[SM@TRON]

Какого хрена! Возят Вас и по графиКу! Чего надо то ещё!
Вот если бы пассажиров заставили ломели обдувать и коммутацию восстанавливать!!!
Не будет скоростного движения в России. Не надо нам этого.

Золотые слова !

[Маклауд]

Женёк. Поставить тебе + ? Или тебе пох.!

[SM@TRON]

Поставь лучше Постникову. Он там в бане уписается от щасця .

[wsa-79]

Миша, назови ещё одну большую страну, где в 2022 году производят локомотивы с коллекторным ТЭД, по технологии 60-летней давности.
Весь мир давно перешёл на АТЭД .

Не "весь мир" а 4 компании-монополиста которым все - за исключением, как это ни странно, поляков - радостно отсасывают. Туда им убогим и дорога ...

Да хоть одна. Если она производит современную продукцию и обеспечивает ей весь мир.
Повторю свой вопрос, назовите, кто ещё кроме РФ, выпускает локомотивы с КТЭД?

[Маклауд]

Украино

[SM@TRON]

Повторю свой вопрос, назовите, кто ещё кроме РФ, выпускает локомотивы с КТЭД?

Никто. И с этим в общем то никто не спорит. Но при этом вся Европа до сих пор ездит на ровесниках наших ЧС4, ЧС2 и М62. По мне так пусть лучше будет новый и экономически выгодный ЭП2К и ЭП1М, пускай и с морально с устаревшим КТЭД, чем 50-летнее ведрище а-ля EU07/EP07 и/или EN57. Ну или посмотрите на своих любимых хохлов которые будут катать свои ВЛ8 и ЧС4 ещё полвека . Я не удивлюсь если они и приднепровские ЭР1 на очередной КРП загонят.

[Минеральные Воды]

Но при этом вся Европа до сих пор ездит на ровесниках наших ЧС4, ЧС2 и М62.

На SBB это расскажи Почему-то только там в ровесниках ЧС2 начинка (оригинальная) посовременнее чем в ЭП2к.

[LmV]

Да хоть одна. Если она производит современную продукцию и обеспечивает ей весь мир.

Совсем ку-ку? Посадить себя на член монополиста-производителя, особенно, в нынешней ситуации? При загинании своих, пусть и отсталых, но работающих альтернатив? Это что: вредительство, или - безумие?

[LmV]

Украино

Индия.

[SM@TRON]

Но при этом вся Европа до сих пор ездит на ровесниках наших ЧС4, ЧС2 и М62.

На SBB это расскажи Почему-то только там в ровесниках ЧС2 начинка (оригинальная) посовременнее чем в ЭП2к.

Да и насрать. Каждый дрочит как он хочет. Я же не пытаюсь учить их как правильно надо жить, верно ?!

Т.е. ЭП2К, где нет преобразования (кроме вентиляторов), и чисто постоянный ток для тяги - звездатый, потому что красивый. А ЭП1М, с преобразованием тока, и расщепителем фаз - говно, потому что уродливый?! .

Потому что ЭП2К пассажирский электровоз, а ЭП1М по факту грузовой.

Фигня... От Туапсе хреново ВЛы тягали?

От Туапсе скорость 70 км/час. Там и паровозы справятся.

Не "весь мир" а 4 компании-монополиста

ЧЕТЫРЕ космпании - это уже конкуренция, а не монополия .

[Минеральные Воды]

Т.е. ЭП2К, где нет преобразования (кроме вентиляторов), и чисто постоянный ток для тяги - звездатый, потому что красивый. А ЭП1М, с преобразованием тока, и расщепителем фаз - говно, потому что уродливый?! .

Потому что ЭП2К пассажирский электровоз, а ЭП1М по факту грузовой.

Вот я это и пытаюсь донести. Только Миша у нас, когда обзывая ПАЗ-3205 газоном аналогии не находит…
2ТЭ10У - пассажирский тепловоз
А с чего кто-то решил что ЭП2К тихо едет? Шум создают вообще-то вентиляторы И Чска меньше шумит, потому что гораздо быстрее до ходовой позиции доходит чем этот тугодум.

[LmV]

ЧЕТЫРЕ космпании - это уже конкуренция, а не монополия .

Помимо возможности картельного сговора, есть ещё и прямая логика, которая в том, что 4 производителя на почти 200 стран, это - монополизация полюбому.(т.е. просто выбор между четырьмя елдаками). А в нашем случае, тем более хреново, что эти производители не из РФ (или хотя бы других стран ЕАЭС).
У нас точно производятся инверторы только для городского электротранспорта. Из каких комплектующих - не знаю. Про сборку иных инверторов - тоже сказать не могу.