НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Володь, не знаю, но точно видел его в ходу, в 1992 или 1993 году. Вечером из Валуек,примерно в 17.30, вагонов пять, под половинкой Фантомаса.Владимир Дукин: Там всего то 1 автобус в день ходил на 40 человек.
В каком году отменили пригород Валуйки-Старобельск? В служебках 1992, 1993 они есть, но я как-то в Валуйках в 1992 году расписание пригорода переписывал и их не нашёл.
Видимо время суток не подходило.(из Валуек он ночью в Ростов приходил, а из Ростова утром рано - тогда Каунти еще не ходили каждые 10 минут, а были только редкие электрички)Liski: Вообще странно, что люди в 1993 году ездили с Валуек в Ростов с пересадками. С 1992 по 1994 годы 519 и 521 Сосногорск - Череповец - Адлер ходил через Старый Оскол, Валуйки, Лиски, Ростов. Причем летом до Ростова можно было доехать ежедневно. А летом 1995 года назначалась прицепная группа вагонов Старый Оскол - Адлер к поезду 395/396 Воронеж - Адлер, которая шла через Валуйки и прицеплялась по Лискам.
649/650 и до этого ходил и после отмены пригорода ещё долго потом проходил.John 3 volta:Володь, не знаю, но точно видел его в ходу, в 1992 или 1993 году. Вечером из Валуек, примерно в 17.30, вагонов пять, под половинкой Фантомаса.Владимир Дукин: Там всего то 1 автобус в день ходил на 40 человек.
В каком году отменили пригород Валуйки-Старобельск? В служебках 1992, 1993 они есть, но я как-то в Валуйках в 1992 году расписание пригорода переписывал и их не нашёл.
После его отмены его роль заменил 649/650 Дебальцеский, по крайней мере он точно делал остановки в Герасимовке и Колыхалино, крестный моего деда садился на него..
519/520 в 1993 же только перевели на Валуйки-Лиски-Россошь. До этого в графике 1992 года ходил через Старобельск и Луганск. К нему по Луганску ВБСы вцепляли до Адлера.Liski: Вообще странно, что люди в 1993 году ездили с Валуек в Ростов с пересадками. С 1992 по 1994 годы 519 и 521 Сосногорск - Череповец - Адлер ходил через Старый Оскол, Валуйки, Лиски, Ростов. Причем летом до Ростова можно было доехать ежедневно. А летом 1995 года назначалась прицепная группа вагонов Старый Оскол - Адлер к поезду 395/396 Воронеж - Адлер, которая шла через Валуйки и прицеплялась по Лискам.
В 1992 прямо посреди лета в августе. Вместе с ним 35 и 47 Адлер - Москва с 1 августа 1992 пошли через воронежский ход. Такой же финт в 1993 году провернули с "Северной Пальмирой" Адлер - Питер - с 1 сентября перевели на воронежский ход под номером 59/60 и с заходом в Воронеж-1. Очень много поездов в 1992-2002 годах переводили с курского хода уже после ввода летнего расписания, даже посреди лета.Владимир Дукин:
519/520 в 1993 же только перевели на Валуйки-Лиски-Россошь. До этого в графике 1992 года ходил через Старобельск и Луганск. К нему по Луганску ВБСы вцепляли до Адлера.
Да, в сентябре 2001. Аналогично Брест - Адлер в марте 1997, 179/180 Гомель - Новороссийск в августе 1996, 103/104 Москва - Адлер в октябре 1998.Владимир Дукин:
А то, что поезда переводили это факт. Например, 61/62 Москва-Нальчик по среди графика перевели и номер ему изменили на 41/42.
Разработку перекладки поездов с Курского хода на Воронежский начали с осени 1992 по весну 1993 года, так как ужесточились требования таможенных и пограничных органов к пропуску поездов через границу. Поэтому в графике 1993-1994 года впервые большая часть поездов поехали с Курского хода на ВоронежскийLiski: Самый большой объем был на стыке 1994-95: тогда где-то за год перевели около 30 пар за один год с курского хода. Часть вне расписания, часть успели утвердить летним расписанием. На самом деле столько не планировали, но помогло одно обстоятельство - война в Чечне и высвобождение большого количества ЧС4т с направления на Махачкалу, коих изначально не хватало для перевода поездов с курского хода. Тогда искали машинистов без квартир или с плохими жилищными условиями в депо Курск, Белгород, Орел, предоставляли жилье или общежитие в Россоши или Воронеже и переобучали на переменник.
Сейчас этот форум просматривают: Фыва Цукен и гости: 40
