[Минеральные Воды]

Не канает… я слепой
Даже если не слепой, мне эти картинки ни о чём не говорят

[megapups]

На станциях смены направления действительно сложно определить голову/хвост, поскольку неочевидно, на какой момент фиксируется нахождение головы или хвоста.
Указывать направление света (нумерация вагонов с северной стороны) — снимает эту проблему, особенно если на платформах помещать таблички (север — юг).
Вместе с тем, при любом способе (голова / север) может возникнуть ситуация, когда у пассажира возникнут сомнения, где его вагон. Однако, будем честны, такая информация не является очень критичной в большинстве случаев.

[Igor K.]

Вместе с тем, при любом способе (голова / север) может возникнуть ситуация, когда у пассажира возникнут сомнения, где его вагон. Однако, будем честны, такая информация не является очень критичной в большинстве случаев.

Да, честно говоря, вообще не понимаю проблемы. Сколько раз наблюдал картину: стоит поезд, подбегает взмокший пассажир с языком на плече к ближайшему вагону и спрашивает у проводника, где вагон номер такой-то, проводник показывает, пассажир рысью несётся туда. И всё.

[БАРСИК]

Мля, вот именно! А то высосали проблему из заднего прохода и обмусоливают на 3 страницах. Раз не ориентируешься в голове - спроси проводника.

[Vladimir M]

Или сядь в любой вагон

[Пасслипецкого]

На Московском вокзале Москва это на севере, Петербург это на юге. Все однозначно.

[Минеральные Воды]

На Московском вокзале Москва это на севере, Петербург это на юге. Все однозначно.

[mvy]

На Московском вокзале Москва это на севере, Петербург это на юге. Все однозначно.

Извиняюсь, нефиг было ночью в форум писать... Наоборот конечно.

[mvy]

я слепой
Даже если не слепой, мне эти картинки ни о чём не говорят

Для инвалидов, в т.ч. по зрению, DB оказывает специальное содействие.
А если не слепой, то можно увидеть, под какой буквой нужный вагон.

[rabbit1975(Виталий)]

Если со сменой направления движения, голова по прибытию с одной стороны, по отправлению с другой - все просто. Например, так как скоростные Брянск-Москва идут через Полпинскую, а на Москву нумерация с хвоста, голова всегда смотрит в сторону путепровода и подземного перехода.

C Брянском там вообще жесть, помню ехал 86 в Москву, как я потом понял, через Мальцевскую-Брянск Северный, на соседнем пути стоял ночник "Иван Паристый", я тогда не понимал, почему у него электровоз с другой стороны, только спустя некоторое время дошло, что у него маршрут через Полпинскую.
Ещё помню были поезда из Украины, которые шли с Брянска-Льговского напрямую на Полпинскую без захода в Брянск-Орловский.
В этом плане самый показательный вариант - Орша-Центральная. Если ехать из Могилёва, то можно на станцию заехать как с запада, так и с востока, как удобно поезду.

[Пасслипецкого]

C Брянском там вообще жесть

Орловский давным-давно пора оптимизировать Даже Воронеж — Рига не в ходу — зачем там что-то большее, чем Льговский?

[Минеральные Воды]

[LmV]

Зачем оптимизировать? И опять же: чем Орловский не угодил?

[John 3 volta]

Если со сменой направления движения, голова по прибытию с одной стороны, по отправлению с другой - все просто.

Естественно, со сменой направления. Что простого-то? Какая из голов имеется ввиду в объявлении по громкой связи?

Ясен пень по прибытию. Объявляют то нумерацию встречающим людям.
Из Щигров для ТЭП 70, из Скуратово для ЧС 7.

[mvy]

Из Щигров для ТЭП 70, из Скуратово для ЧС 7.

Щигры и Скуратово это с одной стороны - север.