Так там электровоз для дров с бочками. Пассажирских в портфолио нет .

Цеплять можно любой с ЭПТ, если потребуется.

Это я уже читал .

[LmV]

Это я уже читал .

Укачивает?

[Dmitriy_Alexeevich]

Вы просто, видимо, не ездили в таком поезде, когда состав неимоверно дергает. Особенно ночью, когда лежишь себе спокойно, а потом чуть не слетаешь со своей нижней полке, или летит всё со стола к чёрту. Не дай Бог кто ещё в этот момент стакан с кипятком от титана нести будет. Это на ЭП2К у нас таких "мастеров" наблюдаю иногда. А бывает очень плавно и аккуратно едем, от бригады зависит.

Вы просто, видимо, не ездили в таком поезде, когда состав неимоверно дергает. Особенно ночью, когда лежишь себе спокойно, а потом чуть не слетаешь со своей нижней полке, или летит всё со стола к чёрту. Не дай Бог кто ещё в этот момент стакан с кипятком от титана нести будет. Это на ЭП2К у нас таких "мастеров" наблюдаю иногда. А бывает очень плавно и аккуратно едем, от бригады зависит.

И?

[EmPeR1oR]

А вы вообще в курсе, что дергает не из-за ЭПТ?

[Придача]

Дергают как правило чехи и особенно ЧС4т, ЧС7, ЧС8 ужасная ходовая у них

Дергают как правило чехи и особенно ЧС4т, ЧС7, ЧС8 ужасная ходовая у них

Читаю и диву даюсь.... Языком мелят, как веником метут. Вы, уважаемый, мат часть знаете хоть??
Чехи по умолчанию(если фрикцион альбомный, т. е на пружинах), ну никак "дергать" не смогут. Даже если такого раздолбая посадить. А вот ЭП2К, где в конструкции фрикционного аппарата стоят резино- кордовые вкладыши вместо пружин, запросто. Особенно машины с большим пробегом от ТР до ТР. Поэтому не пишите чушь.

Добавлю, что если надо везти руководство или прочую шушеру, когда есть выбор между коломенским чудом и чехом, предпочтение всегда идет чеху.

[Dmitriy_Alexeevich]

Дергают как правило чехи и особенно ЧС4т, ЧС7, ЧС8 ужасная ходовая у них

Вот чего, а под чехом такого ни разу не было отмечено. Раньше уже писали на форуме, это от бригады зависит и автоведения, которое есть только на ЭП2К/ЭП1М.

[Igor K.]

Добавлю, что если надо везти руководство или прочую шушеру, когда есть выбор между коломенским чудом и чехом, предпочтение всегда идет чеху.

Руководство как раз коломенскими возят, правда не электровозами, а тепловозами.

Добавлю, что если надо везти руководство или прочую шушеру, когда есть выбор между коломенским чудом и чехом, предпочтение всегда идет чеху.

Руководство как раз коломенскими возят, правда не электровозами, а тепловозами.

Разговор велся про электровозы. Ну а высокие вип персоны с тепловозами(от двух и более единиц).

[Dimjan]

В голову сцепите старого немца на пружинном аппарате и на 90% толчков не будет. От ТЧМ так же зависит на том же ЭП1М как он будет разбирать рекуп.схему.

Вот когда в голове новый вагон и в локомотиве <зелёный> машинист , тогда держитесь крепче.

[Liski]

Добавлю, что если надо везти руководство или прочую шушеру, когда есть выбор между коломенским чудом и чехом, предпочтение всегда идет чеху.

А.С. выбирает мытищенский РА3 . Ехал недавече, даже овсяное фруктовое молочко экзотик 0,5% жирности с рапсовым маслицем под горлышко заботливо налитое в хлипкий пластиковый стаканчик на 119 км/ч не расплескал

Дергают как правило чехи и особенно ЧС4т, ЧС7, ЧС8 ужасная ходовая у них

Читаю и диву даюсь.... Языком мелят, как веником метут. Вы, уважаемый, мат часть знаете хоть??

Это он так развлекается, привыкайте. Чтоб дальше не было волнений и эмоций, заранее предупреждаю, что будет дальше:

- ВЛ23 - отличный электровоз и им вполне можно возить людей;
- ЭП1М - АналоГовнет;
- ЧСы - кал.

Ну вроде по основным пунктам прошлись...

[LmV]

А.С. выбирает мытищенский РА3 . Ехал недавече, даже овсяное фруктовое молочко экзотик 0,5% жирности с рапсовым маслицем под горлышко заботливо налитое в хлипкий пластиковый стаканчик на 119 км/ч не расплескал

Ну РАЗ уникален. У него гидропередача.