[AlexPaen]

То есть фактически ПДСная часть Витебского запросто может быть заменена Ладожским, четыре с половиной поезда пропихнуть через мост вполне реально.

И нахуана это делать?
Есть живой и удобный вокзал тащем-та.
Который вроде бы никто не собирался оптимизировать пока что.

[Exval]

Народ, видимо, думает, что Питер - та же Москва, только меньше. Мол, тоже только бумажки производим

По-видимому, именно поэтому в городе так привечают Газпром и переезд сюда его центрального офиса. Ведь понятно, что он производит отнюдь не бумажки.

[Exval]

Около 40% дохода бюджета именно от промышленности.

Прямо-таки импортозамещение на марше.

[mistaa]

Народ, видимо, думает, что Питер - та же Москва, только меньше. Мол, тоже только бумажки производим

По-видимому, именно поэтому в городе так привечают Газпром и переезд сюда его центрального офиса. Ведь понятно, что он производит отнюдь не бумажки.

Ну, люди-жители тоже хотят поупражняться в производстве бумаги, без отрыва от родного города. Не всем же корабли строить

[LmV]

В субботу был на Витебском. У парадной лестницы (это там, где высота потолка около 20 метров), снимали кино (а может рекламу). Естественно - костюмно. Всё же очень большая киногеничность вокзала, при соотвествии экстерьера и интерьера.
Из прочего: значительно кол-во ларьков под дебаркадером закрыто. Ремонт путей продолжается, при этом начала процесса электрификации поддебаркадерных путей - не видно.

[Ерофей Павлович]

Или был такой поезд 117/118 Суми-Москва. Народ ездить перестал? Ничего подобного, народ ездит на автобусе до Москвы или до Брянска, плодя убытки в сидячке Брянск-Москва вместо прибыли в плацкарте по межгосу. ФПК - коммерческая организация, которая своей задачей ставит зарабатывание денег а не игры в политику.

Сидячка субсидируется? Вроде да. Тогда какого рожна ФПК катает иностранных граждан по внутренним субсидируемым тарифам (за наш с вами счёт)? Давно пора на жд сделать как в музеях: для граждан Союзного государства - субсидированный тариф, для прочих - полная коммерческая стоимость

[Минеральные Воды]

для граждан Союзного государства - субсидированный тариф, для прочих - полная коммерческая стоимость

Зачем такие сложности? Проще отменить за ненадобностью.

[Владимир Дукин]

проще зарегулировать по динаме, введя фирму

[Минеральные Воды]

проще зарегулировать по динаме, введя фирму

Палка о двух концах: перевозка иностранного нищеброда позволяет получать дотации, по предлагаемому варианту дотаций не будет, пассажиры утекут.

[Владимир Дукин]

Так ведь динаму и ставим. Если дата непиковая, поедут дешево, перед праздниками - дороже. Ну и плацкарт никто не отменял. Можно и сидячку н/ф в том же 85/86 и т.д. оставить.

[Минеральные Воды]

Все эти динамы не годятся для рядового заробитчанина. Есть дата, в которую он поедет. Дорого если совсем поездом - он просто уйдёт на автобус, но, как правило он едет в ту дату, в которую есть возможность.

[Владимир Дукин]

Ну и нахрен нам этот заробитчанин?

[Минеральные Воды]

Ну и нахрен нам этот заробитчанин?

Так это условный заробитчанин, не обязательно украинский. Такие пассажиры это 90% загрузки поездов из Москвы.
Хотя, изначально процитированное сообщение, откопанное из нафталина, касалось именно межгоса. И непонимание моё связано с тем, что ФПК вместо того, чтобы зарабатывать бабки на межгосе, возит по внутренним тарифам кучей поездов до Белгорода, Новозыбкова, Брянска и т.д.

[Владимир Дукин]

Так УЗ не даст.
При любом раскладе этот пакс будет в Белгороде валить на автобус или башлять проводникк

[Минеральные Воды]

При любом раскладе этот пакс будет в Белгороде валить на автобус или башлять проводникк

Не будет. Заробитчанин старается ехать с минимумом пересадок, даже если это в три раза дороже.