[v_gildenberg]

Если честно, у меня возникает вопрос, напрямую не связанный с некоторыми уважаемыми собеседниками, но тем не менее...

Вопрос, я не могу понять - зачем нужны эти кружки защитников ГЭТ?! Во имя какой великой цели они образуются?! Что движет достаточно взрослых людей отвлекаться от своего личного (а то и рабочего) времени, чтобы носиться с этим троллейбусом как Кащей с яйцом?!

То же самое, что и сектантов ЧСов и Аммендорфов более того, как правило это одни и те же лица

Откопал тему - гляди-ка!

[SM@TRON]

Особенно мне нравятся лозунги типа "Тверь за трамвай", "Ногинск за трамвай", "Воронеж за трамвай" и т.д. При этом, вышеуказанные города как правило и не в курсе что они оказывается "за трамвай" .

[Придача]

Особенно мне нравятся лозунги типа "Тверь за трамвай", "Ногинск за трамвай", "Воронеж за трамвай" и т.д. При этом, вышеуказанные города как правило и не в курсе что они оказывается "за трамвай" .

Время не знают как убить и дури много никогда не слышал про подобное в нормальных странах типа "Ковентри за трамвай", "Шеффилд за трамвай", "Мидлсбро за трамвай" В Лондоне например с трамваем расправились почти сразу после 2 мировой

[LmV]

Как раз сейчас в куче стран идёт процесс возрождения трамвая. Причём, это (возрождение) есть и в США, где было ВСЁ: оттуда начался погром трамваев (причём таких крутых трамваев, зачастую, что ОРАНЭЛа - "курит в сторонке") в угоду бобикам и тазикам, и там, кстати, были и наоборот - инициативные группы "За трамвай".
И кстати, в Британии то - тоже спохватились, и тоже начали строительство новых трамвайных систем, хоть и не так быстро.

[Придача]

Вот, кстати, убедительное свидетельство того, что у защитников электротранспорта нет никаких логических и фактических аргументов.

Тему можно закрывать. Все высказались. Электротранспорт не имеет таких преимуществ перед автобусами, которые позволили бы ему развиваться.

Вы два круглых дурака.

Прошло ровно 5 лет. Время показало, что Вовчик ошибся

[LmV]

Ну со времени последнего поста прошло не пять лет, а менее двух. Ну а на счёт того, со времени которого прошло пять...
Была произведена модернизация ряда трамвайных систем, и запущен "Чижик" (это на вскидку).
Про преимущества. Да пожалуйста: намедни, во время снегопада, улицы стояли в мёртвых пробках. Вместе с тазиками, стояли бобики, а также и большие автобусы. А вот трамвай по выделенке - прекрасно нёсся.

[Придача]

При чем тут последнее сообщение, если процитировано сообщение от начала декабря 2016 года

[Придача]

намедни, во время снегопада, улицы стояли в мёртвых пробках. Вместе с тазиками, стояли бобики, а также и большие автобусы. А вот трамвай по выделенке - прекрасно нёсся.

И сколько выделенок трамвайных в % от протяженности дорог? 0,00000000001?

[LmV]

А про (от декабря 2016), так - см.выше. Имеются преимущества.

[Придача]

Хи хи за эти годы трамвай прибили еще больше, это общеизвестный факт.

[AlexPaen]

Куда вам в Воронеже "еще больше" прибивать?
Или он несколько раз как зомби у вас выползал?
У нормальных людей трам развивается и крепнет. А вы не дождетесь

[LmV]

Куда вам в Воронеже "еще больше" прибивать?
Или он несколько раз как зомби у вас выползал?
У нормальных людей трам развивается и крепнет. А вы не дождетесь

Вот-вот.

[Придача]

Крепнет путем уменьшения в 3 раза продолжайте

[LmV]

Крепнет путем уменьшения в 3 раза продолжайте

Каких три раза, и у кого? Последние 5 лет трамваи ликвидировали там, где они уже были доведены до полностью маргинального состояния за счёт местных "папиков". А в других местах, либо - сеть неизменна по длинне, но модернизирована, либо - растёт, и даже, где-то, и новая. Глобус покрути.

[Exval]

Здесь присутствует некая терминологическая путаница, ибо трамвай как вид городского уличного транспорта, действительно, повсеместно сокращается. А как внеуличного - развивается.