[LmV]

В том-то и дело, что нет!

А-а-а... Понял - в чём тут проблема. Блин! Т.е. получается, что если на поезд - спрос большой, то он - будет дороже? Ну и нахрена? Ведь получится, что поток - "размоется" по поездам.

[Slon]

Ну так о том же и речь... эта попытка заполнить все поезда сыграет против понимающего пассажира. Когда надо просто пересмотреть шкалу цен и перестать приравнивать поезда, например, Мо - Адлер, идущие 25 и 40 часов, различая их только на КФ.
Если у нас максимальная маршрутная ~75 км/ч, то ставить норматив для скорых в 50 смешно, мягко говоря. Хотели ввести категории поездов - профукали. Ну и т.д.
Кстати, шкалы скидок имеют полное право быть разными на разные поезда, нет проблем. Но это должно быть прозрачно и заранее известно.

Плюс - говорил и буду говорить - что два пакса рядом с разной ценой билета есть бред.

Ну а чем это отличается от ситуации, когда компания, имеющая статус супер-дилера, получает от вендора специальные скидки, которые бывают и более 50%, или скидки, зависящие от объема заказа, или от каких-то разовых акционных цен?

Ну и основа - подобная "система" в рамках монополии есть та же монополия, только в квадрате.

Здесь согласен. Хотя развитие альтернативного транспорта уже не даст ФПК так легко вытрясать деньги из пассажиров, как это было в середине 2000-х на очень многих направлениях. Посмотрим.

[Slon]

Ну а чем это отличается от ситуации, когда компания, имеющая статус супер-дилера, получает от вендора специальные скидки, которые бывают и более 50%, или скидки, зависящие от объема заказа, или от каких-то разовых акционных цен?

Ничего не понял.

Ок Почему в жизни покупка одной и той же продукции у одного и того же продавца очень часто может происходить по сильно отличающимся ценам, в зависимости от условий, а то же самое на транспорте воспринимается в штыки?

[Slon]

Потому что это разные вещи, потому что договор купли-продажи не равен договору перевозки.

И что из сего следует? Тема не раскрыта (с).

[v-tmb]

Должна быть понятная заранее и всем система скидок, а не дергание Э-3 каждые 10 минут.

Вот это самое главное!!!!! Что-то планировать и осознанно делать выбор с такой системой ценообразования вряд ли получится даже у тех, кто будет месяцами анализировать цены и опыт других на данном форуме и из других источников. Будет одна сплошная лотерея, которая уже с вагонами достала.

Может увеличиться среднее время обслуживания одного пассажира в кассе.

Да там будут часами стоять. Пассажир будет обоснованно требовать цены на каждый поезд, чтобы сделать выбор. А кассиру их как всегда не будет видно в явном виде и вот начнутся переборы: а этот сколько, а тот сколько, а вот тот, а сколько был тот, а теперь этот сколько и так до истерикоза окружающих

[Slon]

И что из сего следует? Тема не раскрыта (с).

Как хотите - оффтопить и по n-му разу пояснять известное и очевидное желания ноль.

Да можно все что угодно называть "известным" и "очевидным", но очевиден как раз общемировой тренд в сторону динамических цен на транспорте, хочется этого кому-то или нет.

[Alexey OZD]

Что-то планировать и осознанно делать выбор с такой системой ценообразования вряд ли получится даже у тех, кто будет месяцами анализировать цены

- это станет возможным только в самом начале продаж, т.е. за 45 суток. И на пиковые даты, особо дефицитные поезда и направления эта "предсказуемость" будет заканчиваться через несколько минут после начала продаж.
А на другие - будет сохраняться первые несколько дней.

[Slon]

Да можно все что угодно называть "известным" и "очевидным", но очевиден как раз общемировой тренд в сторону динамических цен на транспорте, хочется этого кому-то или нет.

Вы не замечаете разницу между нашей "экономикой" и страной вообще и другими?
Если вы предлагаете, как Гайдар и Ко, формально притягивать чужой опыт к России, то конструктива просто не получится. Стадное чувство вообще неполезно, а тонуть всем вместе лично мне не кажется разумным. Начинать надо с начала, а не с конца.

Я ничего не предлагаю, перевозчики сами в процессе развития приходят к такой схеме, у большинства российских авиаторов это работает давно. И если у ФПК действительно получится серьезно поднять вялую популярность вагонов купе/СВ и повысить доходность перевозок, то это стоит приветствовать. А там посмотрим, что получится, ибо многое, о чем сначала было красиво заявлено, в жизни фактически провалилось.

[Slon]

Подтверждаете мой вывод выше, к сожалению.
Ну и копировать чужую дурость - диагноз.

[serg]

Может увеличиться среднее время обслуживания одного пассажира в кассе. Потому, что каждый второй станет задавать вопросы кассиру о текущей стоимости билетов. А некоторые, не услышав желаемого, начнут прямо у кассы поиск других вариантов.

И ещё - сложно даже представить себе количество всяких "стареньких бабушек", которые привыкли брать билеты за 10-15 дней, а в новой системе разобраться не смогут... А ведь билеты для них станут дороже...

Для того, что б этого избежать - необходимо будет доработать справку Э-3 - система должна будет выводить минимальные цены за определенный интервал дат: это реализовано на сайтах многих авиакомпаний. Хотя вряд ли это будет возможно сделать в короткий срок...