[mvy]

Черри тиго 4 - 82 000 юаней
Бмв х1 - 387 000 юаней

И где здесь разница на порядок?

будет те же несколько порядков

СКОЛЬКО????
Ну ладно бы Лучинин бросался словами направо налево, никогда за них не отвечая, но ....

[Rave Speeder]

Почему в Китае весь китайский автопром ( китайские бренды) не может осилить даже 50% китайского автомобильного рынка при том, что китайцы на порядок дешевле остальных?

потому что нет цели покрывать половину рынка. Задачи китайского автопрома на внутреннем китайском рынке - обеспечить небогатый слой населения дешевыми автомобилями. Конечно в таких авто не будет массажа в креслах - так и задачи такой не ставится.

Мелкие продажи внутри Китая — результат экономической политики. Китай субсидирует производителям автомобили, которые они отправляют на экспорт, и субсидирует мелкие производства. производящие не больше какого–то количества автомобилей для внутреннего рынка. Для крупных производителей не только нет субсидий, но и налоги выше. Именно поэтому китайцам банально не выгодно производить и продавать машины на внутреннем рынке без дробления продаж на 100500 марок и моделей.
Таким образом китайцы стимулируют мировые автоконцерны на локализацию своих производств, одновременно расширяя рынки своих машин за пределами Китая.

[Колхозник]

Черри тиго 4 - 82 000 юаней
Бмв х1 - 387 000 юаней

И где здесь разница на порядок?

будет те же несколько порядков

СКОЛЬКО????
Ну ладно бы Лучинин бросался словами направо налево, никогда за них не отвечая, но ....

Ну ладно- ладно, называется доколебался по форме, но не по сути
Порядок- это 100?
Хорошо.
Перефразирую: линейка черри в 3-4 раза дешевле аналогичной линейки бмв , при этом бмв в китае продается больше черри в 2 раза. Так устроит?

[Колхозник]

О, Володя, вы наконец то подготовились
Отвечу позже

Вчера хотел написать да лениво было. Я вообще то вечерами еще и кушаю, лежу на диванчике и читаю книги, журналы. Прошу прощения что не уделяю вам моего драгоценного внимания. Занят был !

Володя, хочу уточнить первый момент по вашей отповеди.
А почему мы не производим средства производства?

[ВЛ80]

ФСБ рассчитывает получать доступ к данным о геолокации и данных о средствах платежа пассажиров такси во внесудебном порядке. Соответствующий проект постановления российского правительства размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

В документе говорится о том, что служба заказа легкового такси будет предоставлять спецслужбе «круглосуточный удаленный доступ к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов».

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/28/03/2023/ ... rom_main_6

[Колхозник]

Володенька, мил человечек, для вас скрин из парламентской газеты, которой давал интервью Соколов.
Там черным по- белому он сказал, что в отличие от китая мы ни хрена не продаем, поэтому узлы и агрегаты у нас невыгодно производить

[Колхозник]

Володя, внимательно читайте плиз

[Rave Speeder]

А почему мы не производим средства производства?

Потому что в 1990-е годы СССР разваливали грамотные специалисты, а не дипломированные «эффективные менеджеры».
В первую очередь распилены и разрушены были цепочки станкостроительных заводов, и заводов по производству электроники. А потом уже можно было ничего не делать — главное, следить, чтобы в «бензоколонке» ни в коем случае вновь не появились подобные технологии.

[Колхозник]

Я согласен, но Володю с 5 дипломами этот ответ не устроит

[Колхозник]

Володя, ну вы поняли, что основа любого бизнес- планирования производства- это понимание потенциала рынка?
Я крайне удивлен, что азбучной вещи ни в одном из вузов вас не обучили.
Сначала изучается рынок, потенциал рынка на предмет возможного количества продаж.
А затем под это считают, будет ли целесообразно начать производить.
Так вот повторяю в очередной раз:
Под 15-20 тыс жигулей в месяц никто ничего не будет запускать. Никакого импортозамещения не ждите. Просто ладу насытят кетайскими агрегатами. И она будет дорожать от каждой девальвации.
Европейская игла сменилась на китайскую. По мне так первая качественнее

[Slon]

Потому что в 1990-е годы СССР разваливали грамотные специалисты, а не дипломированные «эффективные менеджеры».
В первую очередь распилены и разрушены были цепочки станкостроительных заводов, и заводов по производству электроники. А потом уже можно было ничего не делать — главное, следить, чтобы в «бензоколонке» ни в коем случае вновь не появились подобные технологии.

Главное - чтобы было что разваливать и разрушать.
Всегда же дядя чужой во всём виноват
Агитка устарела, хотя с учётом деградации пипла ещё сойдёт.

Я крайне удивлен, что азбучной вещи ни в одном из вузов вас не обучили.

Угу. Для школьного обществознания сойдёт, можно даже на эгеге много получить, но не далее этого, не говоря уже о профильных направлениях.
Да, для очередного начётничества - в самый раз.

[Колхозник]

Угу. Для школьного обществознания сойдёт, можно даже на эгеге много получить, но не далее этого, не говоря уже о профильных направлениях.
Да, для очередного начётничества - в самый раз.

по существу можешь возразить?
С чего начинается бизнес план , Слонег?
На самом деле Гильденберг- это самый яркий пример дискредитации российского образования. Когда ты отправляешь учиться, хочется в пример привести Володю и спросить: зачем мне быть таким как он?
В России образования нет

[Slon]

207 страниц только в этой теме.
И не только они прошли мимо тебя. И образование здесь не при чём.
Впрочем, уже не раз было сказано, что никто никого нигде не держит. Можно найти то, что нравится.

[Колхозник]

Слонег, второй раз спрашиваю. С чего начинается любой бизнес план, если не с изучения рынка и понимания, какую долю в нем займет новая компания?
В третий раз нахамлю уже - имей ввиду. И назову жалким пустотрепом, дующим щеки

[Slon]

Я тратить время на твоё обучение не буду.
Тебе твой друг вот только сегодня сказал, что есть более интересные занятия в жизни.
И да - твои претензии на пупство смешны, смею напомнить. Твоё мнение не интересует.