением неплохо. при желании можно всю страну пересечь (долго, дорого - да, но таки можно). а в бразилии пассажирского сообщения практически нет.

В США конечно сильно лучше, чем Бразилии, но сеть пассажирских жд маршрутов очень небольшая, во многих агломерациях пассажирского сообщения просто нет. А по трафику и вовсе мизер - 32 млн пасс в год (кстати около 1/3 от ПДС по РФ) против 740 млн пасс в авиации.

[Фыва Цукен]

В США конечно сильно лучше, чем Бразилии, но сеть пассажирских жд маршрутов очень небольшая, во многих агломерациях пассажирского сообщения просто нет. А по трафику и вовсе мизер - 32 млн пасс в год (кстати около 1/3 от ПДС по РФ) против 740 млн пасс в авиации.

ну так я именно об этом. в штатах сеть есть, пусть и редкая. а в бразилии нет.

а вот на чём остановятся ржд - это вопрос интересный. по-моему, дело дойдёт до бразильского варианта.

[Exval]

во многих агломерациях пассажирского сообщения просто нет.

Это связано с особенностями расселения американцев, преимущественно в частных домах, раскинутых на большой площади в пригородах. Для других стран это неактуально.

[Минеральные Воды]

В США конечно сильно лучше, чем Бразилии, но сеть пассажирских жд маршрутов очень небольшая, во многих агломерациях пассажирского сообщения просто нет. А по трафику и вовсе мизер - 32 млн пасс в год (кстати около 1/3 от ПДС по РФ) против 740 млн пасс в авиации.

ну так я именно об этом. в штатах сеть есть, пусть и редкая. а в бразилии нет.

а вот на чём остановятся ржд - это вопрос интересный. по-моему, дело дойдёт до бразильского варианта.

Не дойдёт. У нас одна разница есть, что с Бразилией, что с Америкой - у нас инфра фактически принадлежит государству.

[Exval]

Не дойдёт. У нас одна разница есть, что с Бразилией, что с Америкой - у нас инфра фактически принадлежит государству.

Совершенно верно. Если бы государство в России взяло бы курс на ликвидацию пассажирского сообщения, то оно бы не поддерживало такой энергичный хайп по поводу его развития.

[Придача]

Модернизация пассажирского жд сообщения идет в РФ невиданными темпами. Если пассажирское жд сообщение в 2019 году в целом очень сильно напоминало таковое в 1991 году, то в середине 20-х годов мы его просто не узнаем.