[haava]

Ещё давным давно изобрели выпрямительные мосты. Ставится такой на вход преобразователя напряжения и всё - подавайте переменку ли, постоянку ли любой полярности. Так что всё давно придумано и даже ставится

На вход преобразователя может подаваться любое из 5-ти напряжений питания: 3000В и 1500В постоянного тока, 3000В и 1500В переменного тока частотой 50Гц и 1000В переменного тока частотой 16 2/3 Гц. Выходное напряжение 2-х каналов высоковольтной части преобразователя может варьироваться в зависимости от состава и характеристик энергопотребителей вагонов, при этом один из выходных каналов питает потребители постоянного тока, получающие резервное питание от аккумулированной батареи.

Из описания Преобразователя ПВС-40

[Liski]

Но он составлен почти 2 года назад, никакой официальной информации о подготовки к выпуску этих вагонов на сегодня нет. По сути, это - чисто дизайнерская идея, без инженерной проработки. Хотя идея очень продуктивная (её на форуме обсуждали).

Проект делается, немного не такой как здесь. В будет металле не раньше конца 2019 - начала 2020 года, в серии с 2022-2023 года. Причем, при складывающейся конъюнктуре рынка такие в первую очередь могут появиться у частного перевозчика.

[v_gildenberg]

Но он составлен почти 2 года назад, никакой официальной информации о подготовки к выпуску этих вагонов на сегодня нет. По сути, это - чисто дизайнерская идея, без инженерной проработки. Хотя идея очень продуктивная (её на форуме обсуждали).

Проект делается, немного не такой как здесь. В будет металле не раньше конца 2019 - начала 2020 года, в серии с 2022-2023 года. Причем, при складывающейся конъюнктуре рынка такие в первую очередь могут появиться у частного перевозчика.

Даже известно чья компания этим интересуется.

[Exval]

Проект делается, немного не такой как здесь. В будет металле не раньше конца 2019 - начала 2020 года, в серии с 2022-2023 года. Причем, при складывающейся конъюнктуре рынка такие в первую очередь могут появиться у частного перевозчика.

Очередная инкарнация ВСМ?

[Liski]

Очередная инкарнация ВСМ?

Нет, заводу все равно меняет практически полностью всю линейку вагонов 1 раз в 10 - 12 лет.

[Exval]

Нет, заводу все равно меняет практически полностью всю линейку вагонов 1 раз в 10 - 12 лет.

То, что предлагают создатели «Вагона 2020» - это настоящая революция. Практически во всех узлах и агрегатах вагона, а также в его конструкции они предусматривают отказ от традиционных решений. Не думаю, что в России, испытывающей долгосрочный кризис, их предложение «пройдёт». На примере двухэтажных сидячих вагонов видно: с каким серьёзным риском сталкивается производитель, решившийся перейти на действительно принципиально новый тип подвижного состава. В их создание были вложены огромные средства, а всё свелось к постройке двух составов и новых заказов нет. Поэтому, конечно, некое эволюционное развитие пассажирских вагонов дальнего следования неизбежно, но едва ли это будет напоминать «Вагон 2020».

[Liski]

На примере двухэтажных сидячих вагонов видно: с каким серьёзным риском сталкивается производитель, решившийся перейти на действительно принципиально новый тип подвижного состава. В их создание были вложены огромные средства, а всё свелось к постройке двух составов и новых заказов нет. Поэтому, конечно, некое эволюционное развитие пассажирских вагонов дальнего следования неизбежно, но едва ли это будет напоминать «Вагон 2020».

Никто не мешает с декабря 2019 года самому ТВЗ ( а у них есть "Тверской экспресс" с лицензией на пассажирские перевозки) быть эксплуатантом собственных вагонов и катать их на разыгранных на конкурсе маршрутах. Тем более, запланировано сплавить минимум 20% маршрутов частникам.

[Exval]

А как эта, бесспорно, глубоко верная мысль, связана с моей репликой, ответом на которую она является?

[Liski]

А как эта, бесспорно, глубоко верная мысль, связана с моей репликой, ответом на которую она является?

Не нравится - не читай.

[Exval]

Все же, как не прячь быдловатость - она все равно дает о себе знать.

[Landsberg]

На примере двухэтажных сидячих вагонов видно: с каким серьёзным риском сталкивается производитель, решившийся перейти на действительно принципиально новый тип подвижного состава. В их создание были вложены огромные средства, а всё свелось к постройке двух составов и новых заказов нет. Поэтому, конечно, некое эволюционное развитие пассажирских вагонов дальнего следования неизбежно, но едва ли это будет напоминать «Вагон 2020».

Никто не мешает с декабря 2019 года самому ТВЗ ( а у них есть "Тверской экспресс" с лицензией на пассажирские перевозки) быть эксплуатантом собственных вагонов и катать их на разыгранных на конкурсе маршрутах. Тем более, запланировано сплавить минимум 20% маршрутов частникам.

Уже 20%? Первоначально сообщалось,что начнётся после 21 и к 25 году частникам отдадут 10%.

[Wowan]

В их создание были вложены огромные средства, а всё свелось к постройке двух составов и новых заказов нет.

Насколько я понимаю, телезритель Искандер М. из города Бухары постепенно скупает все заводы в экс-СССР, которые могут строить вагоны и локомотивы. Следующим шагом наверняка будет (или уже…) активизация в сфере перевозок. Liski прав: есть «Тверской экспресс», а ещё есть «ТКС», которая связана с учёным и писателем Владимиром Я., который, в свою очередь, давно дружен с телезрителем Искандером М.

[Landsberg]

В их создание были вложены огромные средства, а всё свелось к постройке двух составов и новых заказов нет.

Насколько я понимаю, телезритель Искандер М. из города Бухары постепенно скупает все заводы в экс-СССР, которые могут строить вагоны и локомотивы. Следующим шагом наверняка будет (или уже…) активизация в сфере перевозок. Liski прав: есть «Тверской экспресс», а ещё есть «ТКС», которая связана с учёным и писателем Владимиром Я., который, в свою очередь, давно дружен с телезрителем Искандером М.

Все это прекрасно,но вопросы подобного уровня в нашей стране решаются на уровне повыше чем телезритель Искандер и писатель Владимир. Предположу,что вопрос передачи кому-то перевозок будет решаться по согласованию со спортсменом Владимиром П.

[Liski]

Все же, как не прячь быдловатость - она все равно дает о себе знать.

Да, у меня дурное воспитание и провинциальные манеры .

[Liski]

Насколько я понимаю, телезритель Искандер М. из города Бухары постепенно скупает все заводы в экс-СССР, которые могут строить вагоны и локомотивы.

Над Искандером М. стоит еще один человек: А. Бокарев - известный кадровик с одного ведомства, никакой вменяемой биографии не найдете. Неизвестно откуда взялся, с чего начинал и вообще мало чего известно.

Следующим шагом наверняка будет (или уже…) активизация в сфере перевозок. Liski прав: есть «Тверской экспресс», а ещё есть «ТКС», которая связана с учёным и писателем Владимиром Я., который, в свою очередь, давно дружен с телезрителем Искандером М.

Да ну, это развлечения для них. Писателю уже дали такой золотой парашют, что ТКС давно уже на контроле у друзей.