НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Да, видимо, Алексу плохо, когда людЯм - хорошо (при том, что компания справляется). У меня одно объяснение: зависть, чорная зависть.v_gildenberg:Так что - просто не понимаю . О чем тут спорить!?
По-моему все четко сформулировано, "стоит ли объяснять очевидное" (с).v_gildenberg: Что-то я не понимаю причины для вашего возмущения / негодования !?Ну назначили поезд - и что!?
На Москва-Питер в последние годы проблемы с местами на Сапсаны регулярные, в т.ч. и среди недели. Помню, что уже перед ковидом в 2019 очень часто была задница.zz27: Может не "не способны", а не хотят. Постоянный поток — самый вкусный сегмент, вывозить же суточные, недельные и сезонные пики в разной степени неудобно.
Там низкая платформа длинная, она когда-то ПДС принимала полноценные.zz27:А конкретно в случае Пскова надо удлинять Ласты хотя бы до 7 вагонов (столько же влезет в Луге?), ну или с учётом нынешних реалий добыть новые импортозамещённые поезда нужной составности, в идеале двухэтажные, а Ласты слить куда-нибудь.
Потом сделают еще ласточек и раздадут их по регионам, будут ездить каждый час . Кто ж знал что начнется СВО, цены в Турцию скакнут до космических высот, и выезд за границу резко усложниться !? и вот народ поехал по стране ! Кто знал !? Я вот не знал. Подозреваю что подавляющее большинство не знало. А Вы тут про стратегию…
Мне кажется, Вы упорно троллите.v_gildenberg: И пассажиры так считают.
Это все началось сильно до СВО. Как Петербург-Псков, так и Пететербург-Москва.v_gildenberg: Кто ж знал что начнется СВО, цены в Турцию скакнут до космических высот, и выезд за границу резко усложниться !?
А это в проектах, где изначально были принципиальные просчеты в планировании, всегда так - потом приходится выруливать любыми силами и средствами. И многим долго и самоотверженно вкалывать, как истинный герой труда, и ведь правда, многие персоналии - молодцы, в стремлении из гуана сделать что-то похожее на конфетку. Однако при этом общий результат оказывается на троечку в лучшем случае.LmV:ДОССЯ выкладывается тут - по полной.
Если это попытка чего-то там в мой адрес, то я мало завишу от подачек государства, в плане общественного транспорта лично мне реально необходимо московское метро, но его как раз весьма хорошо развивают. И еще иногда пригородные поезда в Подмосковье - все-таки в определенные часы это значительно быстрее и предсказуемее, чем на машине. И авиасообщение с несколькими точками. А для остального есть автомобиль, и наличие чего-то еще особо не сказывается.LmV:либо тот, кто завидует постоянно, потому что «там сделали, а мне тут опять не сделали… где выбор - хоть жопой ешь»
Так вон по факту ЦМВ и ездит. Просто в неудобном формате, сидячку бы. До Петрозаводска она тоже пригодится, автобусы же заполняются. Но дефицит сидячих вагонов это какая-то вечная история.LmV:Рассуждения про ЦМВ - заведомо мимо
Я про ДОСС. У них - МВПС-формат. Ну а ФПК да: дохрена плацек (новенькихТак вон по факту ЦМВ и ездит. Просто в неудобном формате, сидячку бы. До Петрозаводска она тоже пригодится, автобусы же заполняются. Но дефицит сидячих вагонов это какая-то вечная история.
), купешек одно и двухэтажных, даже СВ без проблем, а сидячек - крайне мало. Но тут уж … что есть. На Птз как раз сидячка не нужна. Кому надо - есть Ласты. Поезд 211/212 проходит ночью, потому там как раз - плацки.Т.е. всё это, как я понимаю, сугубо ради троллинга (коли личной заинтересованности в поезда этих нет, и с работой это не связано )?AlexBykov: Если это попытка чего-то там в мой адрес, то я мало завишу от подачек государства, в плане общественного транспорта лично мне реально необходимо московское метро, но его как раз весьма хорошо развивают. И еще иногда пригородные поезда в Подмосковье - все-таки в определенные часы это значительно быстрее и предсказуемее, чем на машине. И авиасообщение с несколькими точками. А для остального есть автомобиль, и наличие чего-то еще особо не сказывается.
С учётом стратегического расположения, и историко-политического, историко-культурного значений Псковщины и Пскова, а также историко (см.выше данной части СЗ), требуется повышенное внимание к логистике наяда мест, и Пскова - в особенности. То есть без повышенного внимания к логистике Псков можно было бы оставить дырой? Вот про это многие и говорят, те кто не считает, что Псков чем-то особенный.LmV:Т.е. всё это, как я понимаю, сугубо ради троллинга (коли личной заинтересованности в поезда этих нет, и с работой это не связано )?
Тут еще важным фактором является реклама.AlexBykov: То есть, на дневных участках весь этот плацкарт потребителю просто не нужен, даже если по ж-д уже толком не уехать.
Сейчас к Пскову по-любому повышенное внимание (и причины - см.выше), и в плане логистики - тоже. Да, без логистики было бы скатывание к жопе. К логистике Северного Приладожья внимание не меньшее, кстати (но с очень большим уклоном именно в туризм).zz27:
То есть без повышенного внимания к логистике Псков можно было бы оставить дырой? Вот про это многие и говорят, те кто не считает, что Псков чем-то особенный.
Считайте, что это как заметки художника на полях. О том, какой транспорт сегодня востребован, а какой нет. А для решения вопросов, в которых заинтересован лично, есть обращения к органам власти, с каких это пор писанина на форумах способна привести к результату?LmV:Т.е. всё это, как я понимаю, сугубо ради троллинга (коли личной заинтересованности в поезда этих нет, и с работой это не связано )?AlexBykov: Если это попытка чего-то там в мой адрес, то я мало завишу от подачек государства, в плане общественного транспорта лично мне реально необходимо московское метро, но его как раз весьма хорошо развивают. И еще иногда пригородные поезда в Подмосковье - все-таки в определенные часы это значительно быстрее и предсказуемее, чем на машине. И авиасообщение с несколькими точками. А для остального есть автомобиль, и наличие чего-то еще особо не сказывается.
Я думаю, историческое значение к транспорту приплетать незачем, а перевозки действительно нужно развивать, но в соответствии со спросом. Поэтому - однозначно следует увеличивать емкость быстрых сидячих дневных поездов до Питера, а лучше увеличивать их парность. Любыми возможными способами. А ничего иного на этом маршруте добавлять НЕ нужно, как более чем красноречиво показывает практика.С учётом стратегического расположения, и историко-политического, историко-культурного значений Псковщины и Пскова, а также историко (см.выше данной части СЗ), требуется повышенное внимание к логистике наяда мест, и Пскова - в особенности.
