[Минеральные Воды]

Тут оказывается история длиннее.

Да, и не надо было сюда это вытаскивать

[Маклауд]

Машинист прав всегда! Но только тогда , когда у него есть толковые начальники!

[Ластовка М.О.]

т.к. при выезде на правильный путь следующего перегона...

Только переключить буферные надо при прибытии на станцию, а не вываливании на след.перегон

[Liski]

Машинист прав всегда! Но только тогда , когда у него есть толковые начальники!

В былые времена где-то до 2011-12 годов это бы всё скрыли. В уже интернетном 2008 году, когда моя жена работала еще движенцем в ЕДЦУ, и это был последний год без структурных подразделений - филиалов ОАО "РЖД", такое еще было возможным. Так вот, перевели "бешеные" поезда с Воронежа-1 на Придачу. В первый день по новому графику в смену, в которой работала моя жена, по ошибке завели Москва - Кисловодск в Воронеж-1, а пассажиры ждали его на Придаче. В общем была некая ошибка и нескоординированность действий. И ничего, все порешали: нашли локомотивную бригаду, сделали остановку по Придаче, посадили пассажиров. Договорились с СКав, чтобы нагнали график. И никто ничего не узнал, а может и знать не хотел, по крайней мере, до ЦА волна не докатилась. Собственно говоря, ничего страшного не произошло .
Сейчас бы точно была бы заметка с громким заголовком во ВГудке, поимели бы весь отдел внеплановыми инструктажами и всем на свете, написали бы в десятке телеграм-каналов в формате испорченного телефона и т.д.

[Маклауд]

Плюс бы Вам поставить... да их у Вас и так хватает

[v_gildenberg]

Плюс бы Вам поставить... да их у Вас и так хватает

Много плюсов не бывает, как говорил великий Придача)

[Liski]

Плюс надо жене поставить . И надо отдать ей должное, она четко уловила изменения в компании в 2009-10 годах, когда они еще не так гремели на страну. И грамотно и вовремя села получать второе высшее по сокращенной форме (тогда еще можно было так) и смотала удочки в 2012 году, устроившись на работу логистом к контейнерному оператору. Причем в 2012 году она прилично потеряла в зарплате уйдя с ЕДЦУ в контейнеры. Зато сейчас у нее зарплата почти в 2 раза выше, чем у ее бывших коллег и никакой сменной работы, пн. - пт. с 8.00 до 17.00 и далее по своим делам . Тоже тяжело работать (из-за РЖД ), но хотя бы нормально платят.

[v_gildenberg]

Что есть то есть. Но не все улавливают эти тренды. Не все живут (и жили ) в Воронеже..!

[Кошакур]

Тут оказывается история длиннее.

Да, и не надо было сюда это вытаскивать

Согласен - здесь это лишнее.

[Кошакур]

Машинист прав всегда! Но только тогда , когда у него есть толковые начальники!

В былые времена где-то до 2011-12 годов это бы всё скрыли. В уже интернетном 2008 году, когда моя жена работала еще движенцем в ЕДЦУ, и это был последний год без структурных подразделений - филиалов ОАО "РЖД", такое еще было возможным. Так вот, перевели "бешеные" поезда с Воронежа-1 на Придачу. В первый день по новому графику в смену, в которой работала моя жена, по ошибке завели Москва - Кисловодск в Воронеж-1, а пассажиры ждали его на Придаче. В общем была некая ошибка и нескоординированность действий. И ничего, все порешали: нашли локомотивную бригаду, сделали остановку по Придаче, посадили пассажиров. Договорились с СКав, чтобы нагнали график. И никто ничего не узнал, а может и знать не хотел, по крайней мере, до ЦА волна не докатилась. Собственно говоря, ничего страшного не произошло .
Сейчас бы точно была бы заметка с громким заголовком во ВГудке, поимели бы весь отдел внеплановыми инструктажами и всем на свете, написали бы в десятке телеграм-каналов в формате испорченного телефона и т.д.

Племянник однажды ночью в одном из сибирских городов-миллионников провожал на ж.д. вокзале жену с ребенком в Улан-Удэ. Посадка должна была быть в прицепной вагон, следующий до Владивостока. К прибытию поезда на перроне стоит толпа пассажиров в этот вагон и еще толпа солдат в другой вагон на прицепку рядом. Поезд прибыл, вагонов на прицепку нет - оказалось, ДСП и составитель забыли эти вагоны прицепить. Поезд после стоянки по расписанию 20 минут отправился, пассажиры и солдаты остались на перроне. Начались суета, гам и вой среди пассажиров, группа "инициативных" пассажиров с представителем воинской команды пошла к дежурному по вокзалу и пригрозила позвонить на "горячую линию" В.И.Я., который тогда "рулил" ОАО "РЖД". Пассажиров и военного успокоили, вопрос решили - вагоны эти прицепили через два часа к следующему поезду, впереди идущий поезд задержали в следующем городе-миллионнике на эти два часа и сделали перецепку вагонов согласно схемы. В "верхах" об этом ничего не узнали (два часа опоздания поезда по договоренности "размазали" между тремя дорогами). В ОАО "РЖД" ничему не стоит удивляться.

[KSM]

Кошакуру:
Эд 4м 441 тчприг-4 мжд (попалась в справке) - не оборудована саут. Только КЛУБ-У. Тоже бедная московская дорога?

[Кошакур]

Кошакуру:
Эд 4м 441 тчприг-4 мжд (попалась в справке) - не оборудована саут. Только КЛУБ-У. Тоже бедная московская дорога?

Вся серия электропоездов ЭД4М оборудовалась САУТ и КЛУБ-У (малые номера - в условиях депо, большие номера - с завода постройки). Куда дели САУТ "эксплуататоры" Эд 4м 441 тчприг-4 мжд - задайте вопрос им!

[Фыва Цукен]

не знаю куда, пусть будет сюда.

не подскажет ли кто, насколько сейчас интенсивное грузовое движение на участках манихино-поварово, поварово-икша и иванцево-81 км? и каковы перспективы?

[EmPeR1oR]

не знаю куда, пусть будет сюда.

не подскажет ли кто, насколько сейчас интенсивное грузовое движение на участках манихино-поварово, поварово-икша и иванцево-81 км? и каковы перспективы?

Поварово - Икша - 81 км по служебкам свежим около 15-18 пар.
Перспективы по идеи есть, если МЖД чесаться будет быстрее Дмитров - Савелово и вторым главным Костино - Иванцево.

[KSM]

На сонково - бологое по служебкам вообще 31 пара грузовых заложена.