[Иван Солодовников]

Что такое АП

Автотранспортные предприятия, наверное (правильная аббревиатура - АТП).

[v_gildenberg]

Из просторов сети.


За совместные путешествия на авто придётся заплатить. Правительство взялось за разработку правил карпулинга - совместных поездок на авто с помощью онлайн-сервисов, сообщает «Коммерсантъ». Вице-премьер Акимов даже поручил создать Минтрансу рабочую группу, которой и предстоит наладить механизм компенсации расходов водителей. Поводом для регулирования рынка могло стать обращение французской BlaBlaCar. Ранее сервис столкнулся с угрозой блокировки в России из-за обвинения прокуратуры в нелегальных перевозках. BlaBlaCar обратились в Правительство РФ с предложением закрепить в законодательстве определение карпулинга как "совместного использования авто в личных целях". При этом водителю запрещается взимать плату за поездки за исключением распределения топливных расходов между водителем и пассажирами, и если он использует авто для перевозки пассажиров чаще, чем раз в день, то это уже считается предпринимательской деятельностью. Участники рынка считают, что введение новых правил позволит навести порядок в деятельности онлайн-сервисов и будет способствовать возвращению регулярных автобусных рейсов. Последние, кстати, потеряли на карпулинге 20% пассажиров. Мы, конечно, народ консервативный, но ничего, быстро учимся. Ещё вчера не знали, что такое каршеринг, а завтра, глядишь, и закарпулим.

[megapups]

А почему только топливо? А запасные части и материалы?
В целом, ограничение 1 раз в сутки в целом выглядит вполне разумно. Правда, если выезжаешь из Москвы в условный Орел в 0 часов, а обратно планируешь поехать в 23, то придется выбирать.

[LmV]

А почему только топливо? А запасные части и материалы?

Включать в плату стоимость ремонта - уже признак коммерческого использования. Ибо сейчас непосредственно никаких запчастей и материалов не надо, а рассчёт на то, что когда-то сломается, и за это заставлять платить - типичное формирование тарифа на регулярных перевозках.

[megapups]

Минуточку. Речь же не об амортизации.
В соответствии с техническими регламентами, каждые a, b и c километров (например, 15, 30 и 60 тысяч) необходимо производство работ по замене тех или иных узлов и агрегатов, а также замена технологических жидкостей. Зная эти регламенты, стоимость запасных частей, материалов, а также объем (продолжительность) этих работ нетрудно вычислить удельную стоимость технического обслуживания на 1 километр пробега. Эмпирически, она составляет на сегодняшний день от 1 до 4 рублей в зависимости от марки транспортного средства. Кроме этого, весомый вклад в себестоимость использования транспортного средства вносит износ шин. Но тут, пожалуй, затраты меньше. Порядка 30…50 копеек.
Считаю, что это также необходимо учитывать.

[LmV]

Минуточку. Речь же не об амортизации.
В соответствии с техническими регламентами, каждые a, b и c километров (например, 15, 30 и 60 тысяч) необходимо производство работ по замене тех или иных узлов и агрегатов, а также замена технологических жидкостей. Зная эти регламенты, стоимость запасных частей, материалов, а также объем (продолжительность) этих работ нетрудно вычислить удельную стоимость технического обслуживания на 1 километр пробега. Эмпирически, она составляет на сегодняшний день от 1 до 4 рублей в зависимости от марки транспортного средства. Кроме этого, весомый вклад в себестоимость использования транспортного средства вносит износ шин. Но тут, пожалуй, затраты меньше. Порядка 30…50 копеек.
Считаю, что это также необходимо учитывать.

Это и есть формирование тарифа коммерческой перевозки. Хочешь считать износ шин? Оформляйся официально таксистом, или своё автопредприятие запиливай. А без оформления - только бензин, всё остальное - головняк только того, кто "решил найти попутчиков". Ежу же понятно, что этот "износ запчастей" - пойдёт как банальная коммерческая прибыль, а не для окупаемости. И насрать бомбилусам на безопасность, им бы всё "бензин нынче дорог", а "износ шин" - это уже реальная наглость.

[mvy]

Что значит коммерческая прибыль? Если машина едет, то себестоимость проезда ей километра пути складывается из стоимости топлива, платных дорог (если таковые присутствуют), стоимости технического обслуживания и расходных материалов (т.к. это все зависит от пробега). А вот налог и страховка в эту себестоимость не входит, т.к. от пробега никак зависит и платится даже если машина просто стоит.
Хотя вряд ли Лучинин отличает себестоимость от цены топлива...

[LmV]

Себестоимость, это, пожалуйста - в официальные перевозки. Здесь - разрешили делить цену топлива, т.е. уже разрешили "подвозить". Всё остальное если включается, то получается что авто намеренно используется для коммерции (а может и приобретено для этого). Требовать большего, чем "на бензин", это самое настоящее "дай палец - откусят руку". Наглеть не надо.
Ну а пользователи "бобилусов" должны быть рады: цены загибать уже не смогут так (если официально), и никаких там накруток за "крутизну" или "новизну" авто. Чем круче и новее - тем меньше расход может быть.

[mvy]

Причем здесь официальные перевозки, если даже сложно прочитать условия БлаБлаКар, где ясно написано: "разделения связанных с поездкой расходов", "Запрещается использовать Платформу каким-либо образом для извлечения прибыли, публикуя Объявления о совместной поездке".

[megapups]

На тариф себестоимость как раз таки не влияет на прямую.

[LmV]

если даже сложно прочитать условия БлаБлаКар, где ясно написано: "разделения связанных с поездкой расходов", "Запрещается использовать Платформу каким-либо образом для извлечения прибыли, публикуя Объявления о совместной поездке".

Это - пример циничной лицемерной формулировки, в которую поверят только лохи, зато бомбилы прекрасно под себя выворачивают. Что такое связанные расходы? Кто-то, может, считает, что его жрачка в это входит. Т.е. учитывая, что под расходы можно подвести всё, можно легко использовать для получения прибыли, как бы не нарушая данный пункт (на который, конечно, все давно поклали).
Вот и собираются нормативно определить, что расходы - только горючка, дабы не борзели.
Я не понимаю: чего пользователи данного сервиса так негодуют? Им же меньше платить! Или они прекрасно понимают, что загнав БлаБла в рамки, его - прихлопнут частично или полностью (в некоторых местах), по причине "исключительной честности и бескорыстности" тех, кто "ищет попутчиков"?

[mvy]

Максимальная стоимость поездки с пассажира, вообще-то ограничена в движке БлаБла.

[LmV]

Максимальная стоимость поездки с пассажира, вообще-то ограничена в движке БлаБла.

Она различается при этом довольно сильно.
В чём проблемы, когда разрешат брать только за бензин, и ездить только один раз в сутки? БлаБла хотят разрешить, но в рамках. Их вообще хотели прихлопнуть. Так скажу: кто не имел с этого выгоды - и так будет катаццо, кто бомбил - их проблемы.

[mvy]

Различается с чем?
Проблема в том, что оплата дорог и ТО транспорта сопоставима с оплатой топлива.
А в БлаБла гораздо важнее повысить обязательность пользователей, например, каким-то депозитом или предоплатой. А то бронируют места и не приходят, и самое плохое, что за это нет никакой ответственности.

[Colonel_Abel]

А то бронируют места и не приходят, и самое плохое, что за это нет никакой ответственности.

Какая, на хрен, ответственность? Это же все на "добровольных началах". Никакой коммерции, как тут многие утверждают.